볼보 지적 재산권 기술
이 기술의 최종 목표 중 하나는 교통사고를 줄이고 더 광범위한' 안전' 문제를 해결하는 것이지만 소비자들은 자동운전과 지능 기술을 직접 연결하는 데 더 익숙한 것 같다. 사실, 전통적인 자동차 업체들 중에서 볼보는 확실히 자동운전 기술 개발, 자동운전 기술 기능 투입, 자동운전 분야를 선도하는 가장 적극적인 자동차 업체입니다.
자동운전은 일찍 시작하고, 착지는 일찍 한다.
일찍이 2005 년 볼보 자동차는 자동운전 프로젝트팀을 설립하여 자동운전 상업화를 본격적으로 일정에 올려놓았다. 볼보는 20 12 년 유럽 환경 보호 도로 안전 대열 프로젝트에 참여하여 고속도로에서 줄을 서서 주행할 수 있는 가능성을 연구했다. 당시 앞선 차량은 운전자가 조종하는 볼보 트럭이었고, 자동으로 따르는 볼보 승용차 세 대는 각각 S60, V60, XC60 이었다. 차량의 속도는 90 킬로미터/시간을 초과할 수 없고 차량 사이의 간격은 4 미터를 넘지 않는다. 이 테스트를 완료하기 위해 볼보는 승용차에 카메라, 밀리미터 웨이브 레이더, 라이더 센서를 설치해 어댑티브 순항, 차선 유지, 주차 보조 등 보조 운전 기능을 갖춘 것으로 알려졌다.
그 후 몇 년 동안 볼보는 자동운전의 연구 개발 방향을 점차 분명히 하고 명확한 발전 경로를 정했다.
이 발전 노선에서 20 15 년, 볼보의 새로운 XC90, 세계 최초의 Pilot Assist 운전 보조 시스템을 탑재한 양산차가 출시되어 0-50 km/h 내에서 자동으로 앞차를 따라갈 수 있으며, 시스템은 스티어링 휠 브레이크 시스템을 인수할 수 있습니다. 이후 2 세대 Pilot Assist 내비게이션 보조 시스템도 볼보 자동차의 새로운 차종에 설치되며, 앞차 운전 보조를 따르지 않고 0- 130 km/h 를 실현할 수 있으며, 회전, 가속, 거리 유지, 속도 제어 등의 보조 기능을 제공합니다. 2 세대 시스템은 이전 세대보다 훨씬 실용적입니다. 특히 고속도로에서 더욱 그렇습니다. 스티어링 휠의 왼쪽 가운데 버튼을 누르기만 하면 자동운전 상태로 들어갈 수 있다.
그러나 안전상의 이유로 운전보조시스템을 켠 후 양손이 핸들에서 10 초를 초과하거나 스티어링 휠 5- 10 초가 손의 압력을 느끼지 않으면 자동운전 상태를 해제하라는 메시지가 표시됩니다. 볼보의 Pilot 보조 시스템과 나중에 닛산의 ProPilot, 범용 Super Cruise 를 볼 수 있는데, 현재 웨이라이 NIO Pilot 은 기능적으로 비슷하다. 가장 큰 차이점은 볼보가 그들 어느 집보다 일찍 양산한 셔틀버스를 탔다는 것이다.
다방면으로 합작하여 더 많은 여행 가능성을 탐구하다
그러나 최종 분석에서 이러한 기술과 기능은 L2 수준의 자동 조종 장치일 뿐이다. 분명히 볼보의 목표는 그 이상입니다. 이에 따라 20 18 년 볼보는 360c 자동운전 컨셉트카를 발표해 향후 여행을 위한 무한한 상상력 공간을 제공했다. 그때가 되면 사람들은 자동차가 얼마나 많은 마력을 가지고 있는지, 어떻게 운전하는지 더 이상 신경쓰지 않을 것이다. 자동차는 센서와 통신 시스템을 통해 사람, 차, 장면을 상호 연결하는 수단으로 진화했다. 이 위대한 비전을 실현하기 위해서는 한 자동차 기업의 능력이 제한되어 있으며 다른 회사와 협력해야 한다.
더 높은 수준의 자동운전 기술을 더 빨리 달성하기 위해 20 16 년, 볼보 자동차는 여행회사 우보와 전략협력협정을 맺고 차세대 자동운전 기술을 공동으로 개발하였다. 같은 해 9 월 볼보와 스웨덴 오토리브 (Autoliv) 는 택시를 타고 합자회사 Zenuity 를 설립하여 자동운전 소프트웨어와 자동운전 안전 기술을 공동 개발하기로 합의했다. 20 17 년 볼보는 영위다와 합작하여 최신 자동운전 기술을 공동 개발하였다. 같은 해 6 월 5438+065438+ 10 월 우보와 협력 프레임워크 협정을 체결하여 앞으로 몇 년 동안 수만 대의 자동운전 기본차종을 제공한다. 20 18, 1 1 Baidu 와 합의하여 순수 전기 고도 자동 운전 자동차를 공동 개발하기로 합의했습니다.
