자동차 보험에서 공제액을 제외한다는 것은 무엇을 의미하나요?
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공제율 없는 특약으로 정식 알려진 '면제보험 제외'는 자동차 보험에 추가되는 보험으로, 자동차 소유자가 이 보험에 가입하면 5%를 절약할 수 있습니다. 그러면 책임의 20%가 보험회사에 전달됩니다. 이 추가 보험은 포괄적인 보장과 비교적 저렴한 요금을 제공하기 때문에 출시 이후 자동차 소유자들에게 큰 인기를 끌었습니다.
보통은 이 보험에 가입한 후 자동차 소유자가 사고 책임으로 인해 자동차 소유자가 부담하는 본인부담금을 보험사에 양도하고, 자동차 소유자는 더 큰 청구 금액을 받게 된다는 뜻이다. 다만, 본인부담보험을 제외하고는 자동차손해보험 및 제3자배상책임보험의 사고배상책임부담률만 보험회사에 양도됩니다.
자동차 보험 가입 시 자동차 소유자는 본인부담보험을 제외하고 자동차 손해보험과 제3자 책임보험을 별도로 가입해야 본인의 청구권을 극대화할 수 있다.
면책보험이 포함되지 않은 4가지 비보상에 대해 자동차 소유자는 주의해야 합니다.
면책보험을 제외하면 자동차 소유자의 사고 책임이 부담하는 공제액 전액을 보험회사에는 본인부담금 보험이 포함되어 있지 않습니다. 보상보험은 본인부담률, 추가 보험의 본인부담률 및 특정 사고에 대한 본인부담률 공제에 영향을 미치지 않습니다. 자동차 소유자는 청구 분쟁을 피하기 위해 공제 가능한 보험을 제외하는 제외 사항을 알고 있어야 합니다.
면책율 추가 공제
자동차 보험 약관에는 면책금 보험을 제외한 청구 범위에는 면책율 추가 공제가 포함되지 않는다고 규정되어 있습니다. 일반적으로 공제율을 높이는 조건은 자동차가 여러 번 위험에 처한 경우, 합의한 운전자 이외의 운전자가 위험에 처한 경우, 자동차가 안전 적재 규정을 위반한 경우, 도난 및 구조 청구 시 자동차 소유자가 청구 정보가 부족한 경우 등입니다. 이로 인해 공제율이 높아집니다.
실제로 이러한 공제율 인상은 자동차 소유자가 특정 계약을 위반했거나 운전 능력이 기준에 미치지 못하기 때문에 보험 회사가 자동차에 경고하기 위해 공제율을 적절하게 인상하는 것입니다. 주인은 운전할 때 안전에 먼저 주의를 기울입니다.
그러나 면책률 공제에는 자동차 소유자가 사고 책임에 대해 부담해야 하는 면책금액이 포함되지 않기 때문에 면책보험을 제외하는 것은 당연히 자동차 소유자에게 소용이 없을 것입니다.
추가보험 공제율
자동차보험 전문가들은 추가보험으로 공제를 제외한 보험이 주된 보험이라고 설명했습니다. 본인부담보험 제외는 제3자배상책임보험과 자동차 손해보험의 본인부담률에만 영향을 미치며, 자동차 소유자의 사고책임에 대한 본인부담률을 보험사에 이전하지만, 본인부담금 제외는 서로 상호 작용할 수 없습니다. 보험, 도난보험, 자연발화보험, 무과실책임보험의 공제율은 보험회사에 양도할 수 없습니다.
한 자동차 보험 전문가는 제3자 책임보험과 자동차 손해보험의 보상 범위가 제한되어 특정 사고에 대한 보상이 불가능하기 때문에 보험사들이 이에 상응하는 추가 보험을 마련할 것이라고 설명했다. 주요 자동차 보험의 보장을 청구합니다. 그러나 이것이 추가 보험이 서로 상호 작용할 수 있다는 의미는 아닙니다. 실제로 추가 보험 유형은 서로 독립적입니다. 공제액 보험을 제외해도 추가 보험의 공제액 비율에는 영향이 없습니다.
제3자를 찾을 수 없는 사고
보험회사는 제3자를 찾을 수 없는 자동차 손상 사고에 대해 별도의 절대 본인부담률을 설정하며 일반적으로 30% 또는 50%입니다. 그러나 이러한 유형의 공제 요율은 공제 보험이 없는 청구 범위에 속하지 않습니다.
자동차 보험 전문가는 교통사고에서 제3자를 찾을 수 없기 때문에 일반적으로 관련 자동차 소유자의 실제 사고 책임을 객관적으로 판단하기 어렵고 청구 기준으로는 자동차를 사용할 수 없다고 설명했습니다. 따라서, 본인부담금 보험을 제외하는 것은 이러한 유형의 사고에 대한 본인부담률에 영향을 미치지 않습니다.
