철도교통사고의 4단계는 무엇인가요? 3. 철도교통사고 보상방법은 무엇인가요?
이제 우리는 여행할 수 있는 방법이 점점 더 많아지고 있습니다. 예를 들어, 고속철도나 기차를 이용하는 경우가 종종 있습니다. 고속철도 열차는 일반적으로 철도를 이용하여 운송되며, 철도 중에도 사고가 발생할 수 있습니다. 운송. . 그렇다면 철도교통사고의 4단계는 무엇입니까? 다음은 귀하에게 도움이 되기를 바라는 마음으로 소개합니다.
1. 철도교통사고의 4단계는 무엇인가요? 철도사고는 특히 중사고, 중사고, 중사고, 일반사고의 4단계로 구분됩니다. 1. 매우 심각한 사고: 다음 상황 중 하나가 발생하는 경우 특히 심각한 사고가 발생합니다. (1) 30명 이상이 사망합니다. (2) 100명 이상의 사람에게 심각한 부상을 초래한 경우(급성 산업 중독을 포함, 이하 동일). (3) 1억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우. (4) 혼잡한 본선에서 18대 이상의 여객 열차가 탈선하고 48시간 이상 철도 교통이 중단되었습니다. (5) 혼잡한 본선에서 60대 이상의 화물열차가 탈선하고 48시간 이상 철도 교통이 중단되었습니다. 2. 대형사고: 다음 중 어느 하나에 해당하는 경우에 대형사고가 발생합니다. (1) 10명 이상 30명 이하의 사망을 초래한 경우. (2) 50명 이상 100명 이하의 사람에게 심각한 부상을 입힌 경우. (3) 5천만 위안 이상 1억 위안 이하의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우. (4) 18대 이상의 여객 열차가 탈선했습니다. (5) 60대 이상의 화물열차가 탈선했습니다. (6) 2량 이상 18량 미만의 여객열차가 탈선하여 혼잡한 간선의 운행을 24시간 이상 중단하거나 다른 노선의 운행을 48시간 이상 중단시켰다. (7) 6량 이상의 화물열차가 탈선하고, 60량 미만의 화물열차가 탈선할 경우 최종 경로 시간은 위와 동일합니다. 3. 대형사고 : 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에 대형사고가 발생한다. (1) 3명 이상 10명 이하의 사망자가 발생한 경우. (2) 10명 이상 50명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우. (3) 직접적인 경제적 손실이 1천만 위안 이상 5천만 위안 미만인 경우. (4) 2량 이상 18량 이하의 여객 열차가 탈선했습니다. (5) 화물열차 6량 이상 60량 미만이 탈선했다. (6) 혼잡한 간선 철도 교통을 6시간 이상 방해하는 행위. (7) 10시간 이상 다른 노선의 철도 교통을 방해하는 행위. 4. 일반사고 일반사고는 일반A형사고, 일반B형사고, 일반C형사고, 일반D형사고로 구분됩니다.
2. 철도교통사고 발생 시 조치사항 철도교통사고란 충돌, 탈선, 화재, 폭발 등 철도 관련 운행을 포함하여 운행 중 철도의 정상적인 운행에 영향을 미치는 사고를 말한다. 철도의 정상적인 운행에 영향을 미치는 사고 또는 운행 중 철도 기관차가 보행자, 자동차, 비자동차, 가축 및 기타 장애물과 충돌하여 발생한 교통사고. 철도교통사고가 발생한 경우 인명 및 재산 피해를 줄이기 위해 다음과 같은 비상조치를 취하도록 노력하십시오. 1. 열차 운행 중 갑작스러운 충격이나 흔들림이 있는 경우 승객은 즉시 쪼그려 앉고 손잡이를 붙잡으십시오. 열차가 탈선하거나 전복되어 정지한 후에는 열차 직원의 지시에 따라 열차에서 신속히 하차해야 합니다. 2. 열차 운행 중 폭발이나 화재가 발생하면 침착하게 열차 직원의 지시에 따르며, 화재 규모가 크지 않은 경우 승객은 옷, 이불, 옷 등을 이용해 신속하고 질서 있게 사고 객차를 대피해야 합니다. 즉시 화재를 진압하기 위해 소화기 등을 준비하십시오. 열차가 정지하기 전에는 열차의 문이나 창문을 함부로 열거나 열차에서 뛰어내리지 마십시오. 3. 가연성, 폭발성, 부식성 또는 독성이 강한 화학물질을 실은 열차가 탈선, 전복, 폭발한 것을 발견한 경우 신속히 바람이 불어오는 쪽 위치로 대피하고 신속하게 경찰에 신고하며 사고차량에서 멀리 떨어져야 합니다. . 4. 자동차가 건널목에 정지하거나 끼어 움직일 수 없는 경우, 차량에 탑승한 사람들은 즉시 차량에서 내려 건널목 양쪽 끝에서 열차를 정지시키는 조치를 취해야 한다. 5. 건널목 난간이 닫혀 있거나 경비원이 주행 정지 신호를 보내는 경우에는 정지선 밖에서 차례로 정지해야 합니다. 6. 무방비 건널목을 통과할 때에는 정지하고 주위를 둘러보며 안전한지 확인하고 통과해야 합니다. 7. 선로 위에서는 걷거나 앉거나 누워서는 안 되며, 선로로부터 20m 이내 또는 선로 보호림 내에서는 풀을 뜯는 것도 금지됩니다.
3. 철도교통사고 보상방법 구 철도사고 보상기준은 1979년과 1994년의 두 가지 규정을 기준으로 하고 있다. 1979년 제정된 '열차와 기타 차량의 충돌 및 선로외 사상사고 처리에 관한 임시규정'에 따르면 선로외에서 사상사고가 발생한 경우 피해자 가족은 최대 300위안까지 보상금을 받을 수 있다.
철도사고로 인해 승객이 사상한 경우 1994년 공포된 '철도여객운송 손해배상조례'에 따라 최대 배상기준은 4만위안이다. 본인의 수하물 분실에 대한 책임 한도는 RMB 800입니다. 2007년 9월부터 국무원이 공포한 '철도교통사고 긴급구조, 조사 및 처리에 관한 규정'(이하 '규정'이라 한다)에 따르면, 철도사고로 인해 철도승객에게 인명피해가 발생한 경우에는 다음과 같이 규정하고 있다. 철도운송기업의 최대 배상한도는 150,000위안이며, 철도승객의 수하물이 손상된 경우 최대 배상한도는 2,000위안입니다. 이번 공포된 '규정'에는 철도 외의 사상자에 대한 보상에 대한 명확한 규정이 없으며, 철도 교통사고로 인한 기타 인명 피해나 재산 손실은 국가 관련 법률 및 행정 규정에 따라 보상해야 한다고 명시되어 있습니다. 《철도교통사고 긴급구조, 조사 및 처리에 관한 규정》은 2007년 6월 27일 국무원 제182차 상무회의에서 채택되어 2007년 9월 1일부터 시행된다. 오랜 세월 변함없이 유지되던 철도사고 보상기준은 결국 역사가 될 것이다. 2007년 9월 1일부터 철도사고로 인한 승객의 상해 또는 사망에 대한 최대 보상기준이 4만 위안에서 15만 위안으로 인상됩니다. 이상은 철도교통사고 4단계에 대해 모든 사람을 위해 정리된 관련 법률지식입니다. 정리하면, 철도교통사고는 일반사고, 중사고, 중사고, 특히중사고로 나누어져 있음을 알 수 있다.