누군가를 정면으로 쓰러뜨리는 방법은 무엇인가요?
그가 당신의 목에 팔을 둘 때. 당신의 손이 그의 허리를 감싸안았습니다. 이렇게 하면 당신이 넘어져도 그 사람은 넘어질 것이다. 그가 당신을 끌고 간다면, 당신도 뒤로 물러서세요. 그를 쓰러뜨릴 기회를 잡으세요
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고속도로 교통경찰의 조언, 운전을 자주 한다면 꼭 읽어보세요(1부)
운전 안전에 관해 전달된 글입니다. 아마도 많은 친구들이 읽어봤을 것입니다. . 하지만 이런 보안 주제에 관한 기사는 매번 주의 깊게 읽습니다. 여기서 이야기하고 있는 것은 고속도로에서 자동차를 운전할 때의 주의 사항입니다. 국도를 달리는 오토바이의 상황과 비슷한 곳이 많이 있다고 생각합니다. 외출할 때는 즐겁게 지내는 것도 중요하지만, 무엇보다 안전이 가장 중요하므로 이 글을 읽으셨는지 안 읽으셨는지 다시 한 번 꼼꼼히 읽어보시기 바랍니다. 저장해두고 자주 읽어보는게 최고입니다!
도로에 자가용이 점점 많아지는 가운데, 고속교통경찰로서 일상적인 사고처리 입장에서 온갖 종류의 일을 겪는다. 그 중 안전의식 부족으로 인해 심각한 사고로 이어지는 사례가 많은 교통사고에 대해, 아래에서는 지난 몇 년간의 업무 경험을 바탕으로 고속도로 교통사고의 안전에 대해 관점에서 이야기해 보겠습니다. 고속도로 교통사고를 처리하는 경찰관의 안전 예방조치가 운전자와 승객의 운전 안전에 도움이 되기를 바랍니다:
1. 안전벨트는 안전을 보장합니다
흔한 질문이기도 하고, 많은 운전자와 승객들이 매우 불만스러운 질문이기도 합니다. 개인적인 생각으로는 지방, 특히 시내 도로에서 운전할 때 안전벨트의 역할은 교통경찰을 상대하는 역할이 대부분이어서 실제 효과는 크지 않은 것이 사실이다. 고속도로에서는 안전벨트 착용 여부에 따라 사고 결과가 크게 달라질 수 있습니다. 제가 본 2007년 사고 중 소형차 관련 사고는 안전벨트 미착용으로 인한 사망사고가 2건 이상 있었던 것 같습니다. 그 중 한 대는 전복된 파사트였습니다. 안전벨트에 관해서는 개인적으로 부상은 경미하다고 생각합니다. 법의학 조사 결과 사망 원인은 모두 전복 중 신체의 무제한적인 움직임으로 인한 것이었습니다. 일방적인 차량으로 고속 주행 중 앞바퀴가 터져 차량이 수차례 도로 가드레일을 들이받았고, 운전자 1명과 동승자 2명이 타고 있었습니다. 그러나 조수석에 탑승한 승객은 안전벨트를 착용하지 않은 채 접힌 시트에 기대어 휴식을 취하던 중 차량이 회전하던 중 차량 밖으로 튕겨져 나갔습니다. 뒷유리를 뚫고 사망.
둘째, 타이어 펑크 시 대처법
방금 차량 타이어 펑크에 대해 언급했는데, 고속 주행 시 작은 자동차 펑크, 특히 앞바퀴 펑크로 인한 결과는, 심각한 타이어 파열로 인해 타이어 파열은 예측할 수 없지만, 사고 처리에서 종종 흥미로운 현상을 발견합니다. 왼쪽 앞바퀴 파열로 인해 차량이 통제력을 잃고 가드레일에 부딪히면 종종 오른쪽 가드레일에 부딪히며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그 이유는 차량에 타이어 펑크가 발생하면 타이어 직경과 마찰계수의 차이로 인해 차량의 주행 궤적이 타이어 펑크가 발생한 방향으로 치우치게 되기 때문입니다. , 터진 오른쪽 앞바퀴가 오른쪽으로 움직이고, 운전자가 조향하는 동안 포인팅 성능이 타이어 펑크로 인한 패닉에 자주 반영됩니다. 과잉 교정으로 이어져 차량의 통제력 상실을 인위적으로 악화시켜 왼쪽 앞바퀴가 터져 대신 오른쪽 가드레일을 치거나, 심지어 왼쪽과 오른쪽 가드레일을 여러 차례 연속으로 치는 경우도 있습니다. 차량의 앞부분이 어느 방향으로 기울어져 있든 상관없이 고정된 각도(실제 차량 속도와 관련)를 주고 동시에 힘을 주어 유지하는 것이 올바른 접근 방법입니다. , 이때 차량의 제동 능력이 세로 방향으로 불균형하므로 긴급 제동을 적용하지 마십시오. 감속 동작을 제어하고 원래의 주행 궤적을 유지하도록 노력하십시오.
