교통단속과는 교통위반 포인트를 줄이기 위해 교육을 수용하고, 교통안전을 염두에 두기 위해 처벌 대신 교육을 활용하는 방법을 모색하고 있습니다.
교통관제부는 교통 위반 벌점을 줄이거나 줄이기 위한 교육을 받는 시범 프로그램을 모색할 예정입니다.
처벌 대신 교육을 통해 교통 안전을 염두에 두세요
●최근 공안부는 베이징에서 기자회견을 열어 공안 교통 통제 부서가 교육을 통해 교통 위반 점수를 줄이기 위한 시범 프로그램을 모색하는 것을 포함하여 국민과 기업에 혜택을 제공하기 위한 6가지 새로운 조치를 시작했다고 알렸습니다. 자동차 운전자는 각 채점 기간마다 최대 6점까지 감점할 수 있습니다.
●자동차 운전자 교통안전 교육을 받는 방법은 두 가지가 있습니다. 하나는 온라인 학습 시험을 포함한 학습 시험을 보는 것입니다. -현장 학습 시험, 다른 하나는 교통 안전 공익 활동에 참여하는 것입니다.
●관련 직원 및 자동차 운전자를 피하기 위해 자동차 운전자가 학습 및 시험 기간 동안 사기 행위에 연루된 경우 공안 기관의 교통 관리 부서는 얼굴 인식, 실제 인물 비교 등을 통해 감독 및 관리를 강화하여 자동차 운전자가 스스로 교통 안전 교육을 받을 수 있도록 하고 신고 및 민원 조사 및 처리 시스템을 구축할 수 있습니다. 대중이 위반 사항을 신고하고 불만을 제기할 수 있도록 편리하게 하고, 직장에서 사기 행위에 가담한 교통 경찰과 보조 경찰에 대해 관련 직원은 법률과 규율에 따라 책임을 져야 합니다.
1월 14일, 공안부는 베이징에서 기자회견을 열어 공안 교통 통제 부서가 교통 위반 포인트를 줄이거나 줄이기 위한 교육을 받는 시범 프로그램을 탐색하는 것을 포함하여 국민과 기업에 이익을 주기 위한 6가지 새로운 조치를 시작했다고 알렸습니다. 공공 안전 및 교통 통제 부서가 주최하는 교통 안전 교육, 학습, 시험 또는 교통 안전에 참여하기 위해 규정된 조건을 충족하는 자동차 운전자는 공공 복지 활동이 관련 요구 사항을 충족하는 경우 일부 교통 위반 점수가 감점되거나 감점됩니다. 자동차 운전자는 각 채점 기간 동안 최대 6점을 줄이거나 줄일 수 있습니다.
앞서 자동차 운전자의 교통안전 교육을 강화하기 위해 도로교통안전 위반 벌점제에 대한 교육 및 지도의 긍정적인 인센티브 역할을 최대한 발휘하고 준법을 장려하며, 자동차 운전자의 교통 안전 인식 제고 및 시행 공안 기관이 경제, 사회 발전, 대중 및 기업에 봉사하기 위한 60가지 조치를 시행하기 위해 공안부는 '수용을 위한 실무 표준' 초안을 작성했습니다. 교통안전 교육 및 도로교통안전 위반 감점에 관한 의견(의견안)'(이하 '의견안')
'의견 초안'은 교통관리부에서 주최하는 도로교통안전법규 및 관련 지식에 대한 연구 및 검토 또는 교통안전 공공복지 활동에 참여하는 자동차 운전자를 규정하고자 합니다. 공안 기관에 문의하고 관련 요건을 충족해야 기존 적립 포인트에서 감점을 신청할 수 있습니다. 동시에 일부 장소에서는 교통 안전 학습 및 교육을 통해 교통 위반 점수를 줄이거나 줄이는 조치를 순차적으로 도입했습니다.
