자동차 유류세는 사람들의 소비 개념을 뒤흔들 수 있습니다.
유류세는 지난 10년간 많은 관심과 논란을 불러일으킨 이슈였다. 구체적인 수집 시기에 대한 공식 성명은 아직 명확하지 않지만, 점진적인 속도는 "더 명확하다". 제5회 광저우 국제오토쇼가 광저우에서 개최되었으며, 유류세는 다시 한번 자동차 판매자, 자동차 관찰자, 자동차 구매자들의 뜨거운 관심사가 되었습니다. 중국이 오랫동안 기다려온 연료세는 1997년에 처음 제안됐다. 최근 몇 년 동안 국가세무총국, 재정부, 국가발전개혁위원회 및 기타 부서의 관련 공무원들이 여러 차례에 걸쳐 유류세 계획을 제안했는데, 그 계획은 비교적 성숙해졌습니다. 유류세의 선택과 시의적절한 도입은 여전히 “반복된 요청 끝에 드러난다”. 최근까지 1개 '내년 봄에 유류세를 부과한다'는 내용이 언론에 나오지 않았다. 최근 일부 지방·시에서는 내년에 도로유지관리비를 부과하는 방안에 주목하기 시작해 도로유지관리비를 대폭 인하하고 내년에 유류세를 시행할 수 있도록 했다. 널리 퍼진 소문에도 불구하고 유류세는 국가 에너지 전략으로서 필요하고 중요한 조치이다. 현재 세계 선진국에서는 유류세를 시행하고 있는데 미국은 휘발유에 30%, 일본은 120%, 독일은 260%, 프랑스는 300%에 달한다. 유류세가 도입되면 국내 자동차 시장에 큰 영향을 미칠 수밖에 없는 상황이다. 아니면 유류세의 소비 철학을 다시 쓰세요. 첫째, 사람들은 자동차를 구매하는데, 이는 자동차의 개념에 큰 영향을 미칩니다. 배출가스, 연료 소비량, 연료 유형은 자동차의 외관, 인테리어 및 기타 요소보다 우선시되며, 자동차를 구매할 때 상당수의 소비자가 가장 먼저 고려하는 사항입니다. Liu Lu 선생님은 지난 6개월 동안 하드 디스크 기술에 대한 교육을 진행해 왔으며 자동차를 구입할 계획입니다. 그러나 유류세 도입과 관련해서는 자동차 배기가스 선택, 연비 등 각종 루머에 대해 신중하게 고민해야 했다. 원래는 2.4리터를 구매하려고 했는데요. 유류세를 부과한다면 '현금인출기'를 구입하라는 뜻이 아닐까? 이제 푸저우 운전면허 시험에 대해 자세히 알아 보겠습니다. 많은 가족들이 자동차를 구입할 때 경제성에 중점을 두기보다는, 오히려 앞으로도 자동차를 유지하고 스트레스를 줄이기 위해 지속적으로 능력을 향상시킬 수 없다는 점에 초점을 맞추게 됩니다. Liu Lu의 견해는 "다른 사람의 집을 구입한다"는 꽤 많은 사람들의 생각을 대표합니다. 일부 소비자는 구매를 연기하고 있습니다. Li Juncai 씨는 기자들에게 "원래 올해 말 이전에 자동차를 사고 싶었지만 여전히 유류세 계획이 무엇인지 확인하고 결함을 계산하여 대부분의 자동차를 구입할 것인지 확인하고 싶습니다."라고 말했습니다. 유류세와 자동차 유지비 도입은 일부 차종에 대한 소비자의 선택을 제한함으로써 소비자들이 더 이상 맹목적으로 배출가스를 탐하지 않는 자동차를 구매하도록 유도할 것이며, 자동차 소비의 개념은 더욱 성숙해지고, 자동차는 "교통"의 성격으로 돌아갑니다. "한 패션 잡지 편집장 핑 동성(Ping Dongsheng)은 이렇게 말했습니다.