3. 과속
국내에서든 고속도로에서든 과속은 돌이킬 수 없는 결과를 초래한다는 것을 누구나 알고 있습니다. 자신의 키가 170cm라고 가정하고 시속 100km의 속도로 자동차를 운전한다면, 눈이 상황을 인지하고 뇌가 판단하고 브레이크를 밟을 때까지의 생리적 반응 시간은 약 1.7초, 현재 귀하의 차량은 47,2M를 주행했습니다.
40미터의 거리! 얼마나 많은 무력한 생명이 포함될 것인가! 제한 속도가 70KM/H인 도로 구간에서 과속을 확인한 적이 있는데, 실제로 자동차는 203KM/H를 달렸습니다. 사진에 따르면 우리 모두는 운전자가 조만간 보상을 받을 것이라고 말했습니다. 그것은 그의 삶이고 다른 사람들이 할 수 있는 일은 없습니다. 과속과 관련하여 제가 드릴 말씀은 두 가지뿐입니다. 하나는 "10번의 재난 중 9번의 재난"이고, 다른 하나는 "좋은 차"에 대해 미신을 믿지 마십시오. 어떤 사람들은 종종 자신의 차가 좋고 성능도 좋다고 미신적으로 믿습니다. 하지만 인생은 모두 평등합니다. BMW 745, 포르쉐 카이엔, S80이 있습니다. 일본차든 유럽차든 과속으로 사고가 나면 죽거나 말죠. 지체 없이 부상을 입을 수 있습니다. 우리나라의 고속도로 최고 제한 속도는 120KM/H인데, 이는 안전법에 명시된 법정 최고 속도인데, 이는 근거가 없는 것이 아닙니다. 안전벨트 착용 여부와 관계없이 운전자와 승객의 치사율은 100입니다. 고속도로에 오르자마자 액셀을 밟고 싶은 운전자는 50, 99가 아니라 100입니다! , 당신의 타이어가 안전하기를 기도하세요.
넷째, 운전 전 안전점검
이건 아직도 타이어 펑크 문제로 발생하는 아주 우연한 요인이라고 하더군요. 우리 손에 5,000km. 도착한 새 차는 타이어에 펑크가 났습니다. 차종에 관해서는 여기서 말할 수는 없지만 *에서 판매하는 가장 일반적인 가족용 자동차라고 말씀드릴 수 있습니다. * 회사는 여행 전 타이어 점검 외에도 엔진 오일 문제, 윤활유 문제, 냉각수 문제도 있으며 와이퍼와 유리 와이퍼도 꼼꼼히 점검해야 합니다. 퇴근할 때 보니 왼쪽 와이퍼였습니다. 그날 비가 내리고 진눈깨비가 내렸습니다. 집으로 돌아가는 길에 무슨 일이 일어났는지 상상할 수 없을 것입니다. 이곳은 고속도로다. 앞에 마을도 없고, 가게도 없다. 다행히 우리는 경찰차라 도로 사정을 잘 알고 있다. 이중 점멸등과 경찰 경광등을 켜고 목을 삐딱하게 버티며 내렸다. 우리가 길을 바꾸었다면 다른 사람들도 고통을 받거나 쉽게 위험에 빠질 것입니다. 집에 돌아와서 차량을 확인해 보니 와이퍼 로드에 나사 하나가 빠져 있는 것으로 나타났습니다. 수리 비용은 한 푼도 안 됐고, 이로 인해 엄청난 트러블과 숨은 위험이 발생했습니다!
