석탄 가스화 연합 순환발전의 IGCC 와 CCPP 의 차이점은 무엇입니까?

1 가스 터빈 연합순환발전의 현황과 수요가 1980 년대 이후 가스 터빈과 합동순환 총 에너지 시스템의 신개념 수립, 재료과학 및 제조 기술의 발전으로 특히 에너지 구조의 변화와 환경 요구 사항이 날로 엄격해짐에 따라 가스 터빈과 그 연합순환기의 세계 전력 시스템 지위가 크게 달라졌다. 비상, 대기 전력 및 최대 부하로 사용할 수 있습니다. 2 1 세기 이후 세계 가스 터빈은 새로운 발전기에 접어들었고, 우리나라 가스 터빈의 도입, 개발 및 응용도 새로운 발전 단계에 들어섰다. 가스 터빈의 기술적 진보는 주로 독립기 용량의 증가, 열효율 향상, 오염물 배출 감소에 나타난다. 현재 전 세계 연간 설치 용량의 1/3 이상은 가스-증기 연합 순환기, 미국은 1/2 에 가깝고 일본의 화력 비율은 43% 입니다. 불완전한 통계에 따르면, 석유와 가스를 연료로 하는 세계 기존 가스-증기 연합 순환발전기 세트의 총 용량은 이미 400 GW 를 넘어섰다. 현재 가스 터빈 단일 전력은 이미 300MW 를 초과했고, 단순 순환 열효율은 39% 를 넘었다. 합동순환전력은 이미 780 MW 를 초과했고, 합동순환열효율은 이미 58 을 넘어섰다. 5%. 건식 저질소산소화물 연소 기술은 천연가스와 증류분을 연소할 때 질소산소화합물 배출을 각각 25mg/kg, 42mg/kg 이하로 하여 에너지와 전력에서 가스 터빈의 지위와 역할을 높인다. 현재 세계 화력발전의 기술 수준에서 볼 때, 탈황 분진 제거 장치가 있는 초임계 발전 기술 (USC), 순환 스트리밍 침대 (CFB), 증압 스트리밍 침대 연합순환 (PFBC) 을 제외하고 천연가스, 연료, 가스화 통합 등 가스-증기 연합순환을 이용하는 것은 화력 발전소의 효율을 높이고 오염물 배출을 줄이는 중요한 조치이다. 관련 연구와 예측에 따르면 향후 10 년 동안 중국의 가스 터빈에 대한 총 수요는 34,000MW 정도에 이를 것으로 전망된다. 중국은 이미 서기동송관, 동해, 남해의 석유와 가스를 이용해 액화천연가스 (LNG) 를 수입하고 석탄 가스화 등 청정에너지를 개발하기 시작했다. 300 MW 가스-증기 연합 순환발전소가 완공되었거나 곧 완공될 예정입니다. 국산화율이 높아지고 비용이 절감됨에 따라 천연가스와 가스를 태우는 대형 가스-증기 연합 순환발전기는 반드시 중국 전력공업의 중요한 부분이 될 것이라고 할 수 있다. 2 가스-증기 연합 순환의 총 에너지 시스템 개념 가스-증기 연합 순환은 서로 다른 공질을 사용하는 두 개의 독립된 동력 순환을 에너지 교환을 통해 결합하는 순환으로, 가스 터빈의 프라하튼 순환 고온가열과 증기 터빈의 란금 순환 저온열 손실의 장점을 모두 고려하며, 항상 시스템 설계의 새로운 개념을 형성하여 가스 터빈, 여열 보일러, 증기 터빈 선진 기술의 장점을 모아 발전을 진행하여 연합 순환의 효율을 높였다. 예를 들어 현재의 삼압 보일러, 아임계 매개변수, 재열가스-증기연합순환발전효율은 모두 60% 이상이다. 일반 가스-증기 결합 사이클의 고온 열원 온도 (엔진 초기 온도) 는 최대11000 ~1300 C 로 일반 증기 순환에 사용되는 주 증기 온도보다 훨씬 높습니다. 따라서, 합동주기의 열효율은 어떤 단일 순환보다 훨씬 높다. 합동순환에서 가스 터빈 ηgt 의 효율을 높이는 것은 여열 보일러 ηHRSG 와 터빈 ηSt 의 효율을 동등하게 높이는 것보다 더 두드러진다. 