"칩 문" 의 진실은 무엇입니까? 사실 우리가 더 걱정해야 할 것은' 콘덴서 고장' 이다!
이 사건은 또한 CCTV 와 일부 주류 언론의 후속 보도를 불러일으켰다. 심지어 월요일에도 선도적인 칩 회사인 SMIC 의 주가가 한때 22.6 홍콩달러로 상승하면서 이전의 하락 추세가 바뀌었다.
차집군은 이전에 부품을 만드는 데 사용되었다. 한 차례의 인터뷰에서 그는 일이 그렇게 복잡하지 않다는 것을 발견했다.
먼저 결론: 칩 마감문은 확실히 존재하지만, 영향은 그리 크지 않다. 진정한 위협은 커패시터 전원을 잃는 것일 수 있습니다. 자동차 산업의 상류 및 하류 공급망 관계를 살펴 보겠습니다.
위 표는 단지 대략적인 표현일 뿐, 실제 자동차 공급망은 더욱 복잡하고 변화무쌍할 것이다. 예를 들어, 보세는 엔진 ECU 방면에서 일류 공급업체이다. 그러나 센서만 제공하면 2 차 공급업체가 된다.
또한 모든 호스트 공장이 전체 체인을 걷는 것은 아니다. 예를 들어, 비아디와 만리장성은 자체 엔진과 변속기 공장을 가지고 있으며, 1 급 공급자를 건너뛰고 칩 제조업체와 직접 거래할 수 있습니다.
폭스바겐, SAIC 대중 등 전통 호스트 공장에서는 이런 사슬에 더 적합하다.
또한 칩 정전은 자동차의 모든 ECU 에 영향을 미칩니다. 여기서 ECU 는 EMS 엔진 관리 시스템, BCM 본체 컨트롤러, 에어백의 에어백 시스템, ABS 시스템 (EPS/ESC 포함), TCU 변속기 제어 장치 등의 하위 시스템에 나타날 수 있는 광범위한 ECU 입니다. 각 하위 시스템이 컴퓨터인 경우 ECU 는 CPU 와 같습니다.
좁은 ECU 는 EMS 엔진 관리 시스템의 제어 장치이자 차 안에서 가장 중요한 제어 시스템이자 이번 정전문의 주역이다.
모두 이 링크를 클릭해서 당사자가 어떻게 말하는지 보자.
첫째, 대중: 확실히 영향이 있습니다. 우리도 인정할 수 밖에 없습니다.
먼저 대중의 공식 반응을 살펴 보겠습니다.
65438 년 2 월 4 일 밤 대중중국은 코로나 전염병으로 인한 불확실성이 일부 전자부품의 칩 공급에 영향을 미치고, 중국 시장의 회복도 수요 증가를 촉진시켜 상황을 더욱 엄중하게 만들어 일부 자동차 생산에 중단의 위험이 있다고 성명을 발표했다.
한편 대중중국 홍보부 관계자는 칩 공급이 영향을 받았지만 상황은 소문만큼 심각하지 않아 해결책을 찾고 있다고 말했다.
공장의 구체적인 상황은 어떻습니까?
차국군은 증기 대중의 내부 인사와 인터뷰했고, 그도 차국군의 동생이다. 상대방은 "대부분의 차종은 생산이 중단되었지만 폴로 산타나 등 소수의 차종은 재고가 있어 생산을 계속할 수 있다" 고 말했다.
칩 공급업체에 관해서는, 확실히 박세와 대륙이 주요 공급업체이다.
어떻게 해야 할지 물었을 때, 내부자는 "모르겠어요. 이번 특별 구매는 대중 중국의 조화와 남북 대중의 협조가 필요하다. "
차국군이 그의 후배를 위로하려 할 때, 그는 이렇게 말했다.
"나는 아주 좋다고 생각한다. 우리는 단지 이 기회를 빌어 재고 부담을 떨쳐 버릴 뿐이다. 그렇지 않으면 리셀러의 압력이 더 커질 것이다. "
증기 폭스바겐 직원의 말은 판매상처에서 확인되었다.
차집군은 오늘 포시의 한 대중판매점을 방문하여 다음과 같은 피드백을 받았다.
\ "우리에게 영향을 미치지 않습니다, 그것은 소문 이어야합니다, 그렇죠? 제조사가 우리에게 어떠한 통지도 주지 않았기 때문이다. 연말이 되니 차의 수가 확실히 평소보다 적다. 사는 사람이 많기 때문에 공장에 약간의 정비가 있을 수 있다. 하지만 예년과 마찬가지로 큰 차이는 없다. 클릭합니다
세일을 묻자 판매원은 스피드 같은 차는 3 만여 원 할인할 수 있다고 말했다.
