C919 기술은 모두 중국산인가요?
간단히 말하면 케이스만 자체 개발하고 엔진을 포함한 거의 모든 핵심 기술도 다른 나라(주로 미국과 프랑스)에서 가져온 것이다. CFM LEAP-X 시리즈는 엔진(GE와 프랑스 스나코마가 공동 설립한 CFM 제품)으로, 향후 상황에 따라 국산 제품이 선정될 예정이다.
주요 기술 제공업체로는 미국의 Parker Hannifin(연료 시스템 및 비행 제어 시스템), Eaton(연료 및 유압 공급 시스템), Honeywell(착륙 장치 시스템, 스타터), Hamilton Sundstrand(전력 시스템) 등이 있습니다. , GE(비행 제어 시스템) 및 자회사 Hamilton Sundstrand(엔진 관련 시스템) 등 동체는 Chengdu Aircraft가 만든 기수, Hongdu가 만든 전면 동체, Shenyang Aircraft Corporation이 만든 꼬리, XAC가 만든 중간 부분과 날개를 포함하여 여러 주요 국내 항공기 제조업체에서 제조합니다.
사실 소위 말하는 '현지화'에 대해서는 크게 걱정할 필요가 없습니다. 중국의 항공 산업이 늦게 시작된 것은 사실이다. 특히 민간 항공 분야의 대형 항공기는 기본적으로 0이다. 민간 항공 항공기는 전투기와 달리 국가 권력으로 구입할 수 있다. -20. 좋은지 나쁜지와 상관없이, 군대는 때가 오면 모두 받아들인다. 민간 항공은 다릅니다. 제품이 좋지 않거나 신뢰할 수 없거나 브랜드가 충분히 유명하지 않다면 사람들은 확실히 구매하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 문제가 발생하면 누가 그 제품을 잃게 될 것입니다. 책임? C919가 '전부 국산'이라면 비용과 연구개발 주기가 몇 배로 늘어나 판매는커녕 감항성 인증서 획득도 더욱 어려워진다. 국제적으로 성숙되고 진보된 기술을 통합하여 자체 항공기를 개발하는 것은 무력한 움직임일 뿐만 아니라 현재로서는 유일한 선택이기도 합니다.