20 19 년 볼보 자동차와 우보 * * * 는 자동운전의 기본형 XC90 을 선보였다. 올해 7 월 볼보는 방울방울 자동운전에 XC60 모델을 제공하여 두 대 여행서비스회사 자동운전팀의 자동차 공급업체가 되었다. 방울방울과 우월은 전 세계에 거의 7 억 5 천만 명의 고객을 보유하고 있는데, 이는 볼보에 어떤 의미인지 상상할 수 있다.
지난 6 월 볼보 자동차 및 전략 투자 브랜드인 Polar Star 와 릭은 Waymo 와 전략적 파트너십을 맺었으며, Waymo 는 볼보 자동차 그룹 L4 급 자동 운전 기술의 글로벌 독점 파트너가 되었습니다. 이번 전략협력의 첫 번째 목표는 Waymo 운전기사 기술을 여행 전용의 새로운 순전차 플랫폼에 탑재해 인터넷 계약차 서비스를 포함한 응용 장면과 비즈니스 모델을 만드는 것이다. 이것은 자동 운전 분야에서 볼보 자동차의 경쟁 우위를 더욱 확대할 것이다.
자동차와 소프트웨어를 동시에 팔아 돈을 벌다.
고도의 자동운전 소프트웨어에 대한 연구는 4 년 전 볼보와 스웨덴 오토리프가 합작하여 설립한 Zenuity)* * * 회사를 언급해야 한다. 회사의 설립은 전통 자동차 기업과 일류 공급 업체가 공동으로 자동 운전을 개발하는 독특한 모델 중 하나이다. 당시 볼보는 Zenuity 에게 지적재산권과 엔지니어링 인재를 제공했고, 오토리프는 약 654 억 38+0 억 2 천 6 백만 달러와 일부 지적재산권을 제공했다.
하지만 몇 년이 지난 지금 이 합자회사의 많은 계획은 적절한 진전을 이루지 못했기 때문에 지난 4 월 볼보와 오토리프는 이별을 택했고, 스마트 운전 소프트웨어 개발업체인 Zenuity 는 분할되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
독일 뮌헨과 미국 디트로이트의 Zenuity 비즈니스 및 인력은 ADAS 시스템 개발 및 상용화에 주력하여 Veoneer 의 플랫폼에 통합하는 Veoneer 로 이관되었습니다. Vinnell 의 전신은 오토리브 자동차 전자사업부로 20 18 분할로 상장되었습니다.
Zenuity 는 스웨덴 고드부르크와 중국 상하이의 자동운전 (ADS) 개발 업무, 운영 및 인력을 볼보 산하의 새로운 독립회사 (Zenseact) 로 이전할 예정이며, 이 회사의 주요 업무는 자동차 자동운전과 주동적인 안전소프트웨어 개발로 볼보 자동차 관련 소프트웨어에 대한 강력한 지원을 제공한다. 또한 Zenuity 는 ADS 및 ADS 시스템을 위한 통합 소프트웨어 플랫폼을 개발했으며, 이는 Weiner 와 볼보 전액 출자 자회사인 Zenseact 의 후속 연구 개발의 토대가 될 것입니다.
결국 볼보와 오토리프는 이별로 끝났지만, 결과는 결코 실패한 것이 아니다. 결국 쌍방은 모두 원하는 기술과 자원을 얻었다. 최근 외신에 따르면, Zenseact 도 새로운 CEO 를 맞이할 것인가? Dg? Rd Andersson 여사는 훌륭한 자동차 소프트웨어 엔지니어이다. 그녀는 볼보 자동차의 소프트웨어 R&D 부서에서 일했으며 자동운전 소프트웨어 개발에 풍부한 경험을 가지고 있다. 그녀는 2020 년 1 1 에서 정식으로 취임할 예정이다.
아스톤 결절
과거에는 보안 분야에서 볼보의 선두와 좋은 입소문이 많은 소비자들의 인정을 받았다. 볼보의 계획에 따르면 2022 판 볼보 XC90 의 목표는 고속도로에서 완전 자동도로 운전을 실현하는 것이다. 한편 볼보 CTO Henrik Green 은 "볼보가 운전을 책임질 것이며, 인간은 도로를 쳐다보지 않고도 손과 눈을 해방시킬 수 있다" 고 언급했다. 우리는 OTA 를 통해 자동 운전의 적용 장면과 영역을 점진적으로 확대할 것이다. 이것은 점진적인 과정이다. 내가 이 소식을 들었을 때, 소비자로서, 나는 정말 이 날이 빨리 오기를 기대하고 있다. 표를 피하지 마라.