혼계에는 볼거리가 있다! 만리 장성 레몬 혼합 DHT 기술 분석
"한 달 전 중국 자동차 공학회가 발표한' 에너지 절약과 신에너지 자동차 2.0 기술 로드맵' 은 앞으로 15 년 동안 전통자동차가 전면 혼동해야 한다고 분명히 밝혔다.
"중국은 2060 년까지 세계가 탄소 균형을 이룰 것이라고 약속했다."
"2025 년 승용차 연료 소비가 4L/ 100km 의 목표로 떨어졌다."
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이러한 목표와 계획을 보면서 호스트 공장의 압력이 날로 커지고 있다. 어떻게 변화하고 업그레이드할 것인가가 특히 중요하며, 혼합동력 기술은 많은 맥락에서 주목을 받고 있다. 순수 전기로 직접 완전히 전환하는 것이 낫지 않습니까? 천우를 한 걸음 해결하다!
호스트 공장, 특히 전통 자동차 기업의 관점에서 볼 때, 단일 기술 노선 (순수 전기) 을 압수하는 것은 분명 큰 위험을 초래할 것이다. 너는 과감한 변화를 만들 수 있지만, 소비자가 반드시 너의 행동을 위해 돈을 지불하지 않을 수도 있다. 현재의 소비시장, 순수 전동차의 환경/조건, 심지어 동력 배터리 기술까지 혼동차는 더 많은 기회를 가지고 자신을 과시할 수 있다.
20 19 년 하이브리드 HEV 누적 판매량 28 만 5000 대, 플러그 하이브리드 PHEV 누적 판매량 20 만 3000 대.
HEV 의 시장 잠재력이 크다는 것을 알 수 있다. "고위층" 의 압력을 제쳐두고 자동차 제조사들도 단맛을 보고 길리와 다임러, 광기와 도요타, 비아디 DM-i, 만리장성이 발표한 레몬 믹스 DHT 기술과 같은 HEV 를 내놓기 시작했다.
소비자의 관점에서 볼 때, 혼동차는 수용, 자동차 습관, 마일리지 불안, 충전 우려 등이 더 쉽다. 문제 없을 거예요.
우리의 일반적인 인식에는 도요타 THS 와 혼다 i-MMD 로 대표되는 하이브리드 HEV 가 있으며, 플러그 하이브리드 PHEV 에는 많은 예가 필요하지 않을 수 있습니다. 이상적인 운전 형태와 같은 추가 프로그램 혼합도 있고, 대표, 통용, 엔진이 직접 차량을 구동할 수 있다. 이것은 여전히 내선입니까?
일반 엔지니어들은 이렇게 말합니다. "추가 프로그램 혼합은 하나 이상의 작업 모드입니다!
기술은 한때 자율자동차 브랜드의 어려운 주제였지만, 현재 많은 대표들이 만리장성, 비아디, 길리, 광기와 같은 그것에 대해 당당하게 이야기하고 있다. 몇 달 전 만리장성 자동차는 레몬, 탱크, 커피의 세 가지 기술 브랜드를 발표했다. 당시 청형은 앞으로 점차 방출되는 경핵 성분이 있을 것이라고 생각했다. 얼마 전 만리장성은 레몬 혼합 DHT 기술을 발표했다.
이 레몬 혼동 DHT 의 전체 시스템 아키텍처는' 1-2-3' 즉 1 혼동 DHT 시스템, 2 가지 동력구조 (HEV, PHEV), 3 가지 동력으로 요약할 수 있다.
1.5L/ 1.5T 하이브리드 엔진, 고정축 변속기, GM/TM 이중 모터, 이중 모터 컨트롤러, 통합 DCDC 는 시스템의 핵심 부분입니다. 이중 모터 혼합 병렬 토폴로지를 사용하여 전기 자동차, 직렬 연결, 병렬 및 에너지 회수와 같은 다양한 작업 모드를 구현할 수 있습니다. 그럼 능력은 어떤가요?
Lemon hybrid DHT 시스템의 아키텍처는 주로 3 개의 전원 시스템과 5 개의 전원 사양으로 구성됩니다.
1, 2 드라이브 HEV:1.5l/1.5t+DHT 듀얼 모터;
2 드라이브 phev:1.5l/1.5t+DHT 듀얼 모터 +PHEV 배터리;
3. 4 드라이브 PHEV: 1.5t+DHT 이중 모터 +PHEV 배터리+후면 차축 전기 구동.
HEV 아키텍처에서 1.5L 엔진의 최대 전력은 75kW 입니다. 언뜻 보면 데이터 표현이 평범하다. 먼저 급하게 결론을 내리지 마라. 레몬 혼동 DHT 시스템의 엔진은 모두 순수 혼동이기 때문에 우선 저배출, 고열효율, 고연경제성이 우선이다.
남이 아직 모터가 더 있다는 것을 잊지 마라. 1.8kWh 의 배터리는 100km 의 기름 소비가 A 급 SUV 의 4.6L 까지 낮아질 수 있다. HEV 2 드라이브 시스템, 전원 시스템 전력은 최대 180kW 입니다.
