수동변속기 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
자동차의 변속기는 자동변속기와 수동변속기로 구분된다. 변속기 오일의 유지 관리에 대해서는 항상 다른 의견이 있습니다. 어떤 사람은 자신의 차를 10년 넘게 운전했지만 수동변속기 오일을 한 번도 교체한 적이 없다고 했습니다. 그는 어떻게 수동 변속기 오일을 평생 변하지 않게 유지할 수 있었습니까? 실제로 자동 및 수동 변속기 오일을 모두 교체해야 합니다. 자동변속기 오일
수동변속기 오일은 얼마나 자주 교환해야 하는가
자동차 변속기는 자동변속기와 수동변속기로 구분됩니다. 변속기 오일의 유지 관리에 대해서는 항상 다른 의견이 있습니다. 어떤 사람은 자신의 차를 10년 넘게 운전했지만 수동변속기 오일을 한 번도 교체한 적이 없다고 했습니다. 그는 어떻게 수동변속기 오일을 평생 바꾸지 않고 유지했을까요?
사실 자동변속기 오일과 수동변속기 오일을 모두 교체해야 합니다. 자동 변속기 오일은 일반적으로 2년마다 또는 약 40,000~60,000km마다 교체됩니다. 그러나 자동 변속기에 비해 수동 변속기는 구조가 단순하고 정밀도가 낮으며 기술이 성숙하고 변속기 오일 요구 사항이 낮습니다. 따라서 수동 변속기 오일의 수명은 길어지지만 평생 교체할 수는 없습니다. 수동변속기 오일은 얼마나 자주 교체하시나요?
대부분의 수동 변속기 오일은 3년 또는 약 80,000~100,000km마다 교체해야 하지만 이는 변속기 상태 및 변속기 오일의 사용량에 따라 다릅니다. 기어 변속이 부드럽지 않거나, 정체되거나, 가속이 불가능하다고 느끼거나, 기어박스가 비정상적이라고 느끼면 기어박스 오일에 문제가 있을 수 있으므로 기어박스 오일을 점검하고 교체해야 합니다. 변속기 오일을 장기간 교체하지 않으면 오일의 품질과 성능이 저하되고 청소 및 윤활 기능이 저하되며 변속기 부품의 마모가 가속화되고 변속기가 고장나기 쉽습니다. . 변속기 고장의 대부분의 원인은 변속기 오일의 열화로 인해 발생합니다. 변속기 오일 교체 비용에 비해 변속기 유지관리 비용이 더 높기 때문에 변속기 오일의 유지 관리가 매우 필요합니다.
수동변속기는 연료를 절약하지 못하고 자동변속기는 자동차를 손상시킨다
S스토어 자동차 정비 전문가 '수동변속기는 연료를 절약하지 못하고 자동변속기는 자동차를 손상시킨다'? .
중립으로 가시나요? 사용하지 않는 것이 가장 좋습니다. ?어제 Zhejiang Qixiang 4S 정비소 관리자인 Tong Xiaojun은 기자와의 인터뷰에서 중립 타력 주행은 연료 효율적이지 않으며 때로는 더 많은 연료를 소비하기도 한다고 말했습니다. 이는 전자 분사의 작동 방식과 관련이 있습니다. 엔진.
?전자식 분사 엔진은 컴퓨터 프로그램을 기반으로 얼마나 많은 연료를 분사할지 결정할 수 있습니다. 소유자가 기어를 넣은 상태에서 가속 페달을 놓으면 컴퓨터는 자동차를 타력 주행 모드로 전환하여 엔진이 오랜 시간 동안 연료를 분사하지 않습니다. 중립에서 관성 주행을 선택하면 컴퓨터가 자동차를 유휴 모드로 전환하고 엔진은 계속 연료를 분사합니다. 이것이 유휴 기어가 때때로 더 많은 연료를 사용하는 이유입니다. ?Tong Xiaojun이 말했습니다.
