자동차 연소실에서는 연료가 연소되나요?
자동차가 출발할 때는 에너지의 지원이 있어야만 출발할 수 있습니다. 나는 친구들이 이 이론을 이해해야 한다고 믿습니다. 자동차가 모든 사람의 시야에 들어오면서 자동차 여행은 우리가 자주 접하는 여행 방식 중 하나가 되었습니다. 그런데 최근 라이더들로부터 연소실에 카본이 쌓이는 것에 대한 문의가 많이 들어오고 있습니다. 자동차에 탄소가 축적된다는 말은 많은 라이더들이 들어봤을 거라 생각합니다. 그러나 연소실에 탄소가 축적되는 원인을 아는 라이더는 거의 없습니다. 자동차 에디터와 함께 자동차 연소실에서 연료가 연소되는 과정을 살펴보겠습니다.
자동차 연소실에서 연료가 연소되는 걸까요&mdash&mdashWhy
먼저 탄소침적물이 무엇인지 알아야 합니다. 탄소침착은 엔진 작동 중 고온에서 연료에 포함된 불포화 올레핀과 콜로이드에 의해 발생하는 연소 물질입니다. 이는 흡기 및 배기 시스템과 같은 엔진의 다양한 위치에 축적될 수 있습니다. 기름을 흡수하는 성질이 있어서 불완전 연소된 휘발유를 탄소 퇴적물로 만들어 두껍게 쌓이게 되어 악순환을 일으키게 됩니다.
휘발유가 완전히 연소되지 않은 탓이 크다고 봅니다. 많은 경우, 자동차가 도시 거리를 주행할 때 교통 정체가 자주 발생합니다. 종종 저속 또는 공회전에서는 엔진 부하가 더 무거워지며 이는 종종 연료 내 탄화수소 및 콜로이드의 불완전 연소에 영향을 미칩니다. 장기적으로 탄소침적은 개발과 변화를 통해 발생하는 경향이 있습니다.
완전히 연소되지 않는 휘발유의 개발과 변화는 물론, 운전자의 나쁜 운전습관에도 영향을 받습니다. 많은 라이더는 운전 시 엔진이 꺼지는 시점에 주의를 기울이지 않는 경우가 많습니다. 이는 종종 연소실의 탄소 침전물 발생 및 변화에 영향을 미칩니다. 따라서 라이더는 엔진의 엔진 정지 시간에 주의하고 좋은 운전 습관을 기르는 것이 좋습니다. 이는 휘발유의 연소 효율을 향상시킵니다.
자동차의 연소실에서 연료가 연소됩니까&mdashamp;mdash탄소 침전물의 위험
1. 가속기의 탄소 침전물은 공회전 시 자동차의 약한 가속과 떨림에 영향을 미칩니다.
2. 연소실에 탄소 침전물이 쌓여 연소실 용량이 감소하고 압축비가 증가하며 각 실린더의 작동이 고르지 않아 엔진 노킹이 발생합니다.
3. 연료 분사기에 탄소 침전물이 있는 경우 연료 분사의 미립화 상태와 관련되어 연료 분사가 고르지 않아 엔진 지터링, 진동 및 약점이 발생합니다.
4. 스로틀 밸브에 탄소 침전물이 쌓이면 스로틀 밸브의 위치가 바뀌어 휘발유의 불완전 연소가 발생하여 연료 소비에 영향을 미치게 됩니다.
5. 탄소 침전물은 스로틀의 공기 흡입구를 차지하고 충전 효율을 감소시키며 차량 출력에 영향을 미칩니다. 동시에, 탄소 침전물은 광범위한 휘발유 분자를 흡수하고, 혼합물 농도를 파괴하고, 시동의 어려움에 영향을 미치고, 연료 소비를 증가시키며, 심지어 밸브가 단단히 닫히게 합니다. 탄소 침전물은 매우 유해하므로 친구는 20,000km마다 Auf 연소실 탈탄 장치를 사용하여 연소실 내부의 탄소 침전물 및 기타 침전물을 제거하여 실린더의 정상적인 압축비를 보장할 수 있습니다. 가연성 혼합물의 누출을 방지하고 연료 효율을 향상시켜 연료의 분무 성능을 향상시켜 연소를 더욱 완전하게 만들고 연료 소비를 줄이며 출력을 향상시킵니다.