5. 그리고 표지판과 경고
고속도로를 자주 이용하는 많은 운전자 친구들은 고속도로를 따라 이런 종류의 경고 슬로건과 경고등이 때때로 주의를 기울이지 않았다는 것을 알게 될 것이라고 믿습니다. 예전에는 고속도로를 운전하지 않았지만 운전을 했을 때 나는 지난 몇 년간 "사고 다발길은 조심해서 운전하세요"라는 슬로건과 눈에 띄지 않는 작은 노란색 신호등 뒤에 있다는 것을 깊이 느꼈습니다. 블루라이트는 피비린내 나는 교훈이고 잔인함, 이런 것들은 결코 우연이 아니다. 수십, 수십 명의 생명이 없고 큰 사고가 정기적으로 발생한다면 고속도로 회사와 우리는 그런 문제를 일으키지 않을 것입니다. 도로에서 비슷한 경고 표시가 보이면 의식적으로 속도를 줄이고 차량 간 거리를 유지해야 하며, 위급 상황에 대비해야 합니다. 결국, 거리는 아내와 사랑스럽고 아름답게 지내는 데 활용되어야 합니다. 모두 안전운전하세요.
여섯, 밤에 운전하지 마세요
현재 우리나라 현실에서는 이것이 전국 공통의 규칙입니다. 밤에 운전하는 대형 트럭의 수가 훨씬 더 많습니다. 낮에 길에서보다. 우리집은 대형트럭만 얘기하면 낮과 밤의 비율이 1:5 이상일 수도 있고, 밤에 순찰을 하면 왼쪽에 흰색 신호등이 줄지어 있고 오른쪽에 빨간색 신호등이 줄지어 있는데, 끝이 보이지 않네요. 그런데 낮에는 시야가 좋고 교통량이 적습니다. 왜 그렇게 많은 트럭이 밤에 나가야 할까요? 경찰. 나중에 관련 운전자와 대화를 통해 낮에는 물건을 싣고 내리고, 차량을 수리하고, 일을 할 사람을 찾아야 하며, 가장 중요한 것은 도로 관리이고 교통 경찰이라는 것을 알게 되었습니다. 낮에는 도로에서 운전하기가 덜 번거롭습니다! 이로 인해 모든 사람이 밤에 운전하기가 어려워집니다. 교통량이 많고 밀도가 높기 때문에 달리기가 "불쾌"한가? 가장 중요한 것은 하루 종일 바쁜 대형차 운전자의 대부분이 피로 운전을 의심하고 자격증을 더 많이 가지고 있다는 것입니다. 운전 위반, 불법 운전 등이 연루되어 운전에 있어 더 큰 안전 위험을 초래합니다.
더군다나 대형차의 좌석은 높고, 고속도로 중앙 격리로 인해 반대편에서 오는 헤드라이트 줄도 막지 못하고 있다. ?
세븐, 추월할 때 알림을 주기 위해 깜박이는 불빛을 사용하세요.
고속도로가 빠르고 시끄럽습니다. 추월할 때는 원거리 및 근거리 점멸로 전환해야 합니다. 더욱이 차선에 상대적으로 가까운 대형 트럭이 두 대 이상 있는 경우에는 조명을 사용하여 상대방에게 알리는 것이 더 유용합니다. 서로 추월할 때 추월하기 위해 갑자기 차선을 바꾸는 뒤에 있는 대형 트럭을 조심해야 합니다. 추월하기 위해 차선을 변경하는 대형 트럭 중 차선을 변경하기 전에 백미러를 볼 수 있으면 아미타불로 간주됩니다. 게다가 작은 차이기 때문에 눈에 띄기 쉽지 않으며 차의 속도도 더 빠릅니다. 또한, 야간에 추월할 때 항상 상향등을 사용하지 마십시오. 추월당하는 차량의 후방에서 2~300m 떨어져 있을 때는 하향등으로 전환하여 앞차가 더 잘 판단할 수 있도록 하는 것이 가장 좋습니다. 당신과 그 사람 사이의 거리를 유지하고 사고를 피하십시오. 도로에서 다른 차량이 당신을 더 명확하게 볼 수 있도록 하는 것은 당신이 서로를 명확하게 볼 수 있는지 여부만큼 중요합니다. 이렇게 말하면서 나는 밤에 도시의 다른 자동차를 만나기 위해 종종 조명을 켜거나 상향등을 사용하는 오토바이와 자동차를 생각합니다. 그들은 도로와 다른 자동차를 선명하게 볼 수 있다고 생각하지만 다른 사람들은 그것을 볼 수 있습니까? 이기적이고 배려심 없는 사람들이군요.
