창풍 지적재산권 대리가격
오늘날 호남이 자동차 공업을 발전시키는 것은 더욱 어렵다. 본토 기업 장풍은 이미 합병되어 재편성되어 치타가 치열한 경쟁 속에서 점차 시장에서 페이드되고 있다.
이치대로 말하면, 한 증기와 동풍은 승용차 시장에서 무적이 되어야 하지만, 실제로는 각자의 업무 발전이 이상적이지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 동풍, 동풍, 동풍, 동풍, 동풍, 동풍) 반면, 원래 큰 기대를 받지 않던 지방공기업은 갑자기 튀어나왔고, 광기와 기서, 광기혼다와 광기도요타, 자주브랜드 광기전수도 양쪽에서 힘을 내고 있다. 순호에 본사를 둔 체리는 본토 기업의 풀뿌리이지만 지금은 자율브랜드의 기둥 중 하나가 됐다.
오늘, 우리는 본토 자동차 기업의 발전에 대해 논의하는 것이 아니라 북기그룹 장문인 서화의가 북기그룹 회장직을 내려놓는 것에 대해 논의하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2002 년에 서화의는 BAIC 지주로 전근되어 부회장을 역임했다. 당시 BAIC 은 소외된 지방공기업으로 승용차 방면에서 경쟁력이 없었다. 주요 제품은 익숙한 2 12 입니다. 그리고 2 12 에는' 공업쓰레기' 라는 별명이 있습니다. 들어보셨을 겁니다.
북기그룹 산하의 베이징자동차도 BJ40 을 만들지만 베이징제조 (2 12 생산 기업) 와는 상관없다는 점을 설명해야 한다. 20 19 년, 북기그룹은 연간 226 만대, 매출은 5000 억을 돌파했다. 한 지방 공기업에서 BAIC 는 중국 5 대 자동차 그룹에 성공적으로 진출했다. 서화의는 18 년 동안 무엇을 했습니까?
합자기업을 포옹하다
기초가 약하고 시장 기수가 작은 기업에 직면하여 우리가 할 수 있는 유일한 일은 합자이다. 서화의의 지도 아래 베이징 현대프로젝트는 순조롭게 착지해 일란트 소나타 투승 iX35 등 일련의 신차를 도입해 BAIC 의 합자 업무 부문을 활성화시켰고, 물론 BAIC 에 상당한 이윤을 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
베이징 현대가 큰 걸음으로 전진하는 동안, BAIC 은 다임러와 합작하여 베이징 벤츠가 정식으로 착지했다. 20 18 년, 승용차 시장이 내리막길을 걷기 시작했다. 자동차 시장이 불황한 환경에서 호화 브랜드는 가격 인하 전략을 채택했다. 18 년 평균 가격 인하 폭이 10% 에 육박한다. 큰 가격 인하에도 불구하고 베이징 메르세데스-벤츠 자전거의 이윤은 여전히 3 만 6800 명으로 아침 BMW 보다 훨씬 높다.
베이징의 현대 실적이 부진한 상황에서 베이징 벤츠가 북기그룹의 소가 된 것은 화천의 상황과 매우 비슷하다. 합자기업 분야에서는 수혈에 크게 의존하고 있다. 합자회사가 지분 비율을 변경한다고 가정하면 북기그룹은 어려워질 것이다.
사보의 기술꿈을 실현하는 2008 년 금융위기로 자동차 거물범들이 곤경에 처했다. 당시 통용과 포드는 모두 판매하고 있었다. 제너럴모터스 (WHO) 는 원래 허머, 사보, 오보 () 를 판매할 계획이었고, 포드 (Ford) 는 재규어 호랑이와 볼보를 판매할 예정이다 그러나, 통용되는 다이어트 계획은 오히려 일파삼할인이다. 국내 일부 자동차 업체들은 사보, 오보, 허머를 양질의 자산으로 보고 합병하면 실력을 크게 높일 수 있다고 생각한다. 하지만 입찰하는 해외 다국적 자동차 업체는 드물다. 즉, 험머, 사보, 오보는 사실 모두 뜨거운 감자이다.
이때 베이크는 이미 배가 고팠다. 처음에는 BAIC 이 Obao 를 인수하려고 했으나, Obao 자산은 거대하고 합병하기 어려워 볼보에 눈을 돌렸지만, 입찰에서 길리에게 패했고, 사보가 최종 선택이 되었지만, 국자 배경은 BAIC 의 해외 인수합병을 순조롭게 하지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 왜 BAIC 이 이렇게 인수에 급급합니까? 당시 BAIC 의 판매량은 자신이 설정한 목표 (연간 생산 200 만 대) 와는 거리가 멀었다. 새로운 브랜드를 도입할 수 있다면 시장 상황이 크게 개선될 수 있다. 둘째, BAIC 자체의 기초와 기술이 약해 동행과 경쟁하기가 어렵다 (2 12 가 내 머릿속에서 스쳐 지나간다).
Buy buy 의 구매는 BAIC 반격의 가장 좋은 지름길이 되었지만, 패키지 구매 사보 계획도 실패로 끝났다. 그래서 BAIC 은 사보의 지적재산권 기술을 구입하기로 선택하고 2 억 달러를 썼다. BAIC 팀이 스웨덴 사보 공장에 가서 기술 자료를 복제해 두 개의1000G 하드 드라이브를 쑤셔 넣었다고 한다. 기술 자료 전송 과정에서 서화의는 중국 인원에게 자료를 받았는지 전화로 물어봤다는 것을 알 수 있다. 서화의는 이번 지적재산권 기술 획득에 큰 관심을 기울이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
놀랍게도 사보 93 기술을 기반으로 한 사보 D80 판매량은 참담했고 국내 소비자들은 사보 기술을 위해 돈을 지불하지 않았다. 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 사람들이 소비자들이 차를 이해하지 못하는 것이 아니라 사브 기술이 시대에 뒤떨어진 것처럼 보인다는 것을 분명히 깨닫게 되었습니다. 이 문제는 NEV 에 있습니까? 더 분명한 것은 사보의 진보가 그 시대로 제한된다는 것이다.
