택시를 생산 라인에서 몇 년 동안 몰아낼 수 있나요?
일반적으로 조립라인에서 벗어난 자동차는 운행 차량에서 비운행 차량으로 전환된 택시를 의미합니다. 차량(Vehicles)은 이름에서 알 수 있듯이 운행 차량을 비운행 차량으로 전환하는 것을 의미합니다. 우리가 흔히 기업에서 비자동차 소유로 전환이라고 부르는 것은 택시를 없애고 택시를 지역 번호판으로 전환하는 것을 의미합니다.
오프라인 차량은 국산번호판으로 전환한 후에도 여전히 8년의 사용연한을 가지며, 출고일로부터 8년이 지나면 폐기하는 일이 없습니다. 연간 검토가 이루어지며 폐기 기간이 연장되지 않습니다.
이런 종류의 자동차는 주행거리가 길고 수명이 짧으며 가격이 매우 저렴하고 고장률도 높습니다. 8년이 지나면 더 이상 도로를 주행할 수 없게 됩니다.
폐차란 일정 수명에 도달한 차량, 기타 사유로 인해 심각하게 손상되거나 기술 상태가 불량하여 수리할 수 없는 차량, 연료 소모량이 국가 기준치 50을 초과하는 차량을 말합니다. %이며, 정부 규정에 따라 강제 폐기됩니다.
도로 위 폐차로 인한 교통사고 대처 방법:
우선 폐차는 법적 재산이 아니며 법의 보호를 받지도 않기 때문에 조치만 취하면 됩니다. 상대방에게 개인적인 손실을 배상하고, 회사는 폐차로 인한 수리비 등 손실에 대한 배상을 거부할 권리가 있다[4].
또한, 교통사고 당사자의 책임을 판단하는 것은 주로 당사자의 행위와 사고 사이에 그 행위의 역할이 교통사고 발생에 인과관계가 있는지 여부에 달려 있다. 즉, 원인력의 크기와 당사자의 과실 정도입니다.
상대방이 폐차를 운전하는 것은 불법이지만, 이러한 사유가 사고와 인과관계는 없습니다.
관련법규에는 상대방의 위법행위에 대해 명확한 처벌이 명시되어 있으며, 교통경찰서는 관련 규정에 따라 처벌할 수 있으나 이것이 사고에 대한 책임을 경감하는 사유가 되지는 않습니다.