8. 이름처럼 비상주차선을 점거하지 마세요. 비상시에만 진입로를 사용할 수 있음을 의미합니다. 현장에서 교통체증이 발생했을 때 가장 큰 골칫거리는 차가 비상주차선을 점유해 제 시간에 현장에 도착할 수 없었다는 점이다. 설문조사 상자를 들고 가는 현장.. 그때 정말 화가 났습니다. 무기력: 도로가 막혀 있으니 교통경찰이 현장에 도착하기 전에 날개를 펴고 날아갈 수 있겠습니까? 도로에 70~80톤의 차량과 화물이 전복됐는데, 현장에는 구조차량이 도로에 있었고, 교통경찰이 막고 있는데 실제로는 스스로 막고 있는 걸까요? 이것은 중요한 질문이 아닙니다. 가장 중요한 것은 이 사람들이 앞으로의 상황이 매우 중요할 수 있다는 사실을 깨닫지 못하고 있다는 것입니다. 어떤 사람들은 구조 차량이 현장에 도착하기 전에 다른 사람들의 희망을 막았습니다. 어떻게 보면 당신이 비상주차선을 점유해서 구조 및 구조차량이 제 시간에 현장에 도착하지 못한 것일 수도 있습니다. 시행규칙 제4조에 의거, 반대방향으로 주행하거나 중앙가드레일에서 우회전하는 차량은 위험만 증가시킬 수 있습니다! 우리나라 안전법 규정에 따르면 비상상황이 아닌 상황에서 비상주차선을 점유한 사람은 벌금 200위안과 감점 6점을 받게 됩니다. 비상주차선? 기억하세요 비상주차 도로는 생명의 통로입니다!
아홉, 현장을 지키세요!
우리 여단 관할 고속도로 구간은 예전에는 항상 170km씩 한 지점에서 3교대로 이루어졌는데, 인력 증원과 신속한 경찰 출동을 위해(때때로 10분 일찍 현장에 도착하면 생명을 구할 수도 있다) 나누어서 진행했다. 두 개의 사고 경보 지점으로 나뉘며 각각 자체 관할권이 있습니다.
가끔 이런 사고 보고를 종종 받습니다. 양측 간 단순 긁힘이나 후방 충돌이 있었습니다. 사실 다툼도 없고, 인명 피해도 크지 않으며, 차량이 움직일 수도 있습니다. , 아무리 전화로 설득해도 양측 모두 거부합니다. 차를 길가로 옮기려면 차를 이동하기 전에 "사진 촬영"을해야합니다! !가장 빠른 시간은 40분 1시간! 때로는 100위안 손실로 두 대의 자동차가 교차하기도 합니다. 도로가 막혀서 10킬로미터 넘게 막히는 경우도 있습니다. 자신의 작은 이익을 위해 교통경찰의 조언을 무시하고 자신의 길을 고집합니다. 도로에 붙어 뒤의 도로를 막아 사고를 낸 것은 확실한데, 또 다른 사고가 발생하면 그 당시의 작은 사고보다 인명과 재산의 피해가 더 클 것이라는 점은 확실합니다. 고소하세요 법적 책임은 없더라도 100% 배상책임이 고속도로에서 발생하고 인명피해가 없다면 양측 모두 원인에 대해 이의가 없으며 차량은 차량은 이동하고 비상주차선에 주차해야 합니다. 요즘에는 거의 모든 사람들이 카메라 기능이 있는 휴대폰을 가지고 있으며 이동하기 전에 휴대폰을 사용하여 원본 장면을 두 장씩 찍을 수 있습니다. 그런 "움직이는 장면"을 만나더라도 걱정하지 마세요. 고속도로 사고 교통경찰은 절대 당신을 힘들게 하지 않을 것입니다!