따라서 합동순환을 설계할 때 먼저 전력 및 효율이 요구 사항을 충족하는 가스 터빈을 설계 출발점으로 선택한 다음 전체 합동주기의 효율성과 투자 관점에서 여열 보일러와 증기 터빈 시스템 및 형태의 구성이 합리적인지 여부를 고려해야 합니다. 연구에 따르면 합동순환에서 가스 터빈의 최대 효율이 최적의 합동순환 효율을 얻는 것을 의미하지는 않는다. 가스의 초기 온도가 일정할 때 고압은 가스 터빈의 배기 온도보다 낮다. 가스 터빈 자체의 효율은 저압비 가스 터빈보다 높지만 여열 보일러의 에너지 활용도, 증기 매개변수 및 증기 순환 효율은 낮다. 그러나 저압은 가스 터빈의 배기 온도보다 높다. 가스 터빈 자체의 효율이 고압비 가스 터빈보다 낮지만 성숙한 고온, 고압, 아임계, 재열 기술을 이용하여 증기 순환은 효율을 높일 수 있다. 가스 터빈이 합동순환에 적합한지 평가할 때는 효율뿐만 아니라 일치하는 증기 사이클의 효율성과 전체 합동주기의 효율성도 고려해야 한다. 단순 순환 가스 터빈은 특정 초기 온도에서 최적의 압력비와 배기 온도를 가지고 있다. 합동순환에도 최적의 압력비와 배기온도가 있어 일정한 초기 기체 온도에서 효율이 가장 높다. 이 최적의 압력은 단순 순환보다 훨씬 낮으며, 단순 순환 가스 터빈의 비공이 최대에 이를 때의 압력비에 매우 가깝다. 이 최적의 배기 온도는 단순 순환의 온도보다 훨씬 높다. 따라서 합동순환의 효율성을 극대화하기 위해서는 효율적인 가스 터빈을 선택해야 할 뿐만 아니라 가능한 한 높은 초기 가스 온도와 합동순환의 최적 압력비와 배기 온도를 선택해야 한다. 가스 순환과 증기 순환의 효율을 병행해야 합동순환의 최대 효율을 얻을 수 있다는 얘기다. 3 가스-증기 연합 순환의 발전 추세 가스 터빈과 그 연합 순환은 다학과 고밀도 첨단 기술이다. 성능을 향상시키는 전통적인 방법은 터빈의 초기 온도를 지속적으로 높이고, 그에 따라 압축기 압력비를 올리고, 관련 부품을 개선하는 것이다. 1950 년대 초, 증기 터빈의 초기 온도 (T3) 는 600 C ~ 700 C 에 불과했으며, 내열 재료의 성능 향상으로 매년 평균 약 65438 00 C 상승했다. 1960 년대 이후, 공기 냉각 기술의 도움으로 T3 는 매년 평균 20 C 상승했다. 1970 년대 이후, 첨단 항공 기술과 전통적인 신형 터빈 기술이 완전히 흡수되어, 그 성능은 전통적인 방식을 따라 끊임없이 개선되었다. 이제 새로운 고터빈 초온기술제품' F, FA, FB, H' 가 개발되어 상업공업가스터빈의 최고 수준인 T3 =1430 C 를 대표하는데, 이는 기존 냉각 기술과 재료가 달성할 수 있는 터빈 초온한계일 수 있다. 개발 중인 차세대 제품의 주요 특징은 증기 냉각 기술을 채택한 것이다. 고온 부품은 여전히 주로 초합금으로 만들어졌다. 가스 터빈 하우징은 CrMO 강철로 만들어졌으며, 회전자 축과 바퀴는 Inconel706 으로 만들어졌습니다. 방향 결정화, 단결정 재질, Co-Cr-Al-Y 스프레이 등의 첨단 기술을 채택하고 일부 정지 부품은 세라믹 재질을 사용합니다. 초기 온도는 T3 =1500 C ~1으로 올라갑니다. 지능형 마이크로 컴퓨터 제어 시스템을 사용하여 환경 보호에 더 많은 관심을 기울입니다. 미래의 가스 터빈의 개념은 최신 우주 기술과 신소재를 기반으로 할 것이다. 버너는 이론적 연소 공기량 또는 이론적 연소 기류에 가까운 상태에서 작동하며 T3 는1600 C ~1800 C 에 도달합니다. 현재 용융점이 65438 0200 C 이고 밀도가 8 g/cm3 인 블레이드 초합금은 도태되고 새로운 고급 재질은 저밀도 (