이는 단기 단종이 단말기 판매에 영향을 주지 않고 할인 준비품을 해야 한다는 것을 보여준다. "기품은 살 수 있고, 자리에 앉아 값을 매길 수 있다" 는 말은 없다.
승연합회에 따르면 올해 1- 10 기간 동안, FA-대중의 도매 판매량은 1, 650,934 대, 같은 기간 보유량은/KLOC. 마찬가지로, 폭스바겐 앞 10 개월 누적 도매량은 1, 186385, 같은 기간 보험 차량 수는 1,/Kloc-입니다
이렇게 남북 대중의 1 ~ 2 주 재고 지원 문제는 크지 않다.
모든 것이 평온해 보이지만 차국군은 일이 그렇게 간단하지 않다고 생각한다. 이런 칩 공급이 실패한 불교 체계에 직면하여 대중은 팔지 않겠는가? 그래서 저는 증기 대중의 3 학년 의견을 물어보러 갔습니다.
그는 "올해 우리는 겁을 내야 한다. 내년에 우리는 아직 뒤집을 준비가 되지 않았다" 고 말했다.
둘째, 다른 제조사: 저류가 용솟음치고, 해안을 가로 질러 불을 본다.
같은 상해에서의 상기 통용은 어떻습니까?
차국군은 시보레 공장의 한 후배에게 연락했다. 그녀는 당분간 영향을 받지 않았다고 말했지만 업계 전체의 분위기가 좀 긴장되어 앞으로 어떻게 될지 확신이 서지 않았다.
보험을 위해서, 나는 캐딜락 공장의 또 다른 학생에게 물었다. 그 결과, 그 학생은 직접 이렇게 말했습니다.
\ "불 같은 차! 우리 캐딜락 1 1 월생산량은 거의 2 만 6 천 원이다. "
공개 정보 조회에 따르면 유니버설 칩은 주로 중국 본토와 도시바에서 온 것으로 일본 공급업체가 스트레스를 분담하면 상황이 비교적 좋아질 것으로 보인다.
장안포드에 대해 질문을 받았을 때, 상대 홍보인은 관련 소식을 듣지 못했다고 대답했다.
동풍 대악 기아 질문을 받았을 때 상대 홍보관은 현재 관련 정보를 받지 못했다고 답했다.
자체 브랜드는요?
길리그룹 관계자는 "현재 모두가 자신을 위해 칩 자원을 쟁취하고 있어 영향을 최소화하고 있다" 고 말했다. 이제 누가 더 많은 자원을 얻을 수 있는지 보자. 클릭합니다
이런 말로 볼 때, 길리는 여전히 영향을 받는다.
차집군도 만리장성 자동차 관계자에게 물었고, 그 중 한 명은 들어본 적이 없다고 답했다.
또 다른 대답: 현재로서는 뚜렷한 영향이 없지만, 우리는 이미 많은 인적 자원을 동원하여 공급원을 해결하고, 가능한 한 미리 대비하고, 무환에 대비하고 있습니다. 얼마나 걸릴지 확실하지 않다.
차집군이 새 세력 큰형 웨이라이 문의를 하자 상대 직원은 영향을 받지 않는다고 답했다.
또 다른 새로운 동력에 대해 질문을 받았을 때, 그 홍보 인사들은 이렇게 대답했다.
"제로 스포츠카의 현재 생산성에는 영향을 주지 않는다. 스포츠카가 없는 컨트롤러는 대부분 자체 개발한 것이다. 예를 들어, 영향을 받는 BCM 시스템은 제로도 자율적으로 개발되었다. 우리는 칩의 원자재에 매우 민감하고, 사전에 어느 정도의 예판이 있어 재고 비축이 있다. "
공개 자료에 따르면 제로는 지난 6 월 자동차급 AI 스마트 운전 칩' 영심 0 1' 을 출시해 계산력 8.4 를 선보였다. TOPS 는 무에서 유무에 이르기까지 자주 지적 재산권 스마트 운전 칩의 돌파를 실현하였다.
대중을 제외한 대부분의 업체들은 칩 공급 고장에 크게 영향을 받지 않는 것 같지만, 많은 업체들이 이미 이 사건을 진지하게 처리하기 시작했다.
셋째, 1 차 공급 업체: 문제, 하드 푸시 만 할 수 있습니다.
차집군은 옛 대륙 동료와 잠시 이야기를 나누다가 다음과 같은 답변을 받았다.