고속도로 교통경찰의 조언, 운전을 자주 한다면 꼭 읽어보세요(2부)
10.사고 후
물론 위에서 언급한 내용은 단지 재정적 손실이 적은 단순한 사고. 귀하의 차량이 고속도로에서 큰 재산 피해를 입거나 인명 피해를 입은 경우 현장으로 이동해서는 안 됩니다(부상자를 구출하는 경우 제외). 여기에는 두 가지 중요한 사항, 즉 경고 표지판을 설치하고 경찰에 신고하는 것이 포함됩니다. . 고속도로에서 교통사고가 발생해 차량이 움직일 수 없는 경우, 사고 현장에서 차량 방향으로 150m 떨어진 곳에 경고 표지판을 설치하고, 직원은 고속도로 가드레일 밖으로 대피해야 합니다. 기억하십시오: 귀하가 설정한 경고 표시가 이 거리에 도달할 수 없어 2차 사고가 발생하는 경우, 우리 사고 경찰은 결국 2차 사고에 대해 귀하에게 책임을 물을 것입니다. 동일합니다! 불행하게도 지난 몇 년간의 고속도로에서의 경험에 따르면, 관련된 누구도 경고 표지판을 제자리에 설치하려고 하지 않을 것입니다. 정말 아무도 차 뒤에 50미터를 놓을 수 없습니다. 작년 여름 자정에 팀의 옛 동료와 내가 작업 단위로 순찰을 하던 중 내리막길 중간에서 막 발생한 교통사고를 발견한 일이 아직도 기억납니다. 반대편에는 대형 트럭 두 대가 타고 있었는데, 사고 현장 뒤 도로에는 관련자 4~5명이 "아무 일도 일어나지 않은 듯" 누워 있었다. 3~5분도 안 돼서 또 다른 차가 있었는데, 그 대형 트럭이 방금 그 사람이 누워 있던 길을 지나서 3~4미터 떨어진 곳에서 사고 현장에 부딪혔다고 하면 거짓말이겠죠! 그 당시에는 다리가 부드럽지 않았는데, 도로에서 우연히 만난 것은 아니지만, 관련자로부터 경고 전화를 받았다면, 귀하의 차량에 경고 삼각형이나 원뿔이 없다면, 다채로운 여행을 떠날 수도 있습니다. 가방이나 기름통, 심지어 길가에 있는 나뭇가지까지요. 아내와 아이들에게, 두 번째는 친구에게, 세 번째는 보험사에 전화를 걸었다고 경찰에 신고할 생각을 할 때쯤이면 두 번째 사고가 발생한 지 한 시간이 지났을 것입니다! 그렇기 때문에 안타깝지만, 2차 사고에 대해서는 법적 책임을 져야 합니다! 사고가 발생한 후에는 경고 표지판을 설치하고, 이상이 있을 경우 적시에 경찰에 신고하는 것이 필수입니다. 어떤 방식으로든 사고의 결과를 악화시키거나 2차 사고 발생으로 직접 이어지는 경우 관련 당사자는 이에 상응하는 법적 책임을 져야 합니다.
걱정하지 마세요. 보험사의 알람 시간은 48시간으로 제한되어 있습니다. 다음날에도 신고할 수 있습니다. 왜 가장 중요한 것을 피하고 위험한 현장에서 여유를 가져야 합니까?
11월 11일, 고속도로에 버리지 마세요. 보행자는 고속도로에 다니지 마세요.
이 둘은 서로 보완적입니다. 왜 여기에서는 이해가 안 되나요? 길 밖에 있는 마을 사람들이 빈 음료수 병을 집어 이 쪽에서 밀고 돌려세웠고, 그 사람은 반대편에서 다시 길을 나섰습니다. 우리 여단에서는 3~5건의 알려지지 않은 사건이 발생했습니다. 사고 현장에는 차량이 없어 신원을 알 수 없는 시신이라고 한다. 밤에 대형 트럭이 보행자를 긁거나 치기도 했고, 훼손된 경우도 있다. 현장에서 으스러지고 찌그러진 시체. 때로는 남성과 여성을 구별할 수 없고 DNA 검사를 통해서만 검사할 수 있습니다. 부상에 관해서는 매년 여러 건의 부상 사례가 발생하고 있는데, 그 이유는 귀하가 차창 밖으로 던진 음료수병이 지나가는 차량을 손상시켰더라도 큰 문제가 되지 않을 것이라고 믿습니다. 하지만 그 작은 병을 이용해 부유하지는 않지만 신선한 삶을 사는 것을 마음속으로 참을 수 있습니까? 창문을 내리고 쓰레기를 버린다면 당신은 간접 살인자가 될 수도 있습니다! , 고속도로에서 다른 차를 멈추고 히치하이킹하지 마세요! 도로에서 빈 병과 석탄을 줍는 사람들도 있습니다. 고속 자동차가 인체에 부딪히면 사람이 정말로 부서질 것입니다. 그해 겨울 밤 1시쯤, 나는 길 위의 머리 없는 시체 옆에 보초를 서고 있었는데, 희미한 자동차 불빛 속에서 지역 영안실의 왕 씨가 머리를 들고 내 카메라를 향해 걸어왔습니다. 처음에는 반칙이 의심됐고, 군과 시 법의학과 형사팀이 합동 부검한 결과, 인체가 등에 큰 충격을 받아 목이 부러진 것으로 확인됐다. 찢겨져 100미터 이상 떨어진 곳으로 날아간 뒤, 요금소에서 감시를 한 결과 그녀는 실제로 혼자 고속도로를 걷고 있었던 것으로 드러났습니다. 아무도 몰랐습니다. 도로에서 여러 대의 차량에 의해 부서진 시체의 경우, 삽과 자루를 사용하여 시체를 수집해야 하는 경우가 종종 있을 정도로 많이 보았습니다. 인간이 있다는 것이 어떤 것인지 상상할 수 없습니다. 10X80M 도로에 흩어진 시체, 신선한 부서진 시체 냄새를 느낄 수 없습니다. 다시는 냄새를 맡고 싶지 않습니다!
