업무전환은 암포퍼드 자동운전의 야망을 드러낸다.
217 년 9 월 미국 자동차 부품 공급업체인 델파이 (Delphi) 는 전력 조립 사업부를 독립시켜 단독 회사를 설립하고' 델퍼드 테크놀로지 회사' 라는 이름으로 내연 기관, 소프트웨어 제어 및 전기화에 주력했다. 모회사는 공식적으로' 안포포 (Aptiv)' 로 이름을 바꿔 스마트 네트워킹과 자동운전 업무에 집중했다. Delford 는 이에 대해 "독립적이고 좋은 자원을 가진 두 회사는 오늘보다 더 빠른 발전 속도와 더 많은 수익을 추구할 수 있는 더 큰 유연성을 갖게 될 것" 이라고 설명했다. "< P > 하지만 실제로 218 년 두 회사의 매출 차이 (안보포드: 144 억 달러, 델퍼드 기술: 48 억 6 천만 달러) 를 보면 이번 분할이 불균등하지 않다는 것을 알 수 있다 In. 델포드는 자동차 산업 체인의 재조정에 직면하여 이미 뱃머리를 감지하고 빠르게 돌렸다. < P > 올해 초 델퍼드 테크놀로지가 보그워너에 의해 전액 인수된 이유를 이해하는 것도 어렵지 않다. 결국, 전통적인 내연 기관 업계의 전망이 좋지 않을 때 인수를 받는 것도 이성적인 선택이며, 분할된 암포포 (Aptiv) 는 이미 독립 실체로 운영되고 있으며 델퍼드 기술의 인수는 영향을 받지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > "참고: 아래에서 델퍼드는 회사가 분할되기 전, 안보포는 회사가 분할된 후를 가리킨다. "< P > 델포드의 자동운전로 < P > 는 미국 최대 자동차 부품 공급업체로서 자동운전 기술 연구 개발에 있어서는 후배가 아니다. 27 년 DARPA 챌린지 대회부터 델퍼드의 엔지니어들은 자동운전 자동차 소프트웨어 개발을 시작했다. Delford 는 215 년 1 월 ADAS 시스템 기반을 기반으로 하는 L4 자동 운전 솔루션을 발표하고 라스베가스 도시 도로에서 시연했습니다.
215 년 3 월, 델퍼드는 역사상 처음으로 북미 대륙 동해안을 가로지르는 자동운전 테스트를 완료했는데, 테스트 차량이 미국 전역에 걸쳐 있습니까? 15? 주와 콜롬비아 특구는 교통턴테이블, 건설구역, 다리, 터널, 기타 위험운전차량의 영향, 날씨 등 다양한 실제 운전 조건의 시험을 거쳤으며, 여정은 거의 34 마일 (5km) 에 가까웠으며, 그 중 99% 는 자동운전 모드에서 완성되었다. < P > 이번 테스트가 성공할 수 있었던 것은 Ottomatika 팀의 참여로 인해 215 년 8 월 Delford 는 Ottomatika 를 32 만 달러에 거둬들였습니다. 오타마 티카? 카네기멜론 대학이 상업화 자동운전 기술을 탐구해 설립한 신생 회사다. 216 년 1 월 델퍼드는 자동차 통신 (V2V), 자동차 및 인프라 통신 (V2I), 자동차 및 보행자 통신 (V2P) 등' 자동차 연합 모든 것' 의 차량 통신 솔루션을 출시하여 자동운전 시스템에 통합하여 자동운전 플랫폼에 V2X 기술을 통합한 최초의 회사가 되었습니다.
