항저우-광저우 고속철도 노선 방향
항저우-광저우 철도는 항저우-광저우 고속철도라고 불리는 항저우-광저우 고속철도 채널의 총칭입니다. 주로 저장성 상하이-쿤밍 고속철도의 항저우-금화 구간, 푸젠성 난핑-룽옌 확장 노선(남산롱 철도), 광둥성 광메이-산터우 철도의 메이저우-후이저우 구간으로 구성됩니다. 메이후이-후이저우 고속철도).
절강성: '절강성 철도망 계획도'에 따르면 상하이-쿤밍 고속철도의 항저우-진화 구간이 항저우-진화 구간과 합쳐졌지만, 금화와 저장성, 푸젠성 국경 계획.
푸젠성: 난핑-푸젠성 및 저장성 경계에 대한 계획은 없습니다. 난핑-삼밍-룽옌 구간(남산롱 철도)은 2013년 말 이전에 착공될 예정입니다. 룽옌에서 복건, 광동까지의 구간 계획.
남산용철도는 난핑에서 시작하여 사현, 산명, 융안, 장핑 등의 시와 현을 거쳐 룽옌에서 끝나는 클래스입니다. 나는 시속 200km의 설계 속도로 전기 철도를 복선합니다. 전체 노선에는 난핑북(Nanping North), 난핑서(Nanping West), 싼밍북(Sanming North), 싼밍남(Sanming South), 용안남(Yongan South), 솽양(Shuangyang), 장핑서(Zhangping West), 옌시남(Yanshi South), 룽옌(Longyan) 등 9개의 역이 계획되어 있다. 이 중 난핑북(Nanping North), 싼밍북(Samming North), 룽옌(Longyan)역은 기존 역이다. 나머지는 신규 노선이며, 중간역을 포함하는 신규 노선의 총 길이는 245.029km이다. 전체 노선(왼쪽부터 세어)에는 길이 33.343km의 대형 및 중형 교량이 88개 있고, 길이 185.128km의 터널이 72개 있으며, 교량과 터널이 노선 길이의 89.2%를 차지한다. 이 프로젝트의 총 투자액은 278억 5,700만 위안이고 건설 기간은 4년이며 항저우-푸젠-광저우 철도 채널 계획의 중요한 부분입니다.
2012년 10월 30일, Fujian은 "Nansanlong 철도 프로젝트 계획 및 부지 선정에 관한 발표"를 발표했습니다.
난핑 구간: 난핑북역에서 출발하여 난핑북역을 통과합니다. 민장강(Minjiang River)은 수이난(Shuinan)을 거쳐 시친(Xiqin)까지 가서 창신 고속도로(Changshen Expressway)를 지나 난핑 서역(Nanping West Station)을 세운 후 칭저우(Qingzhou)를 통과하고 푸인 고속도로(Fuyin Expressway)를 건너 고사(Gaosha)를 거쳐 샤셴(Shaxian)으로 유입됩니다. 건설중인 샹푸철도 싼밍북역. 난핑 지역에는 허푸 철도와 와이난 철도를 연결하는 노선이 있습니다. 허푸철도 연결선은 허푸철도 수동구간 본선에서 민강을 건너 수이난까지 이어지며 난산롱철도 본선과 연결된다. 상행 및 하행 연결선의 총 길이이다. 노선 길이는 15.403km, 설계 속도는 시속 160km입니다. 연결선은 난핑서역에서 시작하여 기존의 외남철도 시친역과 연결됩니다. 연결선의 길이는 0.993km입니다. 설계 속도는 시속 80km. 연결선과 분산선의 설계 속도는 모두 80km/h이다. 항저우-광저우 고속철도 노선도 난핑시 쑹시현을 통과하기로 결정돼 쑹시 외부 교통이 더욱 편리해질 전망이다.
삼명구간 : 샹푸철도 싼밍북역을 나와 싼밍현대물류산업개발구를 지나 샤시를 지나 메이러구의 첸다와 리에시를 거쳐 싼밍 남역에서 끝납니다. Sanyuan District에서 Jingxi를 통과 한 후 Shaxi를 건너 Xinkou, Gongchuan 및 Shangping을 거쳐 Yong'an South Station이 설립 된 Yong'an 도시 지역에 이릅니다.