PHEV 아키텍처에서는 더 부드럽고, 내구성이 뛰어나고, 강하고, 순수 전동차의 운전 경험에 더 가까운 경향이 있습니다.
또한 세계 최대 용량의 PHEV 배터리를 장착하여 45kWh 의 전력을 공급합니다. 더 많은 동력은 자연히 더 긴 순수 전기 항속 마일리지로 바꿀 수 있다. 공식 발표에 따르면 전 세계 PHEV 차종에서 가장 긴 순전기 항속 마일리지 200km 를 실현할 수 있다고 합니다. 충전의 경우 30 분 동안 80% 를 충전할 수 있으며 8 년/150,00km 의 긴 보증을 제공합니다.
PHEV 2 드라이브 시스템의 총 전력은 240kW 에 달할 수 있는데, 이것은 매우 아름다운 데이터입니다. P4 의 PHEV 4 드라이브 시스템은 PHE+P4 구조의 전면 및 후면 축 모터가 동시에 작동할 경우 최대 320kW 의 총 시스템 전력을 제공합니다.
흥미롭게도, P4 2 단 3-1 고성능 전기 구동 브리지를 탑재한 4 드라이브 PHEV 차종은 2 단 변속기 또는 2 단 변속기 기어를 갖추고 있어 고속 기어와 저속 기어를 가져와 다른 운전 조건을 충족시키고 휘발유 엔진의 효율적인 운행 범위를 넓혔다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
혼합동력의 핵심은 엔진을 가장 효율적인 구간에서 일하게 하는 것이다. 엔진을 잘 서비스하면 연료 소비가 자연히 좋아질 것이다 ~ 만리장성의 집 레몬 혼동 DHT 의 핵심 작동 원리는 똑같다!
도요타 THS 유전 혼합동력의 핵심은 전동기구의 PSD 가 두 동력원의 출력비/전환을 조율하는 데 있다. 혼다 i-MMD 는 다이렉트 드라이브 엔진의 증설 하이브리드 자동차에 더 가깝지만 배터리는 크지 않다. 양자의 차이는 누가 누구를 공격하느냐에 달려 있다. 도요타는 모터 부스터 엔진이고 혼다는 엔진 부스터 모터입니다. 만리장성은 어때요?
구조적으로 만리장성이 가는 노선은 혼다에 더 가까워질 것이다. 남다른 2 단 변속기와 초대형 PHEV 배터리는 PHEV 아키텍처 아래의 차종을 상대 앞에서 돋보이게 하기에 충분하다. 전체 작업 모드에서 볼 때 만리장성의 레몬 하이브리드 DHT 기술은 EV, 연결, 병렬, 에너지 회수 등 다양한 작업 모드를 실현할 수 있습니다.
EV 모드에서 TM 구동 모터는 바퀴를 직접 구동하여 엔진이 항상 효율적인 구역에 있도록 할 수 있습니다.
직렬 모드에서는 엔진이 GM 발전기를 구동하여 전기를 생산하고, TM 모터는 바퀴를 직접 구동한다. 이 모드의 조작은 증프로그램 혼합 동력 작동 모드로 간단히 해석할 수 있다. 연결 혼합 모드에서 만리장성은 연비 비율이 35-50% 에 달할 수 있음을 나타냅니다.
병렬 모드에서는 엔진이 바퀴를 직접 구동합니다. 이때 GM 발전기와 TM 구동 모터의 주요 임무는 엔진의 효율적인 작업 범위를 조절하는 것이다. 보조 구동 바퀴는 주로 고속 작업 조건에 적합하며, 연비 패턴은 10- 15% 를 낮출 수 있다.
에너지 회수 방식은 간단합니다. TM 구동 모터를 통해 직접 에너지를 회수하여 차량 생산성과 항속 마일리지를 높입니다.
작업 패턴과 기본 구조로 볼 때 만리장성 레몬 하이브리드 DHT 는 독특한 특징을 가지고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드) 하드웨어 기반, 작동 모드, 시스템 아키텍처 적용 범위에서 lemon hybrid DHT 의 성능은 매우 우수하지만 정말 훌륭한 혼합 시스템입니까?
급하게 결론을 내릴 필요는 없다. 결국, 우리가 오늘 아는 것은 너무 피상적이다. 관련된 복잡한 제어 논리, 모드 전환의 자연스러운 유창함, 두 전원 공급 장치의 조화는 모두 엔지니어의 머리카락을 위협하는 문제이다!
식재료를 만든 후 맛있는 음식을 만들 수 있는지 여부는 요리사의 공력에 달려 있습니다 ~
아니면 마지막에 끌어내서 좀 걸어야지, 한번 해 보면 기교의 깊이를 알 수 있을 거야! 또한 레몬 혼합 DHT 의 신뢰성과 내구성도 오랜 시간 검증해야 합니다.
레모네이드 DHT 는 만리장성 자동차 디자인, R&D, 가지고 있는 새로운 혼합기술이라는 것은 확실하다.
만리장성은 핵심 기술을 익히기 위해 노력하고 있으며, 끊임없이 자신의 짧은 판을 보완하고, 자신의 결심을 돌파하기 위해 많은 노력과 긴 얼굴을 하고 있습니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.