철강물류의 기존 문제점
중국 철강물류기업은 물류비 관리 및 통제에 있어 여전히 큰 결점을 갖고 있으며, 선진국과의 격차도 여전히 멀다. 중국 철강업체들은 재고 감소와 자본 활용도 향상 측면에서 아직 발전할 여지가 많다. 중국의 기존 자원을 최대한 활용하고 현대 물류 및 정보 관리 시스템을 적극적으로 개발하며 고객 요구를 최대한 충족하고 물류 비용을 절감함으로써 중국의 전통 철강 기업을 현대 철강 물류 기업으로 전환해야 합니다.
철강물류는 국내 시장에 대한 전반적인 계획이 부족하다. 물류를 트렁크 운송과 가공, 유통의 2단계로 전환하는 패턴을 형성하지 못했다. 적절한 노드를 찾는다. 그 사이에 트렁크 운송이 있고, 노드 주변에 지역적 분포가 있다. 국가 네트워크가 이러한 구조로 변환되면 물류 레이아웃이 성공할 것이다. 전체 철강 유통 산업에서 제조업체는 물류 아웃소싱 개념, 전문 솔루션 및 전문 서비스 제공 업체가 부족하여 전문 서비스 제공 업체 부족을 점차 해결해야 합니다.
현재 중국의 물류비용이 꽤 높다고 해야 할까요. 총사회물류비용이 GDP에서 차지하는 비중은 지속적으로 감소하고 있지만 여전히 높은 수준이다. 통계에 따르면 2003년 전국 사회물류비용 총액은 2조 4974억 위안으로 전년 대비 13.6% 증가했는데, 이는 같은 기간 물류총액 증가율 27.5%에 비해 13.9%포인트 낮은 수치이다. 그 중 운송 비용은 14,028억 위안으로 전년 대비 15.1% 증가했고, 보관 비용은 7,376억 위안으로 전년 대비 15.1% 증가했습니다. -7.3%의 년 증가.
중국의 현대 철강 물류 수준을 하루빨리 개선하고 철강 자원의 효과적이고 합리적인 활용을 촉진해야 한다. 다음 사항에 유의할 필요가 있다:
우선 철강업계의 물류는 전체적인 계획이 부족하고, 각 링크가 정리되지 않고, 레이아웃이 불합리하고, 물류비가 비싸고, 방법이 단일하다. , 물류 시장은 무질서한 경쟁으로 인해 전반적인 효율성이 좋지 않습니다.
둘째, 전문성이 높지 않고 사업 형태의 발전이 불균형하다. 현재 철강회사의 '크지만 완전한', '작지만 완전한' 현상으로 인해 철강회사의 물류 전문화 수준이 낮고, 운송 및 창고 수준이 낙후되어 있으며, 물류센터 및 유통센터 건설이 이에 적응하지 못하고 있습니다. 규모와 개발 속도 측면에서 현대적인 물류. 셋째, 물류인력이 부족하고 육성이 어렵다. 물류인재는 철강산업의 물류발전의 핵심이자 물류기업의 성장을 담보하는 핵심입니다. 그러나 중국은 철강회사나 철강유통 분야의 물류관리나 인재양성 측면에서 여전히 상당히 뒤떨어져 있다.
마지막으로 정보화 수준도 낮고, 현대적인 마케팅과 운영 수준도 높지 않다. 현재 대부분의 철강회사는 전화연락, 수작업, 수동 상하역 등 하위 작업단계에 머물러 있다. 대다수의 철강 회사는 정보를 전달하기 위해 종이를 매체로 사용하지만 이는 분명히 현대적인 철강 물류를 실현할 수 없으며 현대 물류 시스템에서도 필요합니다. 즉 관련 회사 간의 광범위한 물류 정보 교환 및 관련 거래자 간 네트워크 연결이 아직 연결되지 않았습니다.