12. , 그만, 그만!
가장 중요한 것을 마지막에 두겠습니다. 고속도로에서 운전할 때 가장 두려운 것은 바로 주차입니다! 어떤 이유로 도로가 막히고 고속 도로에서 정지하더라도 가장 두려운 일은 일어날 수 있습니다. 여기서는 소형차에 초점을 맞추고 싶습니다. 이런 상황에서 소형차 운전자는 전방 도로가 막혀 있는 것을 발견하면 즉시 백미러를 들여다보며 따라오는 대형 트럭이 있는지 확인해야 합니다. 그는 미리 속도를 줄이고 이중 깜박이는 조명을 켜서 뒤에 있는 차에 주의를 기울이고 뒤에 있는 큰 차가 경적을 울리거나 경적을 울리면 속도를 늦출 수 있도록 충분한 거리와 시간을 주어야 합니다. 경고등이 깜박이면 브레이크를 밟을 수 없어야 하며, 차가 긁히더라도 속도를 높여야 합니다.
매년 이러한 사고가 여러 번 발생합니다. 도로 막힘으로 인해 출차를 기다리는 대형차 뒤에 주차된 소형차가 충돌하고, 뒤따르는 대형차의 앞부분이 충돌하는 사고가 발생합니다. 앞의 대형차 뒷편! 차는 어디에 있나요?! 2명, 3명, 4명, 5명! 밀리미터 두께, 수십, 수백 톤의 무게에 충격을 받아 종이보다 얇아졌습니다. 당신이 타고 있는 자동차에 대해 미신을 믿지 마십시오. 압축되어 있는 홍치 자동차를 본 적이 있습니다. 길이가 1미터밖에 안 되는 밴이 철판으로 부서진 것도 보았고, 불 속에 갇힌 사람들의 비틀거리는 모습도 보았고, 손가락 두 개 크기밖에 안 되는 사람들의 모습과 울부짖는 모습도 보았습니다. 뒤에 있는 큰 차가 왜 멈추지 않느냐고 물으실 수도 있습니다. 그가 멈추고 싶지 않은 것이 아니라 그토록 차를 멈추고 싶어 하는 것입니다. 하지만 9톤의 핵무기를 운반하는 트럭을 본 적이 있습니까? 19톤의 원자력을 실어 나르지만 실제로는 90톤을 운반하는 탱크 트럭을 본 적이 있습니까? 엄청난 양의 빅맥이요? 교통 경찰은 더 이상 과적 화물을 내린 트럭에 대해 처벌을 허용하지 않습니다. 도로에 있는 대형 트럭을 보십시오. 10대의 트럭 중 9대 이상이 과적을 하지 않으면, 과적하지 않으면 이익이 없습니다. 이는 특히 내리막길에서 교통경찰만으로는 해결할 수 없는 문제입니다. 뒤에 소 백 마리를 묶어도 이 큰 세미트레일러는 멈출 수 없습니다! 교통 체증을 겪는 모든 소형차 운전자들에게 여전히 조언하고 싶습니다. 차를 멈춘 후 밖에 칼이 있더라도 차에서 내려 7~8개 이상의 대형 차가 나올 때까지 신속하게 도로 바깥쪽으로 이동해야 합니다. 2006년에는 13대를 연속으로 치는 차가 있었는데, 왜 차를 7~8대나 기다려야 합니까? 고장나면 어떤 차가 되고 싶나요? 정말 안 되면 비상주차선에서 앞으로 걸어가면 200~300m 정도 걸어가면 주차차선을 비울 수 있는 공간이 나옵니다. 생명을 구하는 것보다 교통 경찰에게 200위안 벌금을 부과하는 것이 더 저렴합니다. 여기서도 여전히 같은 문장입니다: 비상 주차 타오는 생명의 통로입니다!