감점과 감점은 매우 인기가 높습니다
자신만의 학습 방법을 선택할 수 있습니다
"의견 초안"에서는 두 가지 방법이 있음을 규정하려고 합니다. 자동차 운전자는 교통안전 교육을 받을 수 있습니다. 유형: 먼저 온라인 학습 시험 및 현장 학습 시험을 포함한 학습 시험을 치르십시오. 학과시험 내용에는 교통위반 판단 및 사례 분석, 교통사고 사례 경고 교육, 도로교통사고 자기협상 및 신속한 보상 규정, 일반 교통표지 인식, 표시 및 교통경찰 제스쳐, 상식 등이 포함된다. 안전운전상식, 악천후 및 복잡한 도로에서의 운전상식, 문명운전상식, 방어운전상식, 비상회피상식, 건강운전심리상식 등 관련지식을 다룹니다. 두 번째는 교통안전 공익활동에 참여하는 것입니다.
자동차 운전자가 교통안전교육을 받은 후 벌점 요건을 충족할 경우, 기존 누적 벌점은 감점되며, 해당 벌점 기간 동안 운전자는 도로교통안전법에 각각 참여하게 된다. , 법령 및 관련 지식 온라인, 현장 학습 시험 또는 교통 안전 공익 활동, 누적 최대 감점 6점, 6점을 초과하는 점수는 다음 채점 주기에 기록되지 않습니다.
최근 '법조일보' 기자가 일부 운전자들을 무작위로 인터뷰한 결과, 그들은 교통 위반에 대한 벌점을 줄이기 위해 교통안전 교육을 받는 방식이 매우 인도적인 조치라고 생각하며 매우 지지하고 있다.
인터뷰에서 운전 5년차 운전자 자오창(가명)씨는 “학습을 통해 교통위반 감점을 줄일 수 있는 방법이 좋은 것 같다. 예를 들어 도로 교통 표지판을 명확하게 보지 못해 감점을 받는 것은 정직한 실수로 간주될 수 있습니다.
교육을 받아 교통 위반 벌점을 줄일 수 있다면, 의도하지 않은 실수를 저지른 운전자에게 시정할 기회를 주는 것과 같습니다.
자오창 씨는 '의견 초안'에서 교통안전 교육을 받는 방법도 선택할 수 있고, 시간 편성은 더욱 유연해질 것이라고 말했다. "이것이 직장인들에게 더욱 편리할 것입니다." , 직업을 선택할 수 있습니다. 다른 시간에 교통안전 교육을 받으면 효과가 더 좋습니다.
장거리 야채 운송에 종사하는 트럭 운전사 펑샤오화(가명) 씨는 "1년 내내 운전을 하고 있는데 확실히 일반 운전자보다 감점이 더 많다. 평소에는 조심스럽게 운전하지만, 너무 오래 운전하면 감점 확률이 높아집니다. 교통안전교육을 받아 감점을 줄일 수 있다면 스트레스가 덜할 것 같아요. ”
운전자 Xu Ling(가명)은 운전을 시작한 지 1년밖에 되지 않았지만 초보 운전자로 분류되지만, 교통안전 교육을 받으면 위반 행위가 0건으로 줄어들 수 있다고 믿습니다.
“예를 들어, 제가 대학에 다닐 때 운전면허 시험에 합격했는데, 운전을 시작한 지 4, 5년이 지났는데, 다양한 특수 기상 조건에서 어떤 조명을 켜야 하는지 등 당시 배웠던 도로 교통 안전 지식 중 일부를 잊어버렸다는 것을 알게 되었습니다. 당시 저는 시험에 합격하기 위해 운전면허 지식을 공부했을 뿐 실제 운전 경험은 전혀 없었습니다. 이제 실제 운전을 해보니 매우 유용한 콘텐츠가 많이 보였습니다. 쉬링은 말했다.
쉬링은 채점 기간 내에 교통안전 교육을 받아 최대 6점을 감점하는 규정이 매우 합리적이라고 생각한다. “6점이라는 점수가 딱 맞고, 오류 수정을 위한 공간이 제한되어 있습니다. 일부 운전자는 임의로 행동하는 것이 허용되지 않습니다. ”
처벌 대신 가르치는 것은 규정에 따른다
8가지 경우에는 신청 불가
인터뷰 도중 일부 사람들은 교육을 받는 것에 대해 우려를 표하기도 했다. 교통위반 벌점을 줄이거나 줄인다. 한 시민은 “교통법규를 자주 지키지 않는 운전자들에게 교육만으로도 정말 변화가 생길 수 있을까? 이들 운전자에 대해서는 기억을 되살리기 위해 더 엄격한 징벌적 조치나 벌금이 필요할 수도 있습니다.
