노반 충진에 사용되는 토양의 CBR 은 얼마 이하여야 합니다
노상 충진에 사용되는 흙에 대한 CBR 도로 노상 시공 기술 사양에 따르면 고속도로와 1 급 도로 침상은 8 보다 작지 않고, 하로침대는 5 보다 작지 않고, 제방은 4 보다 작지 않고, 하제방은 3 보다 작지 않다. 2 차 도로는 각각 6, 4, 3, 2 이다.
노상 CBR 값은 노상 맨 위 면 하중력을 평가하는 지표입니다. 그러나 시공에서 종종 충전층 압축도가 합격되어 CBR 값이 설계나' 규범' 요구 사항을 충족하지 못하는 현상이 나타난다. 그 이유는 노상 충전재의 강도가 낮고, 시공 공예, 충전 방법이 부적절하기 때문이다.
취할 수 있는 예방 조치:
충격 압축 방법을 사용하면 노반의 CBR 값을 두 배로 높일 수 있으며, 충격 압축 과정에서 수시로 물을 뿌려 충전층 표면에 부토가 발생하지 않도록 하는 것이 CBR 값을 높이는 열쇠입니다.
도로 등급 및 노상 충전층 시험에 따라 노상 충전법 (모래, 자갈, 자갈 등 CBR 값이 높은 재료) 또는 무기질 결합재 (석회가루, 시멘트 등 고화 재료) 를 섞어 보강처리.
<현지 조건에 따라 충진 방안을 합리적으로 결정하다. 강도가 높은 충전재로 충전 강도가 낮은 충전재나 무기 결합재를 섞어 노상 CBR 값을 높인다.
확장 데이터:
공통 노상 토양의 주요 성능 매개변수:
수분 함량 w;
자연 밀도 ρ;
공극비 e;
플라스틱 제한 WP;
액체 한도 wl;
소성 지수 IP;
액체 지수 il;
다공성 n;
토양의 압축성 지표 ES.
소성 지수 IPIP=wL-wP, 토양의 소성 크기를 나타냅니다.
수액지수 ILIL 은 토양의 부드러움을 판별한다. IL < 0: 단단하고 반단단한 상태; 0 ≤ illt; 0.5: 경화 상태; 0.5 ≤ il < 1.0: 연질 플라스틱 상태; IL≥1.0: 유동 플라스틱 상태.
바이두 백과-노반용 흙