열세, 기타
이 즉석 에세이에 이렇게 많은 내용이 포함될 줄은 몰랐습니다. 마지막으로 고속도로에서 동료 운전자 및 승객들과 공유하고 싶은 몇 가지 간단한 실제 경험이 있습니다.
1 조수석에 앉은 사람들에게 가장 안전한 좌석은 운전석 뒤입니다. 나는 긴급 상황이 발생하면 운전자가 당신을 피하는 것이 본능적이고 무의식적인 행동이라고 믿습니다. 뒷좌석 침대에 누워 있는 대형 자동차의 승객인 경우, 다리를 잃을 것인가 아니면 머리를 잃을 것인가? 이것은 선택 사항이 아닙니다!
2. 교통사고의 부상 및 사망 원인 중 가장 높은 비중을 차지하는 것은 뇌손상, 흉복부 장기 손상, 과다출혈 및 쇼크로 인한 사망입니다. 부상당한 사람을 쉽게 움직이지 않는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 부러진 갈비뼈가 "도움"을 받아 심장이나 동맥에 삽입될 수 있습니다. 피해자의 팔다리에 출혈이 심할 경우 출혈이 있는 팔다리의 심장 근처 관절 위에 신발끈이나 벨트를 묶어 출혈을 멈추고 적시에 경찰에 신고하는 것이 가장 중요합니다.
3. 고속도로에서는 주차, 전방 도로 막힘 및 공사, 단일 차선 통과, 전방 사고, 안개 지역 진입 등 모든 비정상적인 운전 조건에서 제때에 이중 깜박이는 조명을 켜야 합니다. 등.
4. 고속도로에서 심각한 사고를 일으키는 운전자의 운전 경험은 6-8년입니다! 이 데이터는 시, 지방에서 전국적으로 일관됩니다. 그 이유는 확실히 느낄 수 있습니다. 연습이 완벽을 만든다?
5. 항상 도로를 주행하는 다른 자동차를 신인처럼 대하고 생명과 재산의 안전을 손에 두지 마십시오! 다른 사람들의.
(여성 운전자가 불법 운전하는 모습을 보면 재빠르게 숨어버립니다^-^)
6. 고속도로에 오르기 전 경로를 잘 계획하고, 가는 길의 도로 상황을 최대한 파악하세요. 가능하고 차량에 연료를 채우고 휴대폰을 충전하고 돈도 충분히 가지고 있어야 합니다. 그렇지 않으면 광야에 남겨지게 될 것이며 정말로 천국에서 땅으로 갈 길이 없을 것입니다!
7. 또 한 가지 여담, 오늘의 고속도로 고속도로에서 차량에 경미한 고장이 발생하거나 긴급 상황이 발생한 경우에는 평균 50~60km에 휴게소나 주차 공간이 설치됩니다. 서비스 지역에 가서 해결하세요. 결국, 귀하의 차량이 비상 주차 차선에 주차되어 있든 확장 차선에 주차되어 있든 그것은 귀하와 다른 사람들에게 안전 위험을 초래할 뿐만 아니라 밤에 계획적인 범죄자나 방황하는 범죄자에게 돈을 벌 수 있는 드문 기회를 제공할 수도 있습니다.
8. 마지막 바보 같은 팁: 경찰 전화번호는 항상 110입니다! 지역번호를 앞에 붙이지 마세요!
항상 이 문장을 기억하세요. 좋은 운전자는 항상 있는 것은 아닙니다. 운전 실력이 얼마나 좋은지, 안전 의식이 마음에 있는지 여부입니다. 인생은 한 번뿐이기 때문에 운전을 하든 안 하든 꼭 알아야 할 내용입니다.