대륙의 칩 공급업체는 주로 레사와 은지포이다. 리사의 경우, 그것은 전염병으로 말레이시아의 한 공장을 정지시켰고, 지난주에 막 공사를 재개했다. 지금 주문이 밀린 것 같습니다.
또 다른 이유는 상류의 웨이퍼 공장에 타이완 반도체 매뉴팩처링 같은 문제가 생긴 것 같다. 구체적인 원인은 알 수 없다.
대륙그룹 산하에는 ABS, EMS, BCM, 대등 시스템, 타이어 등 이 독일 부품업체 단독 소유, 다른 기업과의 합자 등 많은 업무 부서가 있는 것으로 알려졌다.
많은 공장들이 국내에 있기 때문에 거의 영향을 받지 않지만, 동남아시아, 중남미, 유럽 등 칩 공급업체들은 전염병의 영향을 많이 받고 있습니다.
"우리는 물건을 멈추지 않았지만 공급원이 긴장되었다. 클릭합니다 대륙그룹의 전문경영인은 "볼보와 길리와 같은 기존 고객에게 영향을 미칠 수 있다" 고 말했다. "
차국군이 그들에게 어떤 해결책이 있는지 물었을 때, 그는 대답했다.
"어쩔 수 없이, 우리 공급자에게 필사적으로 강요할 수밖에 없다." 그는 잠시 멈추고 "리사에 따르면 지금 생산능력을 조정하면 내년 6 월쯤 정상으로 돌아갈 수 있을 것 같다" 고 덧붙였다.
자동차 소집군이 그에게 왜 본토 칩 공급업체를 찾지 않느냐고 물었을 때, 그는 어렵다고 말했다.
"칩 건설 주기가 길고, 투자가 크며, 공예 요구가 높고, 교체 주기가 빠르며, 인재가 부족하고, 손기계칩까지 카드가 붙어 있기 때문에, 자동차 규정에 대한 요구가 더 엄격한 칩은 말할 것도 없다."
그는 한두 개의 국내 기업이 할 수 있더라도 성능과 품질 안정성에 관계없이 국제 제조업체가 가격을 낮추거나 신제품을 출시하면 이들 국내 기업들은 생존하기 어렵다고 덧붙였다.
넷째, 2 차 공급 업체: 칩보다 더 심각한 것은 커패시턴스입니다!
"우리 AVX 가 누군지 알아보고 다시 말해!"
차집군이 오랫동안 연락이 없었던 친구의 전화를 걸어 칩 차단에 대한 그의 견해를 물었다. 나는 그가 칩 관련 산업에 종사하고 있다는 것을 어렴풋이 기억하고 있는데, 그가 직접 위의 그 말을 던질 줄은 생각지도 못했다.
AVX 는 경자 그룹에 속하며 콘덴서 장비에 집중한다. 고객은 통신, 자동차, 항공, 군공, 중공업, 전력, 휴대폰, 가전제품을 포함한다.
자동차의 지능 시스템에는 적어도 세 가지 부분, 즉 정보 감지 요소, 주로 다양한 센서가 필요합니다. 신호 처리 장치, 주로 오늘날의 주요 칩; 또한 주요 구성 요소는 저항, 콘덴서, 인덕터입니다.
"칩의 중요성만 볼 수 있습니다. 사실 우리의 콘덴서가 더 중요하다. " 그는 이렇게 말했다.
그의 소개에 따르면 차 한 대에는 약 3000 개의 콘덴서가 있는데, 콘덴서가 없는 차량은 출고할 수 없다.
"우리의 탄탈 콘덴서는 엘살바도르에서 생산되었고, 중앙아메리카의 전염병이 심각하여 우리의 탄탈 용량 생산량이 20% 가량 감소했지만, 우리의 가격은 30% 가량 올랐다. 그래서 전체 이윤은 영향을 받지 않고 오히려 생활이 좋아졌다. "
질문, 당신은 사업을 다투는 것을 두려워하지 않습니까?
그는 "전 세계 5 대 탄탈륨 분말 광산은 모두 우리가 독점하여 전 세계 탄탈륨 분말 구매량의 40% 를 차지한다" 고 말했다. 우리 제품을 대체할 수 있는 것은 우리보다 못하다. 탄탈 콘덴서는 폭발하기 쉬우므로 감히 할 수 없기 때문이다. "
지금 공급이 끊기면, 위의 고객은 반드시 용서를 빌겠습니다. 우리는 칩보다 더 큰 편입니다!
제주결절
최신 소식은 상하이 대중이 52 주째인 65438+2 월 2 1 의 주에 복직한다는 것이다. 그런 다음 3 주 동안 폐쇄됩니다.
그래서 무슨 일이 일어날지 지켜봅시다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.