절강성 타이저우시 교통경찰국은 위챗 빨간 봉투를 받는 것 외에도 위챗 공개 계정을 통해 실시간으로 교통 위반 사항을 신고하는 정책을 2017년부터 시작한 것으로 알려졌다. 불법행위 상황에 따라 보상도 받을 수 있습니다. 교통위반 '감점쿠폰'은 신고자가 교통법규를 위반한 경우에만 감점이 가능하며, '감점쿠폰'은 6점 이하의 교통법규만 처리할 수 있으며,
하이난 성 교통 경찰대 대변인 Zhou Pinghu는 언론과의 인터뷰에서 교육이 교통 관리의 "기본 솔루션"이라고 말했습니다. 위험이 증가하고 운전자의 질이 따라잡을 수 없게 되어 장기적으로 사고 발생률이 높아질 수 있습니다. 이러한 경우에는 교통 참여자들에게 법을 준수하고 안전한 교통 환경을 유지하도록 하는 인식을 높이는 것이 특히 중요합니다. 많은 운전자들이 점수에 대해 오해를 갖고 있으며 점수를 얻는 것도 일종의 처벌이라고 생각합니다. 실제로 점수를 얻는 것과 교육을 받는 것은 일종의 교통수단일 뿐이며, 점수를 얻는 것도 일종의 교통수단이라고 생각합니다. 교육은 불법행위 발생 전 교육이고, 불법행위 발생 후 교육이라는 점이다.
“점수제도를 시행하는 주된 이유는 운전자들이 거부하는 이유가 많기 때문이다. '처벌 대신 가르침'을 통해 운전자를 수동적에서 능동적으로 바꿀 수 있다면 결과는 더 좋을 수 있습니다. "저우핑후가 말했다.
'의견 초안'은 자동차 운전자가 이 채점 기간 내에 2개 이상의 만점 기록을 보유한 경우를 포함하여 8가지 상황 중 하나에 해당하는 경우 자동차 운전자의 신청이 허용되지 않는다는 점을 규정하려는 의도입니다. 또는 이전 벌점 기간에 교통 위반 벌점 누적이 12점에 도달한 경우, 지난 3번의 벌점 기간 동안 차량 운전자가 벌점 2점 이상을 받은 경우, 교통사고를 내고 도주한 경우, 음주를 한 경우 일정 기간 이후에 자동차를 운전하거나, 인턴십 기간 동안 자동차 운전면허를 소지하거나, 확인되지 않은 만료된 자동차 운전면허를 소지하거나, 원동기를 소지한 경우 자동차 운전면허증이 정지되거나 일시적으로 정지된 경우 자동차 운전자의 이름으로 해결되지 않은 교통 위반 기록이 있는 경우 자동차 운전자의 안전 기술 검사를 받는 자동차가 있는 경우 유효 기간을 초과했거나 규정에 따라 등록 취소가 완료되지 않은 자동차 운전자가 도로 교통 안전 위반 벌점을 감점 또는 감점하기 위해 교통 안전 교육을 받는 중이거나 사기 또는 사칭을 한 경우. 성 공안 기관 교통 관리 부서가 규정한 불법 만점 교육 및 검증 교육 학습 시험.
교통부 관리 간부 대학 정치 및 법률 교육부 책임자인 장 주팅(Zhang Zhuting)은 교통 위반자를 교육하는 것이 매우 필요하며 법으로도 요구되는 일이라고 믿습니다. 도로교통안전법 제24조는 공안기관 교통관리부서가 벌점누적액이 일정 가치에 도달한 자동차 운전자의 운전면허증을 억류하고 도로교통안전법규를 교육해야 한다고 규정하고 있다. 시험에 재응시할 경우, 자격을 갖춘 운전자의 자동차 운전면허증이 반환됩니다.