이러한 에너지 절약형 디젤 모델과 비휘발유 연료를 사용하는 일부 모델은 이번 광저우 모터쇼에서 주목을 받아 사람들의 선택이 높아졌습니다. 허차오 컨슈머(Hechao Consumers)는 기자에게 말했습니다. , 이제 '고유가 시대'에 돌입한 만큼, 유류세와 상관없이 차량 가격이 단지 낮은 것이 아니라 높을 수 있기 때문에 킬로미터당 연료 소비량 때문에 디젤 자동차 구입을 고려하게 될 것입니다. 0.2위안을 절약하면 1년에 걸쳐 많은 돈을 절약할 수 있으며, 일단 연료세가 부과되면 운전자가 더 많은 돈을 지출해야 한다는 의미도 됩니다. 유류세가 부과된 후 그들은 운전하지 않고는 운전할 수 없다는 사실에 만족했고 아마도 대중교통을 더 많이 선택했을 것입니다. 광저우 시당위원회와 라이베리아 시정부 공무원인 희황준(Huihuangjun)은 3년 전에 자동차 소유자가 되었습니다. 나는 교통 혼잡 완화와 에너지 절약에 대한 긍정적인 역할을 지원하기 위해 연료세 부과를 승인하겠습니다. 하지만 휘발유 가격이 오르면 세금이 부과돼 차량 전체 비용이 크게 늘어나게 된다. 이것이 사실이라면 버스 교통량을 변경하기 위해 가능한 한 적은 수의 드라이브를 선택하겠습니다. 하지만 피크 시간대에 버스 교통이 혼잡할 때 막차의 불편함, 차량 조기 접수, 주차 정차, 느린 속도 등도 많은 자동차 소유자들을 불안하게 만든다.” 자동차는 업무 효율성을 높이고 삶의 반경을 넓힌다. , 그리고 차 없이 차를 이용하는 것은 매우 불편합니다. 그러므로 복주에서 운전을 배우고 있는 차의 사용법은 항상 비싸고 치러야 할 비용이기도 합니다. "광저우 광고 회사의 지아 쿤(Jia Kun) 총책임자는 "지아 씨와 같은 사업가들은 오랫동안 자동차를 소유해 왔습니다. 이는 업무와 생활을 위해 차량에 대한 의존도가 높아졌을 수도 있습니다. 연료세 도입은 일부 사람들에게는 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.소형 배기량 자동차는 큰 기회를 갖게 될 것입니다.유류세의 도입은 자동차 소비 구조를 최적화하고 조정하는 데 도움이 될 것이며 이는 의심할 여지 없이 국내 자동차에 일정한 영향을 미칠 것입니다. 단기적으로는 소비시장이다.
하지만 결국 일반 가정에 자동차가 유입되는 추세는 거침이 없다. 장기적으로 볼 때 소형 배기량의 경제적인 승용차, 하이브리드 제품 및 전기 자동차는 좋은 개발 기회를 얻었습니다. 이번 광저우 모터쇼에서 Chery, Geely, 자동차 딜러 및 Changhe는 모두 더 새로운 소형 배기량 경제형 승용차를 전시했습니다. 과거 생산된 일부 중·고급 승용차는 주로 합작회사였으며, 미래 시장을 선점하기 위해 소형 배기량차 육성 경쟁도 벌일 예정이다. 공장의 예민한 후각은 유류세 시행이 가져올 기회를 분명히 감지합니다. 지리자동차 영업사원은 이번 모터쇼에서 기자들에게 경제형 승용차에 대한 유류세를 소개했다. 이는 좋은 소식이며, 국가가 소형 배기량 자동차 개발을 장려하는 효과적인 조치가 될 것이다. 유류세가 부과된다면 앞으로 국내 가족용 자동차 구매자들은 소형 배기량 자동차를 구매하는 경향이 분명할 것이며, 이는 소형 배기량 경제형 승용차에 무한한 사업 기회를 가져다 줄 것입니다. 유류세를 부과하는 것뿐만 아니라 자동차 제품의 신세대 전환을 촉진하는 것도 필요합니다. 장비의 기술 발전으로 연료 소비가 적은 모델과 엔진이 시장에서 지배적인 세력이 되었고, 에너지 소비가 많은 일부 모델은 제거되었습니다. 자동차 제조사는 시장을 선점하기 위해 더욱 발전된 엔진을 개발하고 엔진의 에너지 소비 효율을 향상시키기 위해 최선을 다할 것이며, 이를 통해 소비자가 보다 에너지 절약적이고 환경 친화적인 새로운 모델을 사용하도록 유도할 것입니다.
자동차 구입 보조금 100만개