중고차의 가치를 어떻게 평가하나요? 어떻게 평가하나요?
우리나라에는 중고차 평가에 대한 통일된 기준이 없습니다. 중고차 평가 방법은 주로 자산 평가 방법을 말하며, 주로 다음과 같은 5가지 방법에 따라 진행됩니다. /p>
대체원가법, 소득현재가치법, 현행시장가법, 청산가가법, 급속상각법
대체원가법
대체원가법은 다음을 말한다. 현재 상황에서 새 차를 구입하는 경우 평가 대상 차량의 총 비용(즉, 전체 교체 비용. 전체 교체 가격이라고 함)에서 평가 대상 차량의 다양한 노후 감가상각액을 뺀 금액이 차액입니다. 평가 대상 차량의 현재 가격과 평가 대상 차량의 현재 가격 사이입니다.
(1) 기본 계산 공식:
1. 평가대상 차량의 감정가 = 교체비용 - 실물 감가상각 - 기능 감가상각 - 경제적 감가상각
2. 평가 대상 차량의 감정가 = 교체 비용 × 신차율
차량 가치 변화에 영향을 미치는 요소:
1. 자동차의 물리적 감가상각
물리적 감가상각은 유형손실이라고도 하며, 자동차를 보관하고 사용하는 과정에서 물리적, 화학적 원인으로 인해 자동차의 가치가 물리적으로 손실되는 것을 말합니다. 자연의 힘으로 인한 손실. (2) 자동차의 기능적 감가상각
기능적 감가상각은 과학기술의 발전으로 인한 자동차의 감가상각, 즉 무형의 손실을 말한다.
3. 자동차의 경제적 감가상각
경제적 감가상각이란 외부 경제 환경의 변화로 인해 발생하는 자동차의 감가상각을 말한다.
외부 경제 환경에는 거시경제 정책, 시장 수요, 인플레이션, 환경 보호 등이 포함됩니다.
외부 요인이 차량 가치에 미치는 영향은 객관적으로 존재할 뿐만 아니라, 차량 가치에도 상당한 영향을 미치기 때문에 노후자동차 평가에서 무시할 수 없다. (2) 교체 비용 방법을 사용한 평가 계산
평가 모델
모델 1:
평가 대상 차량의 평가 가치 = 업데이트된 교체 비용 - 엔터티 감가상각 - 기능적 감가상각 - 경제적 감가상각
모델 2: 평가 대상 차량의 감정가 = 업데이트 교체 비용 × 신차율
모델 3: 평가 대상 차량의 감정 가치 = 교체 비용 성적 감가상각과 경제적 감가상각, 그리고 이 두 가지 감가상각 요인은 감정인이 노후 자동차의 미래 운영 비용, 수입, 심지어 경제 생활까지 비교적 정확하게 파악해야 하며, 그렇지 않으면 노후 자동차의 시장 가치를 평가하기 어려울 것입니다.
그래서 모델 1은 감정사 운영을 어렵게 만든다.
Model 3는 Model 2를 기반으로 하며 특정 할인을 차감하여 평가되는 자동차의 가치를 추정합니다.
모델 1에 비해 모델 3는 자동차의 가치에 영향을 미치는 다양한 요소를 충분히 고려했으며, 조작성이 더욱 뛰어나다.
종합 분석 방법
종합 분석 방법은 수명 방법을 기반으로 실제 기술 상태, 정비 상태, 원래 차량 제조 품질, 작업 조건 및 특성을 종합적으로 고려합니다. 자동차의 가치 등 다양한 요인의 영향을 토대로 계수를 이용해 오래된 자동차의 가치를 새로운 비율로 조정하는 방법입니다.
갱신율 = (지정수명 – 사용연수) ¼ 지정수명 × 종합조정계수 × 100. 종합조정계수는 표 5.2의 추천자료를 참조하고 가중평균을 이용하여 구할 수 있다. 방법.
평가 및 평가를 위한 종합 분석 방법을 사용할 때 고려해야 할 요소에는 차량의 실제 주행 시간 및 실제 기술 조건, 사용 조건, 사용 및 유지 관리가 포함됩니다. 차량의 원래 제작 품질, 차량 외관 품질 등
종합분석 방식은 중고차의 가치에 영향을 미치는 다양한 요소를 보다 세밀하게 고려하고, 종합조정계수 지수를 이용하여 차량의 신차비율을 조정하므로 평가값의 정확도가 높습니다. 중고차 감정 차량에 적합합니다. 이는 오래된 자동차를 식별하고 평가하는 데 가장 일반적으로 사용되는 방법 중 하나입니다.
운전 마일리지 방법
차량의 특정 운전 마일리지는 "자동차 폐품 처리 기준"에서 정한 운전 마일리지를 말합니다. (기존 기준에서는 45만km로 규정하고 있습니다. 이 방법은 수명법과 유사합니다. 주행거리법에 따른 신차율을 계산할 때에는 반드시 주행거리 기록을 판단하기 위해 낡은 자동차 자체의 상태를 종합해야 합니다. 실제 낡은 자동차의 경우, 주행 거리계의 수동 변경으로 인한 오류를 방지하기 위해 물리적 손실이 일관성이 있는지 여부를 확인합니다.
