서화이: 집에 가, 영원히 다시 오지 마.
이와 함께 신세대 젊은이들이 성장하고 있다.
1974, 1977 의 호,198/Kloc-0
이미 20 17 에서 서화의는 이미 웨이라이 이빈에 대한' 불만' 을 분명히 표현했지만, 그 뒤에는 또 다른' 부러움' 이 있었다.
다만 동쪽은 이미 하얗게 변했다. 안개가 아직 걷히지 않았지만 시대나팔을 부는 사람은 서화의에서 이빈으로 바뀌었다. 하지만 이런 기대 속의 신인들 뒤에는 여전히 불복한 서화의를 볼 수 있다.
그가 이전에 언론에 말했듯이, "나는' 하늘에서 500 년 더 빌려라' 라는 노래를 듣는 것을 좋아한다.
구름과 월 8 천리
2006 년은 중국 자동차 공업에 있어서 평범하지 않은 한 해였다. 그해 중국 자동차 생산판매는 각각 727 만 970 대와 726 만 5438 만+0 만 600 대로 유럽과 미국 일본 자동차 시장의 지속적인 침체와 뚜렷한 대조를 이루며 미국 다음으로 세계 2 위 신차 판매시장이 됐다.
오랫동안 기다려온 영광이 마침내 왔지만, 많은 사람들은 영광과 자부심을 느끼지 못했다.
1 인당 자동차 보유량으로 볼 때 중국 자동차 공업과 당시 자동차 강국 간의 격차는 1 별 반 이상이다. 외국 브랜드가 주도적인 시대에 중국의 자동차 공업에는 자랑스러운 자본이 없었다.
그 해에 서화의는 정식으로 북기그룹 당위 서기, 회장으로 취임했다. 하지만 일찍이 2002 년, 45 세의 서화의는 이미 정계에서 기업으로 옮겨져 BAIC 체계에 들어갔다. 당시 BAIC 은 이미 중국의' 6 대 자동차 그룹' 중 하나였지만, 그 중에서도 존재감이 별로 없었다. Faw, 동풍, SAIC 에 비해 차이가 뚜렷하다.
이와 함께 중국 자동차 산업도 전면 통합기에 직면해 있다.
당시 BAIC 의 발전 모델을 바꾸기 위해 서화의는 우선' 집단화의 길, 비약적인 발전, 베이징 자동차 산업 건설을 수도 경제의 고급산업의 중요한 버팀목과 현대 제조업의 버팀목 산업' 의 발전 전략을 세웠다. 집단화 전략' 은 북기그룹 자회사의 업무 통합과 통제를 강화하여 업무 협동을 실현하였다.
2006 년 서화의가 정식으로 조타 BAIC 를 잡은 후 그해 생산 68 만 대를 실현하여 587 억 위안의 수익을 거두었다. 2009 년 북기그룹은 베이징에서' 천억' 목표를 달성했다. 즉 생산과 판매가 654.38+0 만대를 돌파하고 영업수익이 654.38+0 억원을 돌파했다. 20 19 년, BAIC 는 자동차 생산 226 만 대를 실현하여 첫 연간 매출이 5000 억원을 돌파한 베이징 공기업이 되었다.
"BAIC 도 요 몇 년 동안 비바람을 겪어 오늘까지 오기가 쉽지 않다." 서화의는 지난해 65438+2 월 65438+6 월 한 행사에서 고백했다.
실제로, 초기에는 북기그룹이 한때 구조가 혼란스러운 상태에 처해 있었고,' 산사, 소, 난란' 의 문제에 직면했으며, 산하 10 여 개 계열사의 지분은 복잡하고 산사 한 접시가 흩어져 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 뿐만 아니라, 전체 BAIC 에는 변변한 브랜드와 차종조차 없다. 발전된 R&D 팀과 기술 플랫폼은 말할 것도 없다.
이후 서화의의 추진으로 베이징 현대프로젝트는 중국 자동차 업계 합자 합작에 대한 세 가지 신기록을 세웠는데, 그 중 양측이 정식 계약한 지 224 일, 회사에서 37 1 일, 첫 번째 승용차 생산 라인에서 436 일 오프라인 상태였다. 베이징 현대는 단 63 개월 만에 누적 생산 654.38+0 만대를 달성했으며 당시 중국은 업계에서' 현대속도' 라고 불렸다.
이것은 또한 서화의가 제 1 차 세계대전에서 명성을 크게 떨치게 했다 .....
또한 그 주도의' 북대하' 프로젝트로 베이크가 다임러를 전략투자자로 영입해 베이징 벤츠 합병 보고서에 대한 심도 있는' 바인딩' 을 이뤄냈으며 북증기그룹에게도 혜택을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 이후 북기그룹도 20 19 에 200 억 위안을 투자하여 다임러 5% 지분을 인수했다.
