중국 자동차 산업의 핵심 경쟁력을 향상시키는 방법에 대해 이야기하기

20 1 1 년, 우리나라 자동차 생산판매량은 각각 184 18900 대,185054333 대 자동차 공업은 국민 경제 발전을 촉진하고 취업을 촉진하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있다. 하지만 자동차 공업이 급속히 발전하면서 중국 자동차 업체들이 외국 자동차 기업들에 비해 큰 차이가 있다는 점도 분명히 봐야 한다. 특히 기업의 핵심 경쟁력 측면에서는 더욱 그렇다. 첫째, 중국 (1) 자동차 기업의 경쟁력은 기술 혁신 방면에서 비교적 약하다. 최근 몇 년 동안 기서 길리 등 일부 국내 자동차 업체들은 자주혁신의 길에 올랐지만 선진국의 자동차 업체에 비해 대부분의 중국 자동차 업체들은 여전히 제품 R&D 에 뚜렷한 차이가 있다. 중국 자동차 기업의 기술 독립 혁신의 R&D 수준이 제한되어 있어 글로벌 시장 경쟁에서 열세에 처해 있다. 차량 기술 외에도 중국의 자동차 부품 기술도 비교적 뒤떨어져 있어 중국 자동차 산업의 경쟁력 향상에 직접적인 영향을 미쳤다. (2) 브랜드 인지도가 낮다. 중국 자동차 기업의 브랜드 인지도가 상대적으로 낮아 고객의 구매 의지를 크게 낮추고 해외 시장에서의 기업 확대에도 영향을 미쳤다. 기서, 길리, 만리장성 등 몇 개의 자율브랜드를 제외하고 중국의 모든 자동차 기업은 모두 외국 브랜드이다. 많은 차종의 국산화율이 80% 에 달했지만 브랜드는 모두 외국 브랜드로 중국 자동차 브랜드의 길은 아직 멀다. (3) 서비스 수준이 열악하다. 외국 자동차 기업에 비해 중국 자동차 기업의 서비스 체계는 아직 초기 단계에 있다. 자동차 판매, 정비, 수리, 부품 공급 등의 서비스 기능이 아직 완벽하지 않다. 서비스 능력이 약하면 제품 판매뿐만 아니라 제품 이미지와 기업 경쟁력 향상에도 영향을 미친다. (4) 관리 수준이 낮다. 중국 자동차 기업의 관리 이념은 상대적으로 낙후되어 있고, 관리 모델은 경험관리를 위주로 한다. 낙후된 관리 체제는 기업 생산의 효율성과 비용을 심각하게 제약했다. 합자기업에서는 중국 기업이 자주적 지적재산권과 브랜드가 없어 관리 경험과 기술이 부족해 실제 운영에서 수동적인 위치에 있는 경우가 많으며, 자주기업도 관리 수준이 낙후된 문제에 직면해 있다. (5) 기업 발전은 분산되어 있다. 현재 중국은 이미 세계 최대 자동차 생산국이 되었지만, 세계 다른 자동차 생산국에 비해 중국 자동차 공업에는 뚜렷한 차이가 있다. 기업 규모가 작고 수량이 크다. 20 1 1 년, 중국에는 1 15 개 자동차 업체가 있는데, 수량은 미국, 일본, 유럽의 모든 자동차 업체의 합계와 거의 같다. 기업의 발전이 분산되어 있기 때문에, 비용과 가격은 모두 외국의 동종 제품보다 높다. 기업 생산 규모가 작아 자동차 업계 자체의 규모 경제를 잘 활용할 수 없어 단위 제품의 고정 비용과 고정 비용이 매우 높다. 둘째, 중국 자동차 기업의 경쟁력 (1) 을 제고하고 자주기술 혁신을 제고하다. 갈수록 치열해지는 시장 경쟁에서 기업이 지속적으로 경쟁 우위를 확보하려면 더 많은 혁신 이념이 있어야 한다. 기술 혁신은 생산성을 높이고 생산 비용을 절감할 수 있으며, 제도 혁신은 기업의 일상적인 운영을 더욱 질서 정연하고 쉽게 관리할 수 있게 해 줍니다. 현재 기술 혁신의 중점은 기술 혁신에 대한 투자를 늘리고 인재 양성, 사용 및 유치 메커니즘을 확립하고 산업 기술 혁신 체계 건설을 개선하는 것이다. 외국 제품과 기술 장비의 단일 도입에서 외국 선진 기술의 도입에 이르기까지 혁신을 흡수하고 혁신 기술 센터를 설립하여 신제품 개발을 가속화한다. 동시에 시장 수요를 지향하여 서로 다른 소비자 수요를 충족시키는 제품을 개발하다. (2) 자체 브랜드를 만들다. 브랜드는 기업과 제품의 상징으로 기업의 잠재적 경쟁력과 수익성을 대표하며, 기업 제품의 품질과 신용도를 보증한다. 자동차 기업의 브랜드 건설은 경쟁력 향상에 매우 중요하다. 브랜드 포지셔닝은 브랜드 가치와 관련이 있습니다. 중국 자동차를 포지셔닝할 때는 국정에 입각하여 대중 브랜드가 되어야 한다. 중국의 대부분의 제품은 소비자들에게 값싼 저질의 느낌을 주는 경향이 있어 중국 자동차 브랜드의 형성에 심각한 영향을 미친다. 따라서 중국 자동차 업체들은 이런 불리한 국면을 변화시켜 소비자들을 위해 품질과 저렴한 긍정적인 이미지를 만들기 위해 노력해야 한다. (3) 서비스 수준을 높이다. 좋은 애프터서비스는 제품의 입소문을 대표하며, 고객을 얻는 중요한 요소이다. 