고속도로 프로젝트와 지방도로 프로젝트의 예산 할당량 간의 유사점과 차이점은 무엇인가요?
동일한 하위 프로젝트에 대해 두 개의 해당 할당량에 포함된 작업 내용은 대부분 유사합니다. 그러나 할당량에 따른 종합 업무 내용에는 몇 가지 큰 차이가 있다.
1. 포괄적 할당 작업 내용의 몇 가지 주요 차이점
(1) 콘크리트 콘크리트에는 현장타설, 프리캐스트, 상품 아웃소싱의 세 가지 주요 방법이 있습니다. 고속도로 프로젝트의 콘크리트 할당량에는 콘크리트의 혼합 및 운송이 포함되지 않으며 별도의 콘크리트 혼합 및 운송 할당량이 필요합니다. 그러나 도시 엔지니어링 프로젝트의 경우 믹서 및 덤프 트럭과 같은 혼합 및 운송 교대가 통합됩니다. 하나의 할당량으로 구성되며 별도의 설정이 필요하지 않습니다.
고속도로 할당량의 모든 종류의 콘크리트는 건설 현장에서의 혼합을 기준으로 준비되며 상업용 콘크리트를 사용할 경우 해당 할당량의 시멘트, 중(굵은) 모래, 자갈의 소비량이 공제될 수 있습니다. 할당량에 나열된 콘크리트 소비량은 상업용 콘크리트 소비량을 증가시킵니다. 일부 상업용 콘크리트 할당량은 지자체 할당량에 나열되어 있습니다. 예를 들어, 지자체 시멘트 콘크리트 표면 할당량에는 펌핑 및 비펌핑 상업용 콘크리트에 대한 별도의 할당량이 포함됩니다.
(2) 거푸집 고속도로의 거푸집 소비량은 기본적으로 해당 콘크리트 할당량에 통합되었으며, 지방자치 프로젝트의 경우 거푸집 할당량은 실제 매출 및 상환 상황에 따라 조정될 수 있습니다. 거푸집 엔지니어링 수량은 거푸집 할당량에 따라 계산됩니다. 콘크리트 접촉 면적 계산.
(3) 강화 고속도로의 철근 소비량 중 일부는 해당 할당량에 통합되며, 대부분은 독립적인 소제목이고, 지방자치단체는 모두 독립적인 철근 소제목입니다.
2. 할당량 적용 시 요소의 조정이나 곱셈이 필요한 상황
업무 내용 외에도 할당량 적용 시에 따라 요소의 조정이나 곱셈이 필요한 경우가 많다. 상황에 따라 두 가지 할당량의 조정 요소도 다음과 같은 차이가 있습니다.
(1) 고속도로 할당량에는 흙과 돌의 자연 압축 볼륨과 압축 고체 볼륨이 있습니다. 단단한 흙, 일반 흙, 2급 이상의 고속도로, 3급 및 4급 고속도로 등 6가지 종류의 토석이 있습니다. 도시 공학에서는 두 가지 상황에 대해 서로 다른 조정 계수가 설정됩니다. 는 토석의 종류에 관계없이 사용되며 고속도로의 계수크기도 2급 고속도로 이상 일반토의 경우 1.16, 3, 4급 고속도로 일반토의 경우 1.05, 고속도로의 경우와는 차이가 있다. 도시 천연 재료 압축 사각형과 압축 사각형 사이의 변환 계수는 1.15입니다.
(2) 미터당 강철 케이싱 중량 표는 두 할당량에 모두 포함되지만, 다양한 파일 직경에 대한 해당 수치는 상당히 다릅니다. 도시 엔지니어링 할당량의 무게는 더 높습니다.
(3) 현장 타설 파일 구멍 형성 할당량에 대한 조정 계수 고속도로에서는 실제 파일 직경이 150cm/200cm/250cm 이내인 경우 파일 직경에 따라 구멍 형성 할당량이 나열됩니다. 할당량에 기재된 것과 다르면 130cm 등 조정계수를 사용해야 하는데, 조정계수는 0.94인데 지자체에는 그런 규정이 없다.
(4) 상업용 및 펌핑 콘크리트 고속도로에는 펌핑 콘크리트가 무료 운송 거리를 초과하는 경우 추가되어야 하는 추가 노동력 및 교대 근무가 나열되어 있지만, 지자체에서는 상업용 콘크리트를 펌핑용과 비펌핑용으로 구분합니다. 상업용 콘크리트를 사용하는 경우에는 펌핑 및 비펌핑에 대한 해당 노동력 및 교대가 공제됩니다. 할당량을 사용할 때는 할당량 설명, 참고 사항 등을 주의 깊게 읽고 관련 규정을 따라야 합니다.
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