BAIC 는 또한 계약, 인수, 재편 등을 통해 베이징을 베이스캠프로 하고, 에돔 진강 서충칭 남광저우 북허베이 중주주를 생산기지로 하는 전국 산업 배치를 완성했다. 동시에 "차량, 부품, 자체 개발, 서비스 무역, 개혁 조정" 과 같은 "5 대 플랫폼" 건설을 제안하고 실시하여 승용차, 비포장차, 상용차, 신에너지 자동차가 동시에 발전하였다.
자본 시장의 경우 2065438+2004 년 2 월 9 일, 65438+2004, BAIC 는 HA 시장에서 성공적으로 상장되었습니다. BAIC 는 홍콩에서 처음으로 공개 발행 융자가 가장 높은 중자 자동차 제조업체가 되었으며, 홍콩에서 처음으로 공개 발행 융자가 가장 높은 경자 공기업이기도 하다. BAIC 가 항구에 상장한 것은 BAIC 가 자본시장에서 역사적인 발걸음을 내디뎠다는 것을 상징한다.
20 18 10 19, 늙어가는 서화의가 북기그룹 20 17 년 경영 실적과 20/Kloc-0 을 알고 있다
이 문제는 아무도 대답할 수 없다.
14 년간의 명성, 먼지, 흙
객관적으로 볼 때, 아무도 떠나지 않으면 세상은 1 초도 진보하지 못하게 될 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언)
역사는 로마 신화 속의' 양면신' 제너스와 같다. 그것은 두 개의 얼굴을 가지고 있는데, 하나는 과거를 돌아보고, 하나는 미래를 전망한다.
2006 년에도 중국 자동차 산업이 자체 브랜드를 위한 길을 닦기 시작했다. 각종 보조정책의 시행은 자주브랜드를 위한 양성한 생태 환경을 조성하고 있으며, 중국 자동차 업체들도 각성하기 시작했고, 힘써 자주브랜드를 발전시키고 있다.
남기와 SAIC 가 각각 운영하는 나푸 프로젝트는 당시 중국 자동차 공업이 외국 기술을 이용해 자주산업을 성장시킨 상징이 되었으며, 중국 기업이 자주브랜드를 발전시키는 전형적인 표본이 되었다. 이어 북기그룹이 뒤를 이어 자체 브랜드 승용차를 개발하기 위해 전력을 다했다.
그러나 상업은 결과를 사용하여 과정을 테스트하는 모험 게임이다.
2009 년 BAIC 는 스웨덴 사보 3 대 차량 플랫폼, 3 종 차량, 엔진 2 종, 변속기 2 종 등 모든 지적재산권 인수를 완료해 자체 브랜드의 고급 꿈을 열었다. 1 년 후, BAIC 은' 2 차 창업' 전략으로 자체 브랜드 자동차 업무를 시작했다.
사보 기술을 인수하여 BAIC 가 자체 브랜드 건설을 추진하고, 새로운 산업 배치를 구축하고, 북기그룹의 핵심 경쟁력을 형성하기 위한 든든한 기반을 마련했다는 것은 의심의 여지가 없다.
그러나 동전의 양면처럼, 그것들은 상호 의존적이고 서로 모순된다.
관련 언론에 따르면 20 10 년, BAIC 는 자율브랜드 승용차를 전면 개발하기 시작했고, 고타 전략을 취해 소화흡수 사보 기술을 바탕으로 중고차를 직접 개발했다. 20 13 5 월 1 1 일, 첫 번째 차종인 Sicbo 가 정식 출시되어 다양한 차종을 개발했다.
하지만 서화의는 BAIC 자체의 실력, 특히 기술 R&D 실력을 과대평가했다. BAIC 이 수백 억 위안을 투자하여 R&D 기지를 건설하고 1000 여 명의 높은 수준의 R&D 팀을 구성했지만, 여전히 성과가 미미하다. 수치상으로 볼 때, Sic Bo 브랜드는 시장에서 전반적으로 실적이 좋지 않다.
이와 함께 BAIC 은 창하와 투자인화를 인수하여 멀티 브랜드 대형 자동차 그룹을 구축하는 대규모 확장을 진행했다. 하지만 자주브랜드의 발전 경험은 처음으로 서화의의 계획에 따라 추진되지 못했기 때문에 앞으로 서화의도 자주브랜드의 발전을' 불을 태우고 천천히 솥을 뜯는다' 고 비유했다.
20 18, 북기그룹이 독립판을 재편하기 시작했다. 65438+ 그해 2 월, BAIC 왕위 브랜드가 창하 브랜드에 통합되었습니다. 20 19, 1, 20 19 년, Sic Bo 는 마침내 역사 무대에서 물러났다.