자동차 연소실에서 연료가 연소되나요? mdashamp; mdashamp; 연소실, 그리고 50,000km를 넘은 주행거리를 살펴보세요. 주저하지 말고 탄소 침전물을 청소하고 10분 동안 고속으로 주행하여 차가 가볍게 들어올 수 있도록 하세요. 요즘에는 탄소 퇴적물 청소가 깨끗한지 아닌지 반드시 알 수 없는 친구들을 속이는 경우가 대부분입니다. 기계 청소는 정말 고통스럽습니다. 감기에 걸리면 수술을 해야 하고 큰일을 치러야 한다.
탄소 침전물이 너무 많으면 점화 플러그 구멍에서 세정액을 분사하여 연소실의 탄소 침전물을 청소하는 것이 가장 좋습니다. 특수 장비를 사용하여 점화 플러그 구멍에서 거품 형태로 연소실로 우수한 탄소 제거제를 펌핑하고 연소실의 탄소 침전물을 녹인 다음 점화 플러그 구멍에서 액체 탄소 침전물을 빨아들입니다. 분해하지 않고 이 방법이 현재 가장 좋으며 가격은 800위안 정도이다.
많지 않다면 걸이용 병이나 병을 사용해 청소할 수 있습니다. 비용은 300~500위안 정도입니다. 주입 노즐은 주입 백이나 병으로 청소할 수 있습니다. 스로틀 밸브는 별도로 청소해야 합니다. 1000~2000km마다 테스트해야 합니다. 더러워져 즉시 청소해야 하는 경우 비용은 약 50~100위안입니다.
우선 엔진에 탄소 침전물이 있는지 확인해야 합니다. 아침 운전 시 시동 시간이 점점 길어지고, 공회전 시 엔진이 흔들리고, 연료 소비는 늘어나는데 엔진 결함 표시등이 켜지지 않는다는 느낌이 든다면, 엔진에 카본이 끼어 있는 것일 수 있습니다. 매장. 물론 가장 효과적인 방법은 엔진 내부 깊숙한 곳에 내시경을 삽입하는 것이다. 대부분은 기본적으로 엔진 내부의 탄소 침전물을 청소하기 위해 화학 물질을 사용하는 것을 옹호합니다. 즉, 위에서 언급한 화학 물질은 기계, 주입 백 등을 통해 엔진에서 작용합니다. 즉, 화학 물질이 엔진 연소실로 흡입되어 용해됩니다. 화학적 작용을 통해 탄소 침전물을 제거합니다.
엔진 실린더 내부의 탄소 침전물 청소에 가장 적합한 제품은 호두나무 모래 청소 방법입니다. 청소 후에는 이것저것 효과를 보고 깨끗하게 청소를 하시면 됩니다. 하지만 호두모래로 청소하려면 경험이 풍부한 정규 수리점을 찾아야 합니다. 엔진 탄소 침전물을 청소하기 위해 화학 물질을 사용하는 모든 방법은 기본적으로 치명적인 약점을 가지고 있습니다. 즉, 청소로 인한 탄소 침전물은 비용이 많이 드는 삼원 촉매 변환기의 막힘이나 심지어 고장에 영향을 미칠 것입니다.
연소실은 박테리아가 번식할 가능성이 가장 높은 곳 중 하나로, 청소에 많은 노력이 필요합니다. 엔진에서 탄소 침전물을 제거하는 가장 좋은 방법은 이를 방지하는 것입니다. 먼저, 순정 엔진오일을 사용하세요. 가짜 엔진오일은 절대 사용하지 마세요. 제때에 엔진 오일을 교체하십시오. 기본적으로 10,000km에서 위아래로 변속하는데 문제가 없습니다. 4S 매장을 믿지 마세요. 엔진오일은 4,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 도심에서 운전을 자주 하는 분들은 고속도로를 자주 주행해야 하는 경우가 있는데, 속도가 120을 넘으면 약품을 사용하는 것보다 더 효과적일 때도 있습니다. 자동차 연소실에서 연료 연소 여부에 대해 편집자가 공유한 정보가 친구들이 문제를 더 잘 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
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