용안 구간: 용안남역에서 나와 시양상취안산고속도로를 지나 터널을 이용해 다이마이산을 건너 솽양역이 세워질 장핑시 솽양진까지 난양을 통과한다. Xiyuan까지 가서 Quansan 고속도로로 올라가세요. Shuangyong 고속도로와 Jiulong River 뒤에는 Zhangping West 역이 있고, Suban을 거쳐 Yanshi Town까지 Yanshi South 역이 있으며, Tieshanyang, Xipi 및 Longmen을 거쳐 Longyan 역이 있습니다. Longyan 지역에는 Ganlong 철도 연결 노선과 기존 Ganlong 철도 분산 노선이 있습니다. 간롱철도 연결선은 간룽~난산롱, 간롱~철산양 두 부분으로 나누어진다. 연결선의 총 길이는 18.443km이며, 기존 간룽철도 분산선 길이는 4.417km이다.
광동: 광저우-신탕, 샤먼-선전 고속철도까지 기존 노선 재구축
광저우-산터우 지선(광저우 시안쿤-광저우-후이저우 북부 구간) 산터우 철도), 후이저우-메이저우 구간(메이-후이 고속철도) 및 메이칸 철도 용량 확장을 포함한 광메이-산터우 철도 용량 확장은 아직 계획 단계에 있습니다. 그중 광저우-산웨이 철도는 2014년 착공해 2018년 완공될 예정이며, 후이저우-메이산 철도는 2020년 이전에 건설될 예정이다. 광둥, 푸젠)은 아직 계획이 없습니다.
광저우-메이저우-산터우 철도 용량 확장 프로젝트는 후이저우(Huizhou)에서 메이저우(Meizhou), 산터우(Santou)까지 새로 건설된 복선 철도 프로젝트로 국철 1급에 따라 설계되었으며 속도 목표치는 250입니다. 항저우에서 광저우까지의 빠른 통행로로, 장강 삼각주 지역과 주강 삼각주 지역 사이에 가장 편리한 고속 여객 운송 채널을 형성할 것입니다.
광저우 구간: 광저우 동역에서 시작하여 광저우 동역에서 광저우-선전까지의 시안쿤 구간은 기존 광심로 3, 4호선을 사용하고, 시안쿤~정청 구간은 계획된 노선을 사용한다. 샤먼-선전 고속철도 광저우 산터우 지선(광저우-후이저우-산터우 철도)은 Xiancun에서 Zengcheng District까지 북쪽으로 운행하며 Zengcheng Central District 남쪽에 Zengcheng 역이 있으며 이후 Guanghui 구간 남쪽을 따라 운행됩니다. G35 지광 고속도로(광회 고속도로)를 후이저우시 보뤄현으로 연결
후이저우 구간: 계획된 샤먼-선전 고속철도 광산 지점(광저우-후이저우-산터우 철도)을 활용하여 후이저우시 남쪽을 따라 Huizhou시 Boluo현으로 연결되는 G35 Ji-Guang 고속도로의 Guanghui 구간을 건설하고 Changning 역 근처에 Jiutan을 설정하고 Boluo 역은 Luoyang에 설치될 예정입니다. 볼뤄역에서 나와 후이저우시 샤오진커우를 통과하며, 기존 후이저우역에서 북쪽으로 3.7km 떨어진 후이저우북역(신설)이 위치한다. 광메이-산터우 철도 용량 확장 프로젝트는 후이저우 북역에서 시작하여 시바(Shiba)를 거쳐 강 수원으로 들어갑니다.
허위안 구간: G25 창선 고속도로 허위안 구간 서쪽을 따라 허위안을 거쳐 룽촨으로 진입한 후 메이저우로 진입하며 쯔진 린장 가오왕 지역에 쯔진 역이 설치됩니다. Zijin 카운티에 설치될 예정입니다. 후이저우 북부에서 허위안 동부까지 구간인 광저우-메이저우-산터우 철도 용량 확장 프로젝트는 계획된 베이징-구룡 여객 급행(간시-선전 고속철도)
메이저우 구간과 결합될 예정입니다. 펑순(Fengshun) 메이장구 서장(Shejiang)을 거쳐 지에양(Jieyang)으로 진입하면 싱닝 북역(Xingning North Station)이 싱닝(Xingning)에 설치될 예정이며, 연말 착공 예정인 메이저우-산터우 고속철도 서장 구간을 연결하는 메이저우 남역(Meizhou South Station)이 설립될 예정입니다. Meizhou에서 Huizhou까지의 구간은 Meizhou-Huizhou 고속철도라고도 불립니다. 메이롱 철도 확장(메이롱 고속철도)은 총 길이 148km 중 90km가 메이저우에 있으며 계획 속도는 시속 200km로 복건성 메이저우와 룽옌을 통과합니다. 노선을 따라 Yanyang, Dapu North, Yongding 및 기타 역이 있으며 Longyan은 Nansanlong 철도와 연결되어 있습니다.