2만km를 자동차와 공유한 좋은 말, 웨이마 EX5!
세레나5에게 처음으로 말씀을 드리는거라 조금 떨리기도 하네요 ㅎㅎ! 내 것은 WM EX5 400 Extra의 혁신적인 버전입니다. 나는 항상 그것이 19 모델이라고 생각했지만 자동차 친구들은 내 것이 18 모델이라고 말했습니다. 작년 4월에도 언급한 바 있는데, 처음에는 휘발유 차량도 봤지만 확신이 없었습니다. 나중에는 집에 충전탑을 설치할 수 있는 주차 공간이 있다는 점을 주로 고려했다. 게다가 전기차는 면허 제한도 없고, 출퇴근에도 편리하다. 왕복 200KM밖에 안 걸려서 결국 전기차를 구입하기로 결정했어요. ?처음에는 BYD의 신에너지 자동차를 고려했는데, BYD는 자동차를 만들기 전부터 배터리 제조사였으니 배터리 기술에 있어 확실한 장점이 있을 것이라는 인상을 받았습니다. 그런데 예산 내에서 둘러보니 정말 적당한 차가 없었습니다. 아마도 BYD의 신에너지 기술은 좋지만 가격이 너무 비싸서 전체적인 가성비가 그리 높지 않은 것 같습니다. 게다가 링크앤코 하이브리드도 고려해봤는데, 볼보 기술이 너무 좋은 것 같아요. 하지만 순수 전기 주행거리가 너무 짧은 것 같아요. 신에너지 차량이라고 부르기에는 가격을 생각하면 좀 부담스럽기 때문에 구이는 링크앤코 하이브리드를 포기했습니다. ?저녁 식사를 하던 레스토랑 문 앞에서 우연히 바이마르를 봤습니다. 첫인상은 매우 패셔너블하고 첨단 기술로 가득 차 있다는 것이었습니다. 그래서 온라인으로 빠르게 검색해 보았는데 전반적으로 꽤 괜찮다는 것을 알았습니다. 배터리 수명 측면에서 확실한 보장이 있으며 정상적인 사용 중에는 자동차의 이동 반경이 더 커집니다. 게다가 구성도 정말 풍성하고, 특히 스마트 기술 구성이 같은 가격대의 모델보다 훨씬 좋습니다. 전기모터와 배터리 분야의 기술력도 매우 인정한다. 가장 중요한 점은 자동차 가격이 22만 위안이 넘는데, 결국 국고보조금까지 더해 8만 위안 이상 할인을 받는다는 점이다. 구현을 위한 총 비용은 150,000위안이었습니다. 이제 20,000km를 주행했으니 차량 이용에 대해 간략하게 이야기해보겠습니다. 그동안의 차량 이용에 대한 요약이자, EX5 구매를 준비하는 형님들에게도 참고가 될만한 내용입니다.
빨간색 WM EX5는 꽤 요염하고 젊고 패셔너블하며 기술이 가득해 젊은 사람들이 운전하기 적합하다. 사실 당시 EX5를 처음 봤을 때 끌려 선택하게 된 건 시중에 나와 있는 대부분의 자동차에 흡기구 그릴이 있는데, 그 모양새가 굉장히 독특해서 주행할 때 고개를 돌리는 비율이 높다. 도로.
17인치 휠이 정말 멋집니다. 타이어는 굿이어 입니다. 차를 타보면 그립감이 강하고, 타이어 소음도 아주 작습니다. 운전할 때 차에 앉아 있으면 시장 소음이 거의 들리지 않습니다.
헤드라이트 클로즈업! LED 헤드라이트는 사용감이 좋고 밤에도 운전에 자신감이 생깁니다. 이밖에도 자동 헤드라이트와 조향 보조등이 있어 실제로 차량을 이용할 때 매우 편리하다.
Weima의 로고는 상당히 기술적이라고 생각합니다. 하지만 WM의 인기는 아직 개선이 필요합니다. 주차할 때마다 사람들이 저에게 "형님, 이 차는 무슨 차예요?" "형님, 차 값이 얼마예요?"라고 묻곤 합니다. 대부분의 사람들이 관심을 갖고 있는 이런 질문들을 보면 어렵지 않게 알 수 있습니다. 첫인상은 매우 좋은데, 저는 바이마르에 대해 그다지 익숙하지 않습니다.
후면 헤드라이트 클로즈업!
인테리어 스타일도 꽤 젊고 패셔너블하며 기술이 가득합니다!
중앙제어 화면은 조작이 매우 매끄럽고 현재까지 렉이나 멈춤 현상은 발견되지 않았습니다. 그리고 해상도가 매우 선명하다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 특히 파노라마 이미지를 켜면 주변의 모든 것이 매우 선명하게 보일 수 있으며, 복잡한 장소에 주차할 때 특히 자신감을 느낄 수 있습니다. NIEC, 음성 시스템도 사용하기 매우 쉽고 매우 편리합니다.
다기능 스티어링 휠은 플라스틱으로 되어 있어 촉감도 상당히 좋은 편이다. 이코노미와 스포츠 두 가지 모드가 있는데 여전히 느낌이 좋다. 가속도 빠르고, 출력도 충분하다. , 울퉁불퉁한 도로에서 주행할 때 브레이크는 부드러운 느낌을 주는데, 이는 페달을 1/3 정도 밟았을 때에만 브레이크를 덜 급하게 밟기 위한 것 같습니다. 처음에는 별로 편하지 않았는데 이제는 익숙해져서 이렇게 훈련하는 게 좋은 것 같아요.
주 5~6일 정도는 차를 많이 이용하는데, 차 이용 강도가 꽤 좋은 것 같아요.
현재 주행컴퓨터에서는 100km당 소비전력이 17로 나와있습니다. 이 결과는 집 주차공간에 충전파일을 설치해 두는 것이 매우 편리하다고 생각합니다. 집에 갈 때 차. 내 차는 자동차 매니아들이 언급한 것처럼 배터리 손실이 발생하지 않습니다. 이는 나의 높은 사용률과 관련이 있을 수 있습니다. 게다가 포럼에서 많은 사람들이 자동차를 사용할 때 충전하기 전에 배터리가 빨간색으로 켜질 때까지 기다리는 것을 보았는데 이는 합리적이지 않다고 생각합니다. 주행 거리가 길지 않더라도 가능한 한 매일 충전하여 자동차 배터리를 얕은 순환 상태로 유지하여 배터리 수명을 연장하는 것이 좋습니다.
기능버튼은 디자인이 정교하고 조작이 간편하며 실용성이 뛰어납니다!
파노라마 선루프가 멋지네요!
공간은 말할 것도 없이 좌석 공간과 트렁크 수납 공간 모두 매우 인상적이다.
마지막으로 제 엉덩이 사진으로 간단한 공유를 마치겠습니다. 포럼이 처음이라 익숙하지 않아서 나중에 자세한 차량 이용후기를 올리도록 하겠습니다. 모두와 공유하는 시간을 가졌습니다!