국산 ARJ2 1 엔진은 국산인가요?
첫 배송된 ARJ2 1 미국 제네럴모터스 CF34- 10A 엔진은 중국 서부의 추운 고지대 공항에 적합합니다.
소위 ARJ2 1 의 자주지적재산권이란 비행기가 중국상이 자율적으로 설계, 개발, 조립, 생산하는 것을 말한다. 아시다시피 ARJ2 1 및 C9 19 는 많은 외국 부품과 많은 중국 부품을 사용하지만, 그렇다고 중국이 자체 개발한 것은 아닙니다. 비행기를 만드는 것은 핸드폰을 만드는 것과 같지 않다. 화강북행상인은 외국에서 부품 한 무더기를 사면 휴대전화 한 대를 조립할 수 있다. 비행기의 디자인은 매우 복잡해서 모든 부품을 사용할 수 있는 것은 아니며, 심지어 일부 부품은 외국에서 특별히 우리를 위해 설계하고 가공한 것이다. 비행기 한 대가 중국에서 제조되거나 조립되는지 판단하는데, 일반적으로 세 가지 기준이 있다. 하나는 누가 비행기 전체의 재산권을 소유하고 있는가? 둘째, 전체 기계 개발의 핵심 팀은 누구입니까? 셋째, 누가 전체 기계 연구 개발의 관건을 쥐고 있는가? 그래서 외국 부품을 많이 사용해도 이 비행기는 국산이다.
게다가, 국제 간 국가 협력은 관례이고, 보잉 항공객도 마찬가지다. 그 비행기의 많은 부품들도 중국에서 제조한 것이다. 보잉 787 항공기의 35% 조차도 일본 회사가 부담합니다. 미국에서 만든 일본제 아닌가요?
상대적으로 비행기의 핵심 기술과 부품은 중국의 발전이 절대적으로 뒤떨어졌다. 그러나 기술 봉쇄로 중국이 따라잡으려면 시간이 좀 더 걸린다. 여기서 우리는 중국의 항공공업이 급속히 발전하기를 바랄 뿐이다.