장주팅은 자동차 운전자에 대한 교통안전교육을 강화하기 위해서는 교통안전교육 평가를 더욱 강화하고 교통안전교육 책임을 이행할 수 있다고 믿는다.
법 집행 표준화를 위한 기술 지원
사기 방지를 효과적으로
실제로 교통 위반 포인트를 줄이거나 줄이기 위한 조치의 구체적인 세부 사항은 각 장소마다 다릅니다. .
2019년 9월 12일부터 12월 20일까지 청두 교통경찰은 '청두 e-Travel' 플랫폼을 활용하여 '법률 및 규정 학습, 인식 강화, 신속하게'라는 100일간의 교통 안전 캠페인을 진행했습니다. 숨겨진 위험 처리 및 제거' 홍보 및 교육 시리즈 활동. "Rong e-Travel" 플랫폼에 등록된 청두에 등록된 비상업용 자동차의 소유자가 청두 지역 전자 감시 교통 위반을 저지르고 해당 위반이 벌점 점수가 3점 이하인 경미한 교통 위반인 경우, 이번 100일간의 도로교통안전홍보 기간 동안 특수교육 활동 기간 동안 '롱e-트래블' 플랫폼에서 음주운전, 안전하고 문명화된 운전에 대한 특수교육 및 학습에 참여함으로써 2가지 경미한 전자감시 위반점수를 경감하거나 줄인.
칭화대 법학전문대학원 유링윤 교수는 이를 통해 관련 내용에 대한 지나치게 엄격한 규제로 인한 논란을 어느 정도 피할 수 있다고 본다.
“현대 행정법치는 점점 민주적 참여를 강조하고 있다. 이 방법은 사과를 나누어서 같은 법적 효력을 여러 종류로 나눈 뒤 개인이 행정기관처럼 원하는 것을 선택하는 것과 같다. 예를 들어 일부 승객이 칼을 공항으로 가져오면 법 집행 관리 부서는 승객에게 여러 가지 옵션을 제공하고 다른 하나는 비행기에 탑승하는 것입니다. 칼을 보관하고 세 번째는 체크인하는 것입니다. 사람들이 스스로 선택하도록 하는 이러한 방식은 단일 강제 규제로 인한 경직성을 피할 뿐만 아니라 어느 정도 분쟁의 발생을 피하는 것도 마찬가지입니다. 교통안전교육을 통해 교통법규 위반점수를 줄이기 위한 방법으로, 본질적으로 상대방에게 법정효력의 의사결정권을 부여하여 상대방이 행정기관의 역할을 하도록 하는 선택적 법집행에 속한다. 일종의 결과를 원한다.
그러나 일부 네티즌들은 교통안전 교육을 받으면 교통위반 벌점이 줄어들거나, '교육으로 처벌 대체'가 '이용'될까 봐 걱정하고 있다.
관련 직원과 자동차 운전자의 사기를 방지하기 위해 '의견 초안'에서는 연구 및 조사 기간 동안 공안 기관의 교통 관리 부서가 다음을 사용해야 함을 이해합니다. 얼굴 인식 및 실무 차량 운전자가 스스로 교통 안전 교육을 받을 수 있도록 대인 비교 및 기타 방법을 통해 감독 및 관리를 강화합니다. 업무상 사기 행위에 가담한 교통경찰, 보조경찰은 법에 따라 처벌받게 되며 관련 인력에게 책임을 물을 것입니다.
Yu Lingyun은 법 집행 규정이 잘 시행되는 한 "허점 이용"이나 기타 문제가 발생하지 않을 것이며 기술 지원을 통해 법 집행 규정을 더욱 보장할 수 있다고 믿습니다.
“예를 들어 교통 위반자는 1시간 동안 교통안전 교육을 받아야 하는데, 시스템이 시간제이고, 학습 후 시험도 있기 때문에 이 모든 것이 컴퓨터에 기록됩니다. 사람들은 교통 교육이 형식적이거나, '이용'당하는 등의 상황이 낭비될 것이라고 걱정합니다. 기술적인 관점에서 볼 때 이러한 문제는 완전히 피할 수 있습니다."라고 Yu Lingyun은 말했습니다. .
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.