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전기차를 팔자
녹색 중국 발전에 대한 전기자동차 산업의 기여도 분석
전기자동차 규모의 급속한 확대와 함께 자동차 산업, 녹색 환경 보호에서의 역할 대중적으로 널리 알려졌으며, 중국의 경제 발전과 녹색 중국을 촉진하는 역할 또한 사회로부터 점점 더 광범위한 관심을 끌고 있습니다. 이는 석유 소비 감소, 환경 오염 감소, 교통 개선, 사람들의 생활 수준 향상, 사회 경제적 발전 촉진에 큰 영향을 미쳤습니다.
1. 순환에너지는 국가안보 에너지전략 수행에 유익하다
산업문명 과정에서 볼 때 석유와 전기는 산업의 원동력이었다. "석유"와 "전기"의 주요 차이점은 전자는 재생이 불가능하고 고갈될 희소 자원인 반면, 후자는 다량의 재생 가능한 구성 요소를 포함하는 에너지원이라는 것입니다. 수에너지, 풍력에너지, 조력에너지, 태양에너지 등 발전 전망이 크다. 전기에너지를 생산하기 위해서는 태양에너지만큼 아직 개발 중인 원자력에너지도 풍부하다고 할 수 있다. 타지 않고 지구가 회전하더라도 전기는 항상 존재합니다. 따라서 장기적인 관점에서 '석유'를 '전기'로 최대한 대체하는 것이 인류사회의 발전 방향이다. 전기 자동차는 배터리를 운반체로 사용하여 "석유"를 "전기"로 대체하는 제품이며, 재생 불가능한 에너지를 절약하는 데 큰 의미가 있습니다.
이제 전기 자전거와 오토바이를 비교하여 연료 자원 절약에 있어 전기 자전거의 중요한 역할을 설명하겠습니다. 보수적인 계산에 따르면 각 오토바이는 연간 평균 10,000km를 이동하고 평균 2리터의 연료를 소비합니다. /100km, 수명 8년, 연간 휘발유 소비량은 200리터(148.2kg), 총 휘발유 소비량은 1187kg이다. 현재 국내 전기차 보유 대수는 1,500만대에 이르렀으며, 이 계산에 따르면 연간 국가 휘발유 절약 기여도는 1,780만5,000톤에 달해 2005년 전국 휘발유 수요 4,950만톤의 35.9배에 달한다. .50대를 교체하더라도 완성된 오토바이 한 대는 매년 약 1,000만 톤에 달하는 연료를 절약할 수 있습니다. 실제로 현재 국내 오토바이의 대수는 수천만 대에 이릅니다. 동적 계산에 따르면 2008년까지 우리나라의 전기 자동차 총량이 3천만 대에 도달하면 국가의 휘발유 절약 기여도는 3,552만 톤에 달할 것이며 이는 2005년 국가 휘발유 총량의 71.7%에 해당합니다. 석유자원의 부족이 증가함에 따라 국가 석유전략의 안전성이 사회의 폭넓은 관심을 받고 있으며, 이를 위해 전기자동차는 상당한 기여를 했으며, 전체 산업의 규모가 더욱 커질수록 그 기여도는 더욱 커질 것입니다. 확장됩니다.
2. 유해 물질 배출을 줄이고 환경 보호에 도움이 됩니다.
과학적 발전관이 점진적으로 실시되면서 환경 보호 수준이 향상되고 조화로운 사회가 건설됩니다. 주민들의 소득 수준이 높아짐에 따라 다양한 교통수단 구입이 가능해졌는데, 기존 교통수단 중 유럽과 미국 국가에서 자동차의 인기가 1인당 1대에 도달하면 현실적이지 않을 것입니다. 거대한 인구 기반을 가진 중국과 개인 이동수단으로서의 오토바이는 자전거만큼 인기가 없을 것입니다. 그렇지 않으면 중국의 배기가스 배출과 교통 상황은 견딜 수 없을 것입니다. 왜냐하면 지금도 중국 대부분 도시의 배기가스 오염과 교통 상황이 악화되어 정부에 골칫거리가 되고 있기 때문입니다.
이제 배기가스 배출 감소에 있어서 전기자동차의 중요한 역할을 설명하기 위해 전기자전거를 주민들에게 인기 있는 가장 큰 오토바이와 비교해 보겠습니다. Euro II 기준에 따르면 오토바이의 배출 한도는 일산화탄소(CO)입니다. 킬로미터당 배출 제한은 5.5g/km, 탄화수소(HC)는 1.2g/km, 질소산화물은 0.3g/km입니다. 마찬가지로 킬로미터당 유해 물질 배출량은 7g/km입니다. 오토바이 한 대는 연간 평균 10,000km를 주행하고 수명은 8년이며, 오토바이 한 대가 배출하는 유해물질의 총량은 560kg입니다. 따라서 "오토바이를 대체하는 전기자동차" 1대를 통해 얻을 수 있는 환경적 이점은 유해물질 배출을 560kg 감소시키는 것입니다! 이제 국내에 1,500만 대의 전기 자동차를 보유함으로써 연간 총 환경적 이점은 유해 물질의 총 배출량을 840만 톤 줄이는 것입니다.
2008년까지 전기 자동차의 총 대수는 3,000만 대에 달할 것이며, 연간 총 환경 혜택은 총 유해 물질 배출량을 1,680만 톤만큼 감소시킬 것입니다! 이는 의심할 바 없이 환경 보호 수준을 크게 향상시킬 수 있으며 녹색 중국을 건설하는 데 큰 의의가 있습니다.