217 년 1 월 델퍼드와 모빌예 * * * 는 공동으로 개발한 CSLP (중앙 감지 위치 및 계획 시스템) 를 시연해 당시 가장 복잡한 도로 상황에서 자동운전 (다른 차량 및 보행자와 함께 도로를 즐기는 도시 도로 포함) 을 선보였다. 같은 해 1 년, 안보포는 4 억 5 천만 달러를 투자하여 자동운전 창업회사 누토 노미를 인수했다고 발표했다. NuTonomy 는 세계 최초로 일반인에게 테스트를 개방하는 무인자동차 회사이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
218 년 5 월, 안보포는 미국에서 두 번째로 큰 네트워크 계약업체인 Lyft 와 합작하여 라스베가스에 3 대의 대중용 자동운전망 계약차 서비스를 투입한 뒤 보스턴 싱가포르 피츠버그에 이어 라스베가스가 안포포의 주요 자동운전 상업화 개발 도시가 됐다. Lyft 공식 발표에 따르면 올해 2 월 현재 이 프로젝트는 1 만 차례 자동운전여행을 완료했으며 98% 의 승객이 5 성 등급에서 만점 평가를 내렸다. < P > 는 215 년부터 델퍼드가 이미 회사의 전략적 배치를 대폭 조정하고 있다는 것을 알 수 있다. < P > 인수, 투자, 협력, 개방 < P > 자신의 자동운전 실력을 더욱 강화하기 위해 안보포는 인수와 투자를 멈추지 않았다. 자동운전 분야에서 델포드는 자동운전 소프트웨어 개발업체인 Ottomatika, 데이터 서비스업체인 Control-Tec 를 인수했습니까? 모비멘토 (Movimento) 및 자동 운전 소프트웨어 솔루션 누토노미 (NuTonomy) 와 고주파 연결 기술회사 로젠버그 (Rosenberger), 신호 처리 기술회사 Valens, 차량 데이터 회사 Otonomo, 블랙베리 QNX 등과 협력하고 있습니다. 라이더 방면에서 안보포는 직접 인수하는 것이 아니라 Quanergy, Innoviz, LeddarTech 에 전략적으로 투자했다. 이 세 회사는 모두 솔리드 라이더 개발을 진행하고 있지만 최종 제품 포지셔닝은 다르다. < P > 중국은 향후 자동운전차 최대 시장 중 하나로 219 년 상하이 모터쇼 기간 동안 안보포가 이를 발표했다고? L4? 자동운전기술의 개발과 응용이 본격적으로 중국에 착지하면서 동시에 상해에 자동운전기술센터를 설립하였다. 1 년 전, 안포포는 이미 국내에 ADAS 팀을 설립했으며, 현재 수백 명이 있는데, 그 중 대부분은 알고리즘과 소프트웨어 엔지니어로, 이 몇 년 동안 축적된 경험과 국내 도로 상황에 대한 테스트 데이터는 미래 본토의 자동운전 기술 발전에 매우 중요한 역할을 한다. < P > 지난해 9 월 23 일 안보포는 현대그룹과의 손을 잡고 자동운전 합자회사를 설립했다고 발표했다. 공동성명에 따르면 현대차그룹과 안보포는 각각 합자회사의 지분 5% 를 보유하게 되며 합자회사의 가치는 4 억 달러에 이를 것으로 예상된다. 안보포는 합자기업에 현금을 출자하지는 않지만 자동운전 자동차 기술, 지적재산권, 확장 가능한 자동운전 솔루션 개발에 힘쓰는 직원 약 7 명을 공헌할 것이라고 밝혔다. 현대차그룹은 계열사인 현대자동차, 기아 자동차, 현대모비스가 16 억 달러의 현금과 4 억 달러 상당의 차량 엔지니어링 서비스, R&D 자원, 지적 재산권을 공동 출자할 것이라고 발표했다. < P > 합자회사의 본사는 보스턴에 있으며, 암포퍼드가 자동운전으로 이동업무 사장인 칼? Iagnemma 는 미국과 아시아에 기술 센터를 설립하면서 이끌고 있습니다. 분명히 부품업체와 차업체들이 합작회사를 설립하여 자동운전을 추진하는 것은 자동운전 양산착지를 실현하는 효과적인 지름길 중 하나다. < P > 하지만 안보포는 자동운전 기술의 착지를 가속화하기 위해 한 기업만으로는 달성하기 어렵다는 것을 알고 있다. 