그리고 보험사가 이러한 사고에 대해 별도의 면책률을 정하는 이유는 반복 보상에 대한 특정 도덕적 해이를 피하기 위한 것입니다. 결국 극소수의 자동차 소유자는 두 대의 자동차 충돌 후 먼저 다른 자동차 소유자로부터 보상을 받은 다음 인위적으로 단일 자동차 사고를 발생시키고 보험사에 보상을 청구하여 두 번째로 이중 보상의 목적을 달성합니다. 보험회사는 이러한 사고에 대해 별도의 공제율을 정하여 두 대의 차량 충돌이 발생한 후 자동차 소유자에게 서로를 감독하고 교통 경찰서와 협력하여 사고 증명 및 사고 책임 결정 과정을 완료하도록 간접적으로 촉구합니다. 자동차 소유자가 청구권을 극대화할 수 있는 좋은 방법입니다.
사고 책임을 단정하기 어렵다
두 대의 자동차가 충돌했을 때 일부 자동차 소유자는 사고 현장을 명확히 표시하지 않은 채 차를 몰고 현장을 떠나 서로 협상을 벌인다. 교통사고를 해결하기 위해 그러나 피해사정관이 현장에 갔을 때 사고 현장의 흔적으로는 사고에 대한 각 차량 소유자의 책임을 판단할 수 없었습니다.
이때, 일부 보험사에서는 이런 불분명한 사고 책임에 대해 별도의 본인부담률을 제공하기도 하는데, 보통 30% 정도입니다. 그러나 이런 본인부담률도 역시 본인부담 보험 없이는 보장하기 어렵습니다. 면책비율 역시 자동차 소유자의 사고 책임에 포함되지 않기 때문에 면책보험이 포함되어 있지 않으면 당연히 할 수 있는 일이 없습니다.
자동차 소유자가 스스로 교통사고를 협의하고 처리할 때, 사고 현장 사진을 찍지 않거나 사고 타이어 자국을 표시하지 않고 차를 현장에서 멀어지게 하는 경우가 있어 사고 발생 시 사고 처리에 어려움을 겪는 경우가 있습니다. 보험사가 사고에 대한 책임을 객관적이고 정확하게 판단하거나, 차량 소유자가 차량 손상이 미미하다고 판단하여 현장을 떠났습니다. 그 결과 다른 차량 소유자가 보험사 점검에 도움을 주지 못했습니다. 사고로 파손된 차량 두 대. 이때 보험회사는 사고 보상의 기준으로 별도의 본인부담률을 채택할 예정이다.
자동차 보험 전문가들은 사고 차량과 사고 흔적을 현장에서 점검하기 위해 손해사정사를 돕는 것은 자동차 소유자의 의무임을 상기시킨다. 따라서 자동차 소유자는 성급하게 사고를 협의하고 처리해서는 안 된다. .사고 현장을 제대로 보호하는 것도 매우 중요합니다.
비유적으로 “공제액이 없는 특별 보험”을 잊지 마세요
일부 자동차 보험 상품에는 조건에 절대 공제액이 있으며 일반적으로 아래의 소형 차량 손상에 대해서는 보상이 지급되지 않습니다. 500위안. 한 자동차 보험 전문가는 저자에게 보험회사가 정한 절대 공제액을 두는 것이 자동차 소유자에게 유익하다고 말했다.
우선 자동차 소유자는 500위안 미만의 차량 손상 사고에 대해 배상을 청구하지 않으며, 자신의 청구에 대한 백지 기록을 유지하여 자동차 보험 갱신 보험료 할인을 누릴 수 있습니다. 둘째, 일부 사고 피해 보상 청구 절차가 번거로울 때 일부 자동차 소유자는 소액의 보상을 위해 열심히 노력하지 않을 수 있습니다.
셋째, 보험회사가 일부 소액청구 사건에 더 이상 많은 인력, 물적 자원을 투입하지 않게 되면 자동차 보험 서비스 기능 개선에 더 많은 노력을 쏟을 수 있고, 자동차 소유자는 더 많은 부가가치를 누릴 수 있습니다. 자동차 보험 서비스.
마지막으로 자동차 소유자는 자동차 보험 가입 시 선택의 폭이 더 넓어졌습니다. 일부 자동차 소유자가 일부 소액의 자동차 손상 사고에 대해 보험 회사에 보상을 요구하는 경우 합의된 금액에 관계없이 더 많은 보험료를 지불하여 특별 보험에 가입할 수 있으며, 일부 자동차 소유자는 가장 포괄적인 보상 서비스를 누릴 수 있습니다. 소액 청구를 처리하는 데 시간을 낭비하고 싶지 않다면 공제액 없이 특별 보험에 가입하여 보험료를 절약할 수도 있습니다.
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