주행 거리계는 수동으로 변경하기 쉽기 때문에 실제 적용에서는 거의 사용되지 않습니다.
부품 평가 방법
부품 평가 방법(기술 평가 방법이라고도 함)은 2차 평가 시 전체 차량에 대한 구성 요소의 중요성과 가치를 기준으로 가중치를 적용한 점수입니다. -자동차를 손으로 잡고 최종 결과를 결정합니다. 새로운 요율의 방법은 다음과 같습니다.
차량을 여러 주요 부품으로 나누고 그 비율에 따라 무게를 결정합니다.
신차의 각 부품의 기능을 기준으로 특정 부품의 기능이 해당 부품과 동일한 경우. 신차의 부품의 경우 부품의 신품율은 100이며, 특정 부품의 기능이 완전히 상실된 경우 부품의 신품율은 0입니다.
각 부품의 신품율은 기술상태에 따라 부여됩니다.
④ 각 부품의 신규율을 더해 평가 대상 차량의 신규율을 구합니다.
실제 평가에서는 차량 전체의 가치에 대한 차량의 각 부분의 가치가 차지하는 비율에 따라 각 부품을 조정해야 합니다.
부품 식별 방법은 시간입니다. - 소모적이고 노동집약적이며, 차량을 구성하는 각 구성요소의 무게를 파악하기 어렵지만, 평가값은 차량의 물리적 손실과 차량의 손실을 모두 고려하여 객관적인 현실에 가깝고 신뢰도가 높습니다. .수리나 부품 교체 등의 추가 투자로 인한 차량 가치의 변화. 이 방법은 일반적으로 고가 차량의 가격 평가에 사용됩니다.
완전 차량 관찰 방법. 관찰 방법은 주로 평가자의 현장 관찰과 기술 점검을 통해 평가 대상 차량의 기술 상태를 파악하고 등급을 매기는 방법입니다.
전체 차량 관찰 방법을 준수해야 합니다. , 테스트되거나 수집된 기술 지표에는 주로 다음이 포함됩니다:
차량의 현재 기술 상태,
차량의 사용 시간 및 주행 거리,
차량의 주요 고장 경험 및 정밀 검사 상태,
차량의 외관 및 무결성 등
종합 신품 비율 방법
수명 방법, 주행 거리 방법 및 구성 요소 앞서 소개한 3가지 평가방법(기술평가법이라고도 함)으로 계산한 신규율을 각각 수명신규율, 주행거리 신규율, 현장검사 신규율이라고 한다. 이 세 가지 신규율은 자동차의 오래된 요소만을 고려한 것이므로, 각각의 노후 자동차의 상태를 완전히 반영한다는 점에서 불완전하다. 노후자동차의 경우, 우리는 노후자동차를 감정 평가할 때 노후자동차의 새로움을 반영하기 위해 종합신규율, 즉 수명의 신규율, 운전의 신규율을 반영할 수 있습니다. 주행거리와 현장점검 신규율은 각각 다른 가중치를 부여하여 3개의 가중평균 신규율을 계산합니다. 이렇게 하면 단일 요소를 사용하여 신규성 비율을 계산함으로써 발생하는 오류를 최소화할 수 있습니다. 그래서 더 과학적인 방법이다.
수학적 계산식은 다음과 같습니다.
종합 신규율 N=N1×40 N2×60
그 중:
N1은 자동차의 이론적 신차율,
N2는 자동차 현장 조사의 신차율,
N1=eta1×50 eta2×50
eta1은 자동차의 신차율입니다. 신차에 대한 수명 비율
eta1=(자동차의 특정 내용연수 - 사용 연수) ¼자동차의 규정 내용연수 × 100
eta2는 자동차 주행거리의 신규율입니다.
eta2 = (자동차 지정 주행거리 - 주행 거리) ¼ 자동차 지정 주행 거리 × 100
N2는 평가자가 현장조사를 통해 결정한다.
종합신규율의 판단은 현장의 기술조사와 검증을 바탕으로 이루어져야 한다고 볼 수 있다. 실제 운행 중에 평가 대상 차량의 기본 상황, 기술 상태의 주요 내용, 조사 및 평가 결론을 종합하여 "차량 상태 설문지"로 작성하며, 조사 후 평가자가 작성합니다.
'차량 신품율 등급표'를 이용하면 차량 신품율 등급표를 바탕으로 종합적인 신품율을 판단할 수 있습니다. 예: 포괄적인 신규 비율 방법을 사용하여 차량을 평가
종합 신규 비율 N 결정:
N=N1×40 N2×60
=91 × 40 83×60
=36.4 49.8
=86.2