3. 주민 복지 증진 및 국민 생활 수준 향상
우리나라 전기자전거 산업의 발전 경로는 유럽 및 미국 국가와 다르며 중국 특성이 뚜렷합니다. 소비자는 주로 자전거 이용자가 별도의 개인 운송 그룹이며, 그들의 선택은 명확한 대체 지향을 가지고 있습니다. 지난 몇 년간 국내 전기자전거 산업계는 페달링의 역사를 끝내고 편리한 교통을 누리고자 하는 소비자들의 염원을 지지해 왔으며, 소비자들의 합리적인 요구를 충족시키기 위해 고난과 역경을 겪어왔습니다.
통계에 따르면 우리나라의 전기 자전거 사용자 그룹은 노인, 직업 여성, 농촌 소비자 등 세 그룹이 특히 두드러집니다. 노인들은 전기자동차를 가장 먼저, 가장 적극적으로 지지하는 사람들입니다. 전기자동차는 그들의 노후생활에 편리함과 즐거움을 가져다줍니다. 신체적 이유로 자전거를 타는 것은 너무 피곤합니다. 특히 자녀를 어린이집과 학교에 보내고 싶은 여성에게는 전기 자전거가 가장 필요합니다. 최근에는 농촌 사용자의 비율이 약 60%를 차지합니다. 도시에 야채를 팔거나 소상공인을 하러 가는 사람, 도시에 일하러 가는 사람 등 도시와 농촌의 교통수단으로 급속도로 활용되고 있는데, 이들이 전기자동차를 선택하는 이유는 바로 비용 때문이다. 특히 유가 상승 이후 농촌 지역의 전기 자동차 판매는 매우 좋으며, 이는 대용량 및 장거리 전기 자동차를 선호하는 이유입니다. 생활. 전기자전거와 오토바이를 비교하여 주민복지 증진에 실제 기여하는 바를 설명하는데, 연간 1만km를 주행할 경우 오토바이의 연료소모량은 200리터, 휘발유 가격은 4위안/리터, 에너지는 4위안이다. 8년 동안의 비용은 64만 위안이고, 전기 자동차의 100km당 연료 소비량은 1.2킬로와트시이며, 1킬로와트시를 0.5위안으로 계산하면 이 둘을 빼면 624만 위안의 에너지를 절약할 수 있습니다. 8년 동안의 비용. 1,500만 명의 전기차 사용자의 총 절감액은 936억 위안에 달했고, 3,000만 명의 전기차 사용자의 총 절감액은 1,872억 위안에 달했습니다.
이런 의미에서 전기자전거의 인기는 의심할 여지 없이 일반 납세자들의 사회 복지를 향상시켜 대중교통 자원을 더 많이 확보하고 삶의 질을 향상시켰습니다.
4. 산업 기여 확대 및 국가 경제 발전 촉진
전기자전거가 등장하기 시작한 1980년대부터 1990년대 산업화 형성과 현재의 급속한 팽창까지 그 가운데 전기자전거 산업은 자전거 산업의 자회사에서 오늘날 자전거 산업보다 더 큰 독립 산업으로 발전했다. 완성차 생산량을 기준으로 계산하면 2005년 전체 산업 규모는 900만 달러에 이를 것으로 예상된다. 차량당 평균 산업 생산량 1,800위안을 기준으로 계산하면 현재 산업 규모는 160억 위안을 넘어섰다. 200억 위안에 달하는 대규모 산업은 의심할 바 없이 국민경제 성장과 사회 고용 개선에 강력한 지원 역할을 할 것입니다. 더욱이, 신흥 산업으로서 전기 자동차 제조 회사는 기본적으로 가장 역동적인 민간 경제이며 주로 도시 외곽에 분포되어 있으며 이는 농촌의 "도시화" 수준을 향상시키고 "농업, 농촌 문제"를 해결하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 지역과 농민' 문제.
더 중요한 것은 전기차 시장 전체의 산업화가 성숙해지면서 전체 산업체인을 둘러싼 산학연 시스템이 구체화되기 시작했다는 점이다. 우선, 완전한 전기 자동차의 생산은 단지 조립 링크에 불과하지만, 주요 구성 요소에는 고효율 모터, 고에너지 배터리, 전자 및 전기 제어 기술 등 상당한 기술 내용이 포함되어 있으며 이는 실제로 관련 연구에 앞장서고 있습니다. 중국의 전통적인 학문 및 연구 시스템 하에서 이러한 분야의 첨단 기술과 신기술은 일반적으로 학교, 연구 기관 및 기타 기관에서 이루어졌는데, 이는 산업 변혁에 대한 동기가 어느 정도 부족했습니다. 전기 자동차 산업의 규모가 발전을 가속화했습니다. 생산성 전환의 가장 확실한 과정은 새로운 모터 기술과 고에너지 배터리를 산업적으로 적용하는 것이며, 이는 결국 전기 자동차 산업의 업그레이드를 더욱 촉진합니다.
둘째, 전기차 산업을 둘러싼 지원체계가 점점 성숙해지면서 그 규모가 자동차산업, 컨트롤러산업, 금형산업, 배터리산업, 신재생에너지 등 자동차산업 전체를 웃돌고 있다. 자원 활용 산업 등, 일부 내부자는 종합 통계를 바탕으로 전체 전기 자동차 산업 체인이 이제 500억 위안을 초과하여 국가 경제의 중요한 부분을 형성하고 있다고 추정합니다.
셋째, 재활용 에너지를 활용한 제품인 전기자동차의 대중화로 대중의 환경의식을 제고하고 순환경제의 산업화를 더욱 촉진하여 자원 구축을 가속화할 수 있다. - 절약하고 환경 친화적인 사회.