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지하 차고 디자인 포인트?

는 지난 번에 대지 설계의 전체 평면 설계, 수직 설계 및 일조 분석에 대해 자세히 설명했습니다. 오늘 편집장은 지하 차고의 관련 사양과 설계 요점을 가져왔습니다. < P > 꽉 찬 건화물은 현재 도시 승용차의 수가 급증하면서 발생하는 주차 압력이 눈에 띄게 늘고 있고, 고층건물의 귀중하고 고가의 기지 바닥 면적은 대규모 주차 요구 사항을 충족시키지 못하기 때문에 고층건물 기능 레이아웃에서 차고를 지하층에 두는 경우가 많다. 주차 공간 지표 주차 공간의 결정은 주차장 건축 면적을 추정하기 위한 일정한 근거를 제시한다. 소형차는 주차 공간당 약 3 ~ 4 ㎡이다. 위 지시자에는 도킹 및 차선, 벽, 기둥 등의 건물 구성요소 면적이 포함됩니다. 실제 공사 통계에 따르면 지하 주차장은 주차 공간당 평균 37 ~ 47 ㎡, 실외 주차장은 주차 공간당 평균 약 27 ~ 37㎡로 나타났다.

방화설계

1. 방화구역 대형 고층건물의 지하차고는 왕왕 규모가 크며, 화재를 발생 범위 내에서 통제하고 외부로 확산되는 것을 피하기 위해 지하차고를 일정한 면적에 따라 방화구역으로 나누어야 한다. "화재 코드" 는 지하 차고에 자동 소화 시스템이 없을 때 화재 구역의 최대 건물 면적은 2 ㎡이며, 자동 소화 시스템이 있을 경우 화재 구역의 최대 건물 면적은 두 배로 증가하여 4㎡가 될 수 있다고 규정하고 있다. 각 방화 구역은 방화벽으로 구분되며, 방화벽에 문, 창, 개구부를 열어야 하는 경우 A 급 방화문, 창 또는 내화 한계가 3.h 이상인 방화 커튼을 설치해야 합니다. 2. 안전대피' 차고, 차고 수리, 주차장 설계 방화규범' 은 지하차고의 안전대피에 대해 다음과 같이 규정했다. ① 지하차고 인원의 안전출구는 자동차 대피출구와 별도로 설치해야 한다. 이는 평상시와 화재 상황에서도 사람과 차를 분류하고, 각기 다른 길로 다니면서 교통사고를 피하고, 인원의 안전 대피에 영향을 주지 않기 때문이다. ② 지하 차고의 각 방화 구역 내에서는 인원의 안전출구가 두 개 이상이어야 하며, 이는 효과적으로 양방향 대피를 할 수 있도록 하기 위함이다. 그러나 차별없이 수출을 많이 하면 차고의 건축 면적과 투자가 늘어난다. 따라서 다음 조건 중 하나를 충족하는 수출이 가능합니다. A. 동시에 차고 수는 25 명을 넘지 않는다. B.IV 류 차고, 즉 주차 수가 5 대를 넘지 않는 차고. C. 지하 차고의 크기가 커서 두 개 이상의 방화 구역으로 나뉘고 인접한 방화 구역 사이의 방화벽에 방화문이 있는 경우 각 방화 구역마다 실외 안전 출구를 하나씩 설치할 수 있습니다. ③ 지하 차고 실내 대피 계단은 밀폐된 계단통을 설치해야 하며, 실내에서 가장 먼 작업점과의 거리는 45m 를 초과해서는 안 된다. 자동소화 시스템이 설치되어 있을 때, 그 거리는 6m 를 초과해서는 안 된다. 건물 1 층에 있는 단일 층 또는 차고, 실내에서 가장 먼 작업점에서 실외 출구까지의 거리는 6m 를 넘지 않아야 합니다. < P > 엔지니어링/서비스/구매류에 대한 더 많은 입찰서 대행 제작, 낙찰률 향상, 아래 홈페이지를 클릭하시면 무료고객상담:/#/? Source=bdzd