그래서 주동적으로 출격하는 것 외에 219 년 3 월 안보포는 자동운전 오픈 소스 데이터 세트 nuScenes 를 전면 개방하겠다고 발표했다. 이전에는 연구 목적으로 일부 데이터 오픈 소스만 업계에서 사용할 수 있었습니다. 앰버포드에 따르면 nuScenes 는 보스턴과 싱가포르의 자동운전 테스트 차량 대열에 집중된 1 개의' 장면' 으로 나뉜다. 도시 환경에서 가장 복잡한 운전 장면 중 일부를 포괄하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) NuScenes 데이터 세트에는 14 만 장의 이미지, 39 만 개의 라이더 스캔, 14 만 개의 인공 치수가 있는 3D 오브젝트 경계 상자가 포함되어 있습니다. < P > 전기 자동차 아키텍처 < P > 는 올해 CES 에서 SVATM (스마트 자동차 아키텍처 설계) 을 공식 출시하여 기존 자동차 아키텍처의 병목 현상을 해소하고 차세대 스마트 자동차에 업그레이드 가능한 아키텍처 공간을 제공하고자 했습니다. 이 아키텍처는 기능이 풍부하고 고도로 자동화된 자동차를 만드는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 차량이 가장 엄격한 기능 보안 및 네트워크 보안 표준을 충족하는 데 도움이 되며, 지속적으로 확장 가능한 개방형 플랫폼을 제공할 뿐만 아니라, 차주의 총소유비용 (TCO) 도 낮출 수 있습니다.
"소프트웨어 혁신을 잠금 해제하고 CES 에 제시된 다양한 혁신 개념을 진정으로 실현하려면 새로운 차량 아키텍처가 필요합니다. "안보포드 사장 겸 Kevin 케빈? 클라크 (케빈)? 클라크) 는 말했다. "자동차 뇌와 신경계 분야에서 독특한 지위를 가진 완벽한 시스템 솔루션 공급업체로서, 우리는 지능형 자동차 아키텍처가 미래의 모바일 여행을 실현하는 올바른 방법이라는 것을 알고 있습니다. "< P > 안보포는 전기화, 안전자동화, 연결성 등 자동차 업계의 대세가 자동차 아키텍처에 전례 없는 변화를 가져오고 있다고 밝혔다. 새로운 차량 기능이 계속 증가하면서 현재의 자동차 구조는 이미 과부하가 되어 임계점을 넘어섰다. 안보포의 기본 관점은 현재 자동차 사화의 대세 속에서 자동차 제조 자체가 199 년대 후반에 시작된 기초전기 아키텍처를 버리고 차세대 스마트 자동차 설계와 구조 방식을 채택하기 시작해야 한다는 것이다.
현실도 마찬가지다. 연료차 플랫폼과 전동차 플랫폼은 설계 중점에 따라 호환성에 어려움이 있어 큰 차이가 있다. 따라서 대부분의 자동차 업체들은' 오일 개조' 와 호환성화는 전환 방안일 뿐, 결국 전기자동차 아키텍처의 논리에 부합하는' 새로운 플랫폼' 을 개발해야 한다고 생각한다. 앰포포드의 스마트 자동차 구조 설계는 이 빈자리를 잘 보완할 수 있다. < P > 현재 암포포드 업계 최고의 고급 사전 보안 기술은 전 세계 2 개 자동차 제조업체가 채택하고 있습니다. 안보포는 미국과 아시아에서도 L4 급 자동운전대를 운영하고 있다. 기존 부품회사에 비해 암보복의 특징이 뚜렷하여 자동운전 분야에서 이미 어느 정도 성적을 거두었다. 219 년 3 월 14 일, 미국 시장연구기관인 Navigant? Research 가 발표한 최신 버전의 자동운전 경쟁력 순위에서 안보퍼드가 4 위를 차지해 구글 와이모, 유니버설 크루즈, 포드 아르고? AI 3 거물 이후, 안보포드의 미래 실력은 예전의 델퍼드보다 나쁘지 않다는 것을 알 수 있다.
그림? |? 인터넷 < P > 에서 유래한 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차의 집 관점의 입장을 대표하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)