선하 증권과 선하 증권에 서명하는 위험은 어느 것입니까? 왜요

선하증권과 선차선하증권 두 가지 중 선차선하증권 위험이 크다. 선하증권은 운송회사가 화물을 선적한 후 발급한 것이지만 선하증권에 명시된 선적일은 실제 선적일보다 빠른 선하증권입니다. 보통 화물의 실제 선적일이 신용장에 규정된 선적일보다 늦을 때, 위탁인은 원활한 환환을 위해 운송인에게 발급을 요청합니다. < P > 예차선하증권은 화물이 아직 전부 선적되지 않았거나 화물이 운송회사에 의해 인수되었지만 아직 선적되지 않은 상태에서 발급된 선적 선하증권입니다. 통상 신용장에 규정된 선적일과 인도결제일이 곧 만료될 때, 위탁인은 선하증권의 선적일자를 신용장의 날짜와 일치시키기 위해 운송인에게 화물을 선적하기 전에 발급할 것을 요구한다. < P > 선하 증권 및 예차 선하 증권의 위험 < P > 선하 증권 및 예차 선하 증권은 전형적인 해상 사기로 간주됩니다. 어떤 이유에서든 운송회사는 선하증권과 선불선하증권을 거꾸로 서명함으로써 항상 수취인이나 선하증권 소지자에게 선적 시간에 대한 허위 상황을 전달한다. 위탁인의 요구에 따라 하는 것이라면 매매 관계에서 운송회사는 판매자가 제때에 운송하지 못한 위약 사실을 감추도록 돕는 것이다. 선하 증권을 거꾸로 서명하고 선불하는 주된 이유는 판매자가 매매 계약의 약속시간에 따라 화물을 운송할 수 없고, 때로는 운송회사의 선기 지연으로 인해 화물을 운송할 수 없기 때문이다. < P > 운송회사로서 선차선하증권을 발행하는 것은 큰 위험을 감수해야 하며, 화물을 보지 않은 상태에서 이미 선적한 선하증권을 발행하고, 일단 위탁인이 결산한 후 어디로 갈지 모를 경우 운송회사는 전표 납품의 책임을 져야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사, 운송회사) 화주가 선하증권 발행을 요청하는 행위는 선의이지만, 선차선하증권을 발행한 후 어떤 상황이 발생하여 화물이 퇴관되어 잠시 다른 대체품을 찾을 수 없게 되면 자연스럽게 위험을 운송회사에게 이전할 수 있다. 게다가, 선차선하증권을 발행하면 운송회사가 사기 활동에 종사하는 죄명을 짊어질 수도 있다. < P > 선하증권을 거꾸로 서명하는 것도 운송회사에게 위험하다. 특히 거꾸로 서명하는 시간이 길면 일반적으로 1 ~ 3 일, 운송회사는 비교적 받아들일 수 있다. L/C 결환에도 아무런 문제가 없을 것이며, 일치만 하면 은행도 너무 많이 관리하지 않을 것이다. 그러나 거꾸로 서명하는 시간이 너무 길어서 은행에 들키면 악의적인 사기, 문서 거부, 환입에 심각한 영향을 미칠 수 있다.