2 억 달러는 신차 개발에 거액의 돈이 아니지만, 같은 기간 길리가 볼보를 인수한 것에 비해 BAIC 의 인수는 성공하지 못했다. 사보의 차체 안전 기술과 동력 기술은 상당히 유명하지만, 사보 기술을 인수하는 것은 BAIC 의 자주브랜드에 뚜렷한 변화를 가져오지 않은 것 같다. 사보 D50 을 예로 들자면 중국 보험 연구와 테스트에서 성과가 거의 없다.
사브 브랜드를 만들 계획이 실패하자 사보의 시장 성과는 외부의 기대와는 거리가 멀었다. 따라서 BAIC 은 새로운 에너지와 연료 자동차를 재결합하여 경패를 통일적으로 사용한다. 한동안 고생을 했더니, 그래도 원점으로 돌아갔다.
새로운 에너지를 압보하고 사보 기술 인수를 보면 BAIC 연료차의 기초가 떨어지는 현상을 바꿀 수 없다. 서화의는 2025 년 연료 자동차 판매를 완전히 중단할 계획을 제시했다. 2025 년 BAIC 의 연료 자동차 수준이 업계 선진 수준을 따라잡지 못했다는 것은 이해할 수 있다.
중국 자동차 보유량이 많아지면서 석유에 대한 의존도가 높아지고 국내 석유 수입률이 60% 에 달하면서 신에너지 자동차의 발전은 이미 환경보호 수준을 뛰어넘어 국가 안보 수준으로 올라갔다. BAIC 의 수장으로서 서화의는 BAIC 이 교차로에 서 있다는 것을 깨닫고, 방향이 잘못되었다는 말이 있어 아무리 노력해도 소용이 없다는 것을 깨닫고, BAIC 의 전선을 새로운 에너지로 전환하기로 결정했다.
▲ 자토? 죽어가는 자동차 자율판이 전환점을 맞아 새로운 에너지로의 전면적인 전환으로 BAIC 는 비아디와 대적할 수 있는 업계 선두 기업으로 자리매김했다. 20 17 년, 북증기 신에너지 누적 판매량이 65438+ 만 대를 돌파하여 테슬라 다음으로 세계 2 위, 북증기 신에너지 EC 시리즈 자동차 판매량이 테슬라 차종을 능가하는가? S, 세계에서 가장 잘 팔리는 순수 전기 자동차가 되었습니다. 여기에 한 가지 질문이 있습니다. 왜 자동차 사업이 좋지 않은 기업이 전기 자동차로 전환한 후 테슬라를 이렇게 빨리 추월했는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 뇌군을 빌리면 정상의 풍파 끝에 서면 돼지도 날 수 있다.
정책 배당을 통해 BAIC 은 계속 기름을 밀어 전기를 바꾸지만, 이 차들의 항속, 동력, 에너지 소비 등 성능 지표는 모두 보통이다. 예를 들어 북기 EC200 의 디자인은 이상하다. 절전 모드를 켜면 최대 시속이 60KM/H 에 불과하며, 다른 모드로 전환해도 최대 시속은 100km/H 에 불과하며 수명은 206 km 에 불과합니다. 전동차의 최고 시속이 매우 짧고 업계 표준이 30 분밖에 안 되기 때문에 시내와 소형 전동차에는 차이가 없지만 얼마인가요? 17 안내가격 158800.
상대적으로 낮은 상장 가격으로 인해 BAIC 의 새로운 에너지가 운행 차량 시장을 빠르게 점령하였다. 그러나 좋은 경치는 길지 않다. 국내 자동차 업체들이 잇달아 새로운 에너지를 내놓았고, BAIC 의 새로운 에너지 우세는 점차 상실되고 있다. 비아디 20 18 은 BAIC 를 제치고 중국의 새로운 에너지 1 위가 되었으며, SAIC 도 한 걸음 더 바짝 다가섰다. 테슬라 모형? 삼국이 납품된 후 북기신 에너지 EC 시리즈의 판매 신화 () 은 더 이상 존재하지 않는다. 20 19 년 새로운 에너지 보조금 하락폭이 예상보다 훨씬 높아져 BAIC 의 새로운 에너지에 엄청난 압력을 가하고 있다. 지난해 BAIC 신 에너지 순이익은 9200 만 명에 불과했지만 같은 기간 정부 보조금은 104 억에 달했다. 보조금을 공제한 후, BAIC 의 새로운 에너지는 사실상 적자이다. 마지막으로 지방공기업이든 중앙기업이든 먼저 합자기업을 선택하기만 하면 합자기업에 높은 속박이 생길 수밖에 없다. 그러나 합자는 부적이 아니다. 정책이 취소되면 점점 더 많은 다국적 자동차 기업들이 단독 자본 모델로 전환하려고 시도할 것이다. 결국 차를 파는 것은 사업이다. 누가 자신의 노력으로 시장을 개척하고, 제품을 개발하고, 번 돈은 결국 합자회사에 의해 분할되기를 원합니까? 서화이 18 주정 BAIC 기간 동안 BAIC 의 변화는 이미 천지개벽이었지만, 합자 부분을 제쳐두고 BAIC 자체의 변화는 그리 크지 않아 동등한 지위의 광기그룹에 비해 더할 나위 없이 컸다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.