안티 록 브레이크 시스템에 관한 논문의 결론을 찾으십시오.
휘황찬란한 배후에 거대한 은우가 숨어 있다. 중국 자동차 기술의 중공화는 조만간 자동차 산업의 건강한 발전에 영향을 미칠 것이다. 증기
자동차 업계가 장기적인 번영을 유지하려면 자체 R&D, 자체 지적 재산권, 자체 브랜드가 의심할 여지 없이 자동차 업계에서 관건이다.
자동차 부품 산업이 더욱 두드러진다. 중국 자동차 부품 업체 R&D 투자가 부족해 R&D 능력이 약하다.
중국 자체 브랜드의 설립을 심각하게 제약했다.
안티 록 브레이크 시스템은 현대차의 표준 액세서리 중 하나로 비상제동 시 차량 조작을 제어할 수 있다.
안정적인 기능은 자동차의 능동적인 안전을 보장한다.
이 기사에서는 자동차 역학 모델과 안티 록 브레이크 시스템의 휠 속도 센서, 압력 조절기 및 전자 컨트롤러를 예로 들어 설명합니다
연구 대상은 그 구조와 기능을 연구 내용으로 이론 분석과 시뮬레이션 실험을 결합한 연구 방법을 채택하고 있다.
국내외 연구 성과를 총결하는 기초 위에서, 안티 록 브레이크 시스템의 배치 방안과 제어 전략을 분석하고 연구하였다.
약간. 이 기사의 주요 작업은 다음과 같습니다.
(1) 국내외 바퀴 속도 센서, 유압 조절기, 전자 컨트롤러의 제어 전략 및 차량 동력을 광범위하게 검토합니다.
차량 구조 설계, 실험, 제조와 관련된 문헌을 배우고 국내외 관련 기술의 발전과 최신 상황을 이해하다.
기술 차원에서 자동차 안티 록 브레이크 시스템의 성공적인 연구 개발 경험을 분석했다.
(2) ABS 시스템이 현재 직면하고 있는 도로 실시간 식별, 압력 조정 등의 기술적 어려움을 진지하게 분석했다.
장비의 가공, 제조 및 조립. 그에 상응하는 해결책을 제시했다.
③ 차량 역학 모델, 압력 조절기 모델 및 전자학을 포함한 안티 록 브레이크 시스템의 수학적 모델을 수립한다.
컨트롤러 모델은 안티 록 브레이크 시스템의 전체 시뮬레이션 모델을 설정합니다.
4 MATLAB/Stateflow 를 사용하여 자체 최적화 제어 전략 알고리즘 및 상태 흐름을 설계하고 구현합니다.
MATLAB/Simulink 를 사용하여 모형을 시뮬레이션한 결과, 주 실린더 피스톤과 실린더 구멍 내벽이 제동될 때,
간격이 특정 값을 초과하면 브레이크 주 실린더의 압력이 변동하고 간격이 커짐에 따라 변동폭이 증가합니다.
부착 계수가 높은 도로에서 도로 높이를 최대한 활용하려면 제동 압력을 높은 주파수로 조정해야 합니다.
부착 특성, 차량의 제동 효율 향상. 설계된 제어 알고리즘은 노면 특성의 실시간 인식을 실현하고 노봉성이 강하다.
도로의 최적 슬립률을 신속하게 식별하고 슬립률을 최적 슬립률 근처에 유지하여 시스템이 노면을 최대한 활용할 수 있도록 합니다.
특징, 최상의 제동 효과를 달성하다.