이후 BAIC 는 자주전략 조정을 바탕으로' 베이징' 전략을 시작해' 베이징' 비포장도로차 브랜드와 휘발유 전기자동차를 가로지르는' 베이징' 브랜드를 중점적으로 발전시켰다. 또한 BAIC 은 고급 전기 자동차 분야에서 ARCFOX 브랜드를 출시했습니다.
그러나 각 업종의 전복과 개조 뒤에는 수많은 개인의 생명이 가라앉고, 시간의 바늘은 끝날 때까지 계속 움직인다. 그것은 모든 것을 포용하고 불확실성에 선전포고를 한다. 성공은 풍경이고 실패는 또 다른 이야기이다.
기다리지 마세요.
서화의는 예민한 시장 후각과 앞선 전략적 안목으로 BAIC 이 새로운 에너지 시장에서 선두를 달리고 있다는 것을 인정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
북증기 신에너지는 2009 년에 설립되어 국내 전통기업 중 일찍 효과적인 독립 신에너지 자동차 회사이다. 전국 최초의 독립 운영, 새로운 에너지 자동차 생산 자격 획득, 혼합소유제 개혁 실시, 공기업 종업원 주식 보유 개혁을 시범하는 새로운 에너지 자동차 기업이기도 하다.
2065 438+03-2065 438+09, BAIC 신에너지원이 7 년 연속 국내 순수 전기자동차 판매량 1 위에 올랐다. 2065438+2008 년 BAIC 신 에너지 차용 상장으로 A 주 시장 최초의 순수 전기 자동차 생산업체가 되었다.
초기 발전에서, BAIC 의 새로운 에너지는 확실히 좋은 기세를 유지했다. 정책 기울기 외에도 시장 배당은 BAIC 의 새로운 에너지가 시장에서 시장 점유율을 누릴 수 있게 해 주었습니다. 하지만 재정보조금이 크게 떨어지면서 큰 충격을 받았다. 하지만 그 이유는 조혈 능력이 여전히 약하기 때문이다.
회사 재무보에 따르면 최근 4 년간 비반복 손익을 공제한 회사의 순이익은 여전히 적자 상태에 있다. 그 중 20 18 년 결손 7 억 2900 만 원, 20 19 년 결손 8 억 7400 만 원, 2020 년 1 분기 결손 4 억 7700 만 원. 자신의 조혈 능력은 여전히 부족하지만, 하이엔드로의 전환의 꿈을 막을 수는 없다.
한편, 새로운 에너지 자동차 시장은 여전히 전례 없는 번영을 누리고 있다. 북기그룹 외에도 동풍, SAIC, 광기 등 전통자동차 업체들도 신에너지 시장의 배치를 늘리기 시작했다. 게다가 웨이라이, 붕, 이상을 대표하는 조차 신세력도 갑자기 튀어나와 빛을 발했다.
"산에 호랑이가 있다는 것을 알고, 나는 호산에 가고 싶다. 클릭합니다 이것은 서화의가 그의 이후 경력에서 견지한 것이지만, 어쨌든 모든 연극이 끝날 것이다.
7 월 3 1 일, BAIC 은 주요 지도직 변경 통지를 발표하는 주요 간부 회의를 개최했다. 안배에 따르면, 베이징 김옥그룹 회장 강덕이는 서화의를 이어받아 베이징차그룹 유한회사의 당위 서기, 회장을 맡을 것이다
이로써 바이크는/BAIC-0/4 의 서화의시대에 작별을 고했다.
자료에 따르면 장덕이의 이전 업무는 가구 제조 건축 자재 제조 부동산 등을 포함한다. 하지만 자동차 공업과는 거리가 멀기 때문에 BAIC 의 다음 운명은' 문외한' 과 밀접하게 연결될 것이다. 장덕의가 직면해야 할 것은 BAIC 의 자의식과 개혁이 후반전에 접어들었을 때의 새로운 조정이다.
그러나 서화의든 지금의 장덕의든 현실을 직시하는 가장 좋은 방법은 현 상황을 보고 진취적이지 않을 수도 있다.
18 년, 이것은 거의 한 세대의 자동차 세월의 길이지만, 이러한 격동의 세월 속에서 건설과 회고도 의미가 깊다.
누구나 꿈을 꾸었던 적이 있지만, 이 꿈들은 다르지만, 새로운 이야기가 정말 시작되었다. 한 시대가 마침내 내키지 않는 가운데 마지막 잔광을 퇴색했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
결국, 어떤 사람들에게는 시간이 이제 막 시작되었지만, 다른 사람들에게는 이미 이 무더운 여름에 계절과 시대의 변천을 느꼈다.
조운희/문
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.