Hangzhou Zhongao Automobile Company의 수석 기술자 공몽희(Gong Menghui)는 기자들에게 중립 타력 주행이 연료를 절약할 수 있는 상황이 있더라도 조건이 있다고 말했습니다. ?엔진의 구속효과로 인해 중립상태에서의 타행거리가 길어집니다. 때로는 기어를 켠 상태에서 미끄러지지 않을 때도 있고, 다시 가속 페달을 밟으면 주유소가 낭비됩니다. 자동변속기 차량의 경우 중립(N기어) 상태에서 미끄러지면 기어박스가 손상될 수도 있습니다. ?20년 동안 렌트카를 운전해온 메이 마스터?
중립에서 타력 주행하는 것은 연비가 좋지 않습니다.
연비 절약에 관해서라면 하루 종일 길을 달리는 우리 형제보다 나은 사람이 없을까 두렵습니다.
항저우 출신인 메이시옹은 1990년대 초반부터 택시 운전을 시작해 거의 20년 동안 도로를 운전해 왔다. 그는 기화기 엔진을 장착한 자동차를 운전했고 나중에는 EFI 엔진을 장착했습니다. ?얼마 전 중립 기어가 연료를 절약하는지 확인하기 위해 실험을 했습니다. ?메이 마스터는 항저우에서 상하이로 운전할 때 중립 기어로 미끄러지려고 했고 돌아올 때 벨트 기어로 미끄러지려고 했다고 말했습니다. ?그래서 돌아오는 길에 연료가 절약되는데, 이는 100km당 약 0.5리터의 차이입니다. ?
인터뷰에 참여한 대부분의 택시기사들은 메이 사부님과 비슷한 생각을 갖고 있었습니다.
교통 경찰'? 틈새에서 차를 추격하기 쉽습니다.
중립 상태에서 타력 주행을 하면 차량의 제동력이 감소해 추돌 사고가 발생하기 쉽습니다. ?항저우 교통경찰대 사고대 소속 경찰관이 말했다.
자동차가 중립 상태에서 타력 주행을 하기 때문에 엔진과 구동륜의 접촉이 풀리고 자동차는 자체 관성에 의해 앞으로 나아갑니다. 그런 다음 비상 상황에서 제동이 필요한 경우 모든 제동력은 브레이크를 통해서만 제공될 수 있습니다. 기어를 사용하여 타력 주행할 때 엔진 자체가 브레이크를 사용하면 차량의 제동 거리가 단축됩니다. ?연료를 절약하고 안전을 최우선으로 생각합니다. 중립에서는 임의로 슬라이드하지 않는 것이 좋습니다. ?교통경찰이 말했다.
기자 메모: 중립 타력 주행 사용을 중단하세요.
중립 타력 주행이 더 연료 효율적인지에 대한 논쟁은 중단되어야 합니다. 과거에는 기화 엔진의 경우 중립으로 전환하면 연료가 절약되었습니다. 이로 인해 많은 숙련된 운전자가 가능할 때마다 중립으로 전환하는 습관을 갖게 되었습니다. 그러나 이제 이러한 습관은 실수의 예가 되었습니다. 기화기 엔진은 시장에서 거의 멸종되고 전자 분사 엔진이 주류가 되었기 때문에 중립 타력 주행에 대한 관점도 분명해야 합니다. 연료 효율적이지는 않지만 때로는 연료를 소비합니다.
또한, 자동차를 중립에서 미끄러지게 하면 자동차가 손상될 수 있습니다. 교통 경찰 삼촌은 또한 중립 상태에서 타력 주행을 하면 차량의 제동 거리가 연장되고 후진이 더 쉬워질 것이라고 말했습니다. 따라서 중립 상태에서 글라이딩하는 것은 해롭고 거의 아무런 이점도 가져오지 않는 지점에 도달했습니다. 중립 상태에서 글라이딩을 중지하는 것이 좋습니다.
수동 변속기 오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까 @2019