팬아시아 자동차 회사 역사
팬아시아 자동차 기술 센터 유한공사의 목표는 중국 최고의 세계적 수준의 자동차 설계, 개발 및 테스트 서비스 회사가 되는 것입니다. 제너럴모터스, SAIC 및 중국에 있는 투자회사에 서비스를 제공하고 상하이 제너럴모터스 엔지니어링 개발을 담당하고 있습니다.
팬아시아 자동차의 제품 개발 과정은 고도로 전자화되어 업계 최고의 소프트웨어를 사용하여 CAS (컴퓨터 지원 모델링), CAE (컴퓨터 지원 엔지니어링) 및 CAD (컴퓨터 지원 설계) 를 수행했습니다. 글로벌 고속 데이터 관리 시스템인 TcAE 를 통해 팬아시아 에너지 및 제너럴모터스 글로벌 회사는 동일한 플랫폼에서 동시에 개발할 수 있습니다.
팬 아시아 자동차 기술 센터 (Ltd.) 의 하드웨어 시설에는 가상 구현 센터, 시제품 공장, 현장 운동 및 동력 매개변수 측정 실험실, 소음 및 진동 실험실, 배출 실험실, 다양한 울퉁불퉁한 도로를 시뮬레이션하는 단거리 도로가 포함됩니다. 범아시아의 조형 설계관은 네 가지 슬러지 모형을 동시에 개발할 수 있다. 그 배출 검사 실험실은 국가환경보호국이 인정한 1 1 자동차 배출 검사 센터 중 하나로 유럽 -3 유럽 -4 경휘발유 자동차 배출 기준과 미국 배출 기준을 보유한 국내 최초의 실험실이다.
팬아시아 자동차 기술센터 유한공사는 설립 이후 여러 프로젝트의 연구개발을 완료했으며, 주로 기린의 연구개발을 포함한다. 이는 중국 디자이너가 중국에서 개발한 최초의 중국 시장을 겨냥한 컨셉트카다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 중국명언) 피닉스 연료 전지 컨셉트카 개발: 상하이 일반을 위해 개발된 2.0L 수동 변속기 4 기통 엔진. 팬아시아는 상하이 범용 뷰익 군월 리무진 개발과 새로운 캐딜락 SLS 리무진 개발을 포함한 일련의 주요 차종의 연구개발에도 참여했다.
팬아시아 자동차 기술센터 유한공사의 기존 직원 1.200 여 명 중 석사, 박사 근근 1/3. 센터의 기술자 대부분이 제너럴모터스 해외 엔지니어링 디자인 센터에 가서 시스템 교육을 받았다. 해외 엔지니어링 전문가들도 범아시아에 최신 디자인 이념과 체계적인 운영 모델을 가져왔다. 팬아시아는 이미 제너럴모터스 회사의 글로벌 엔지니어링 설계 네트워크를 완전히 통합했다.
회사 발전 1999 6 월 팬아시아 자동차 기술 센터 최초의 기린 컨셉트카가 등장해 중국 자동차 디자인 분야의 큰 성과가 되었다. 기린' 은 팬아시아 자동차 기술센터에서 개발한 최초의 성형차이다. 이 제품은 현지 시장의 요구를 충족시키기 위해 설계되었으며 컨셉트카 생산에 있어서 범아의 전방위 설계 능력을 충분히 보여 줍니다.
팬아시아는 상하이 범용 뉴뷰익 인테리어 리모델링 프로젝트를 지지한다.
2000 년 6 월 팬아시아는 SGM 을 위한 최초의 전자상거래 자동차를 개발해 베이징 모터쇼에서 관심의 초점이 되었다.
2000 년 범아시아는 상하이 제너럴모터스' 세이오' 프로젝트의 개발 임무를 이어받아 개성이 강하고 가격 대비 성능이 뛰어난 제품으로 만들었다.
이 프로젝트는 자동차 재개발 프로젝트에서 범아시아 자동차의 능력을 전면적으로 보여준다.
팬아시아 자동차의 제품 개발 과정은 고도로 전자화되어 있다. 업계 최고의 소프트웨어를 이용한 CAS (컴퓨터 지원 모델링), CAE (컴퓨터 지원 엔지니어링) 및 CAD (컴퓨터 지원 설계) 외에도 최신 iMAN 시스템을 통해 범아시아는 제너럴모터스 글로벌 회사와 동일한 플랫폼에서 동시에 발전할 수 있습니다. 팬아시아 배출센터는 중국 환경보호국이 지정한 1 1 배출검사센터 중 하나이며 남부에 있는 유일한 배출검사센터이자 국내 최초로 경휘발유 자동차에 대한 유럽 3 배출 테스트를 모두 수행할 수 있는 실험실이다.
2003 년 5 월, 범아시아는 왕강으로 이주하여 상해 푸둥 금교에 위치하여 더 큰 발전 공간을 가지고 있다. 그 건축 면적은 닝교로의 8 배, 면적은 닝교로의 10 배이다. 새로운 장소에서 범아는 고급 유럽 III 배출 테스트 장비를 설치하고 다양한 울퉁불퉁한 도로를 시뮬레이션하는 단거리 테스트 활주로를 만들었다. 설계부의 넓고 밝은 진흙 모형 홀에서 세 개의 진흙 모형을 동시에 절단할 수 있다. 또한 가상 현실 스튜디오, 원형 작업장, 섀시 모션 및 동적 매개변수 측정 장비, 소음 및 진동 연구소와 같은 고급 엔지니어링 설계 시설이 이미 건설 중이며 팬아시아의 엔지니어링 설계 능력이 지속적으로 향상될 것입니다.
동시에, 엔지니어링 개발 능력을 빠르게 향상시키고 보다 강력한 제품 엔지니어링 팀을 구축하기 위해 팬아시아가 향후 발전에서 더욱 경쟁력을 갖추게 하기 위해 팬아시아 자동차 기술 센터와 상하이 제너럴모터스 유한공사는 쌍방이 독립 법인 관리 시스템을 유지한다는 전제 하에 행정 서비스 등 부서의 지원 체계를 재편하고 조정하여 * * * 공유 지원 업무 체계를 형성하였다. 2004 년 9 월 현재 팬 아시아 * * * 는 865,438+06 명 이상의 정규직 직원을 보유하고 있으며 이 중 800 명은 엔지니어, 디자이너 및 기술자입니다. 파견과 입원을 통해 범아의 R&D 수준이 높아지고 있습니다. 대부분의 중국 기술자는 제너럴모터스 호주, 독일, 미국의 디자인 및 엔지니어링 센터에서 전문 교육을 받았습니다. 해외에서 온 장단기 엔지니어링 전문가는 범아시아에 새로운 디자인 이념, 기술, 체계적인 운영 방법을 가져왔다. 제너럴모터스 의 선진 기술 과 전문 관리 능력 과 SAIC 가 중국 내 시장 의 경험 을 충분히 결합 했 다.
회사 이념 범아는 자기완벽을 전제로 시장 메커니즘과 시장 경쟁을 배경으로 자주지적재산권을 가진 차량 제품을 목표로 하는 발전 이념을 견지하며 중국 자동차 공업에 새로운 돌파구를 가져다 줄 것이다.