자동차 기업의 경쟁력을 높이기 위해서는 소비자의 합법적 권익을 보호하고, 자동차 산업과 경제의 원활하고 빠른 발전을 촉진하고, 규제 집행을 강화하여 자동차 부품 판매에서 생산, 판매, 가짜 자동차 부품 사용, 자동차 판매에서 허위 홍보, 상업 뇌물, 사기 소비자 등의 행위를 방지해야 한다. 기업은 고객에게 양질의 서비스를 제공하고 고객 만족도 조사를 중시함으로써 대량의 이윤을 창출할 수 있다. 고객들에게 제품의 만족도지수가 높을수록 그 제품을 계속 소비하고 일부 신규 고객을 끌어들일 것이다. 반면 소비자들은 제품에 대해 의견이 있을 것이고, 심지어 고소를 당할 수도 있다. 고객은 하느님이며, 모든 비즈니스 관리자는 고객의 신뢰를 극대화하고 고객의 요구를 최우선으로 생각합니다. 한 기업이 고객의 마음을 사로잡으려면 그들의 목소리에 귀를 기울이는 법을 배워야 한다. 고객을 만족시키는 제품만이 시장에서 잘 팔릴 수 있어야 고객의 목소리에 귀를 기울일 수 있다. 고객의 요구를 충족시키는 제품을 생산하기 위해 고객이 제기한 문제를 제때에 해결하면 고객은 항상 당신의 제품에 충성할 것입니다. (4) 기업 관리를 강화하다. 기업 관리를 강화하기 위해서는 우선 제품 품질 관리를 강화해야 한다. 기업의 생존과 발전은 자체 제품의 우수한 품질을 바탕으로 하며, 제품 품질의 향상은 기술과 관리 수준의 향상에 달려 있다. 제품의 품질을 향상시키기 위해서는 반드시 엄격하게 품질 감독 관리를 강화하고, 제품 생산 과정의 감시를 강화하고, 품질 1 위, 책임 1 위 사상을 세우고, 품질 검사, 감사부의 검사를 강화하고, 건전한 애프터서비스 체계를 구축하고, 판매된 제품에 우수한 애프터서비스를 제공해야 한다. 제품은 기업의 발전을 결정하는 중요한 단계이기 때문에 기업의 제품은 품질 검사를 통과하고 사용자들의 사랑을 받아야 장기적인 발전을 얻을 수 있다. 기업 관리를 강화하려면 기업 내부 관리도 강화해야 한다. 기업 내부 관리는 주로 인적자원 관리와 기업 문화 건설이다. 자동차 업계는 전문성, 위험도가 높고, 투자가 크고, 회수 기간이 길고, 업무관계가 복잡하다는 특징을 가지고 있어 자동차 기업 직원들이 반드시 탄탄한 전문 지식, 양호한 심리적 자질, 장기적 안목, 강력한 종합 능력을 갖추어야 한다는 것을 결정한다. 인적자원은 기업의 관건이며, 중국 자동차 기업의 인적자원 관리 수준을 높이면 장기적인 경쟁 우위를 가져올 것이다. 따라서 우리는 좋은 기업 문화와 조직 제도로 인재를 유치하고, 도전적인 직업으로 인재를 양성하고, 효과적인 인센티브로 인재를 유지해야 한다. 선진 기업 문화를 건설하는 것은 기업의 빠른 발전을 실현하고 핵심 경쟁력을 높이는 중요한 수단이다. 기업 가치를 형성하는 것은 기업 문화 건설의 중요한 내용이다. 기업 가치관은 기업을 주체로 하는 가치취향이며, 기업 내 대다수 사람들이 서로 인정하는 가치관념이며, 기업과 직원의 수요로 구성된 가치체계이며, 기업 문화의 기초, 핵심, 정수이다. 기업 가치도 기업이 상업적 성공을 추구하는 과정에서 추앙하고 신봉하는 기본 행동 규범이다. 기업은 전통문화를 발양하는 동시에 혁신을 견지하고, 끊임없이 자아를 초월하고, 경영이념, 정신문화, 경영활동에 대한 정보를 대중에게 전달하고, 기업에 새로운 활력을 불어넣고, 기업의 핵심 경쟁력을 높여야 한다. (5) 기업 집중도를 강화하다. 기업 집중도는 일반적으로 한 제품의 생산 규모가 가장 큰 몇몇 기업의 생산량이 전국 총생산량의 비율을 차지하는 것을 가리킨다. 높은 기업집중도는 한 측면에서 그 나라 자동차 기업의 규모를 반영할 수 있어 그 나라 기업의 국제경쟁력을 크게 결정짓는다. 산업 운영의 비효율은 우리나라 산업조직의 불합리한 표현이며, 우리나라 산업의 국제 경쟁력 향상에 영향을 미치는 중요한 요인이다. 정부 관리 부서는 자동차 기업이 지속적인 합병 및 재편을 통해 낙후된 생산능력을 없애고 산업 규모를 확대하며 생산 비용을 절감하고 규모의 효과를 충분히 발휘할 수 있도록 지원해야 한다. 저수준 중복 건설을 단호히 억제하고, 자동차 부품 생산업체가 시스템 개발, 시스템 매칭, 모듈식 방향으로 발전하도록 장려하고 지원하며, 국제 자동차 생산 지원 시스템에 통합하고, 주요 부품 R&D 생산을 지원하고, 규모 경영을 실현하다. 셋째, 중국 자동차 기업들이 개혁개방 30 여 년의 발전을 거쳐, 특히 WTO 10 여 년 동안의 빠른 발전에 가입하여 이미 국제 경쟁에 참여할 수 있는 실력을 초보적으로 갖추었다. 그러나 국제 경쟁이 심화됨에 따라 중국 자동차 기업의 핵심 경쟁력 우위는 여전히 뚜렷하지 않다.