20 19 글로벌 지적 재산권 이익
실제로 길리 자동차의 20 19 년 판매 추세와 실적은 예측에 충분하며 20 19 년 판매 실적은 같은 기간과 예상보다 못하다. 결국 길리 자동차는 연간 20 136 15 만대를 판매해 전년 대비 9% 감소했다. 길리 자동차 판매량이 전년 대비 하락한 것은 이번이 처음이다.
판매량 감소로 인해 654.38+03 만 대의 전년 동기 대비 하락은 수익과 이윤에 영향을 미칠 수밖에 없다. 20 19 년, 길리 자동차 수익은 전년 대비 9% 하락했고, 106595 억원에서 9740 10 억원으로 하락했고, 주주에 속한 순이익은 전년 대비 35% 감소했다.
판매, 수익, 이익 외에 이익률도 다소 하락했다. 예를 들어, 매출 총이익은 지난해 같은 기간의 20.2% 에서 65,438+07.4% 로 떨어졌고, 영업이익률은 지난해 65,438+03.6% 에서 8.9% 로 떨어졌다. 자주브랜드의 헤드업체로서 여러 해 연속 폭등한 길리 자동차는 자동차 업계에 경종을 울렸다. 힘든 시대가 정말 왔다.
사실 일찍이 20 18 초부터 안총명함은 이미 언론에 알려졌으며, 길리는 매일 어떻게 살아남을지 생각하고 있다. 당시 중국의 승용차 시장은 아직 침체기에 접어들지 않았고, 길리는 아직 판매 최고조에 달했다. 하지만 안총명함은 앞으로 몇 년 안에 중국의 자동차 산업에 중대한 변화가 일어날 것이라고 예측한 것 같다. 풍경이 무한한 길리는 언젠가는 곤경에 처할 것이다. 다만 이 날이 너무 갑작스럽게 왔다.
기업 발전과 행보를 보면 길리의 발전 길은 반드시 고속 성장-절정 순간-마이너스 성장-미성장 몇 단계를 거쳐야 하는데, 이는 거의 객관적인 법칙이다. 중국의 자동차 시장도 마찬가지다. 2009 년 중국 자동차 시장은 우물을 맞아 노래를 불렀고, SUV 시장도 블루해 경쟁에서 홍해 전쟁터로 바뀌었다. 이어 20 17 년 자동차 시장이 미성장에 진입한 뒤 20 18 년 중국 자동차 시장이 최근 30 년 만에 처음으로 하락했다. 20 19 년 중국 자동차 하락폭이 8% 를 넘었다.
확실히 물이 가득 차면 넘치고, 달이 가득 차면 손해를 본다. 20 15-20 18 기간 동안 제품 출시와 시장의 호황으로 길리 자동차의 연간 성장률은 63% 에 달했다. 초고의 기수는 다음 해 성장에 큰 압력을 가할 수밖에 없고, 일단 시장이 하락하면 효과가 크게 할인되는 이유이기도 하다. 이것이 더 많은 신제품을 출시하는 이유다. 2065438.000000000005 세 가지 신제품의 플런지 및 기존 제품의 다양한 신에너지 버전이 여전히 하행을 막을 수 없는 주된 이유다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 예, 오래된 제품은 전년 동기 대비 마이너스 성장으로 신상품이 기대에 미치지 못하고 나쁜 상황이 만연하고 있습니다.
시장 불황의 경우, 특히 코로나 전염병의 전 세계적인 확산은 경제 발전에 많은 불확실성을 가져왔으며, 길리의 마이너스 성장과 일치한다. 사실 이것은 길리에게도 나쁜 일이 아니다. 성숙한 자동차 업체는 반드시 각종 타격을 견뎌야 더 강한 신체를 연습하고, 미래의 길에 대해 더욱 신중하고 경외하며, 미래의 길에 대해 더 많이 생각할 수 있다.
감속은 나쁜 일이 아니다. 도요타의 연륜 운영처럼. 현재 길리는 이미 자율브랜드 1 위를 확고히 차지하고 있으며, 안정적인 발전과 고품질 발전이 빠른 발전보다 더 중요하다. 사실, 20 18 연말부터 길리는 빠르게 발전하는 브레이크를 과감히 밟았으며, 조정은 이미 길리의 향후 2 년 동안의 주요 단계가 되었다. 전체 시스템을 건강하고 안정적이며 장기간 운영해야 합니다.
도매 판매 추구부터 터미널 인도, 판매 성장에서 시장 점유율, 저가 제품 판매에서 고부가가치 제품 판매에 이르기까지 전체 20 19 길리는 이러한 목표를 중심으로 조정되고 있습니다. 그래서 이 재보를 보면 길리의 도매판매량은 9% 하락했지만 단말기 소매액은 1% 증가했고 소매시장 점유율은 20 18 년 6.2% 에서 6.5% 로 상승했다. 새로운 에너지 제품과 렉서스 승용차 판매량이 늘면서 제품의 평균 판매가격 (길리 승용차의 평균 판매가는 7 만 4 천 원으로 같은 기간과 동등하다. 렉서스 자전거 판매가가 65% 를 넘으면.
한편, 최근 몇 년간 판매비와 관리비 비중의 추세에서 볼 수 있듯이, 길리는 기술 투자와 R&D 를 지속적으로 강화하여 향후 몇 년 동안 제품의 경쟁력을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 20 13-20 15 3 년 동안 길리의 관리비 비중이 크게 상승한 것을 알 수 있습니다. 주로 R&D 비용과 공장 등 고정자산 투자를 포함해서 201입니다.
20 19 년 길리 자동차의 관리비가 3.5% 에서 5.3% 로 다시 상승한 것은 연구개발비가 증가했기 때문이다. 자료에 따르면 20 19 년, 길리 R&D 지출은 전년 대비 59% 증가하여 30 억 6700 만 위안, 자본화된 R&D 비용은 46 억 위안에 달하며, 이는 길리의 미래 경쟁력 구축의 관건이 될 것으로 보인다.
사실, 현재의 길리에게 볼보와의 협력이 깊어짐에 따라, 특히 인재 교류가 깊어짐에 따라 파워 트레인 기술, 플랫폼 기술, 새로운 에너지, 스마트 상호 연결 기술 등 국내에서 이미 선두를 달리고 있습니다. 특히 길리는 이미 CMA 모듈 아키텍처를 사용하기 시작했고, 프리미엄 브랜드 렉서스의 판매량과 브랜드가 계속 상승하면서 길리는 이미 강력한 위험 방지 능력을 갖추고 있다.
길리는 보고서에서 2020 년이 그룹 역대 가장 어려운 해가 될 수 있다고 지적했다. 그러나 중국의 치열한 시장 경쟁은 약화될 기미가 보이지 않으며 2020 년에도 중국 자동차 제조업체의 판매 실적과 수익성에 계속 압력을 가할 것이다. 이처럼 어려운 상황에서도 안총명함은 길리가 전염병으로 인해 감원, 임금 인하 또는 직원 임금 지급을 연기하지 않을 것이라고 밝혔다.
"내부 조직 변화, 직원 효율성 향상, 새로운 프로젝트의 배치를 통해 직원을 합리적으로 배치해야 한다." 안총명함은 길리가 여전히 많은 시장 기회를 찾을 수 있다고 생각한다.
예를 들어 신제품 방면에서 길리는 2020 년에 6 개의 새로운 제품을 출시할 것이다. 그 중 길리 브랜드에는 ICON, 하오, CMA 플랫폼의 중급차와 LECK 05, 06, 기하학 C 가 포함되어 있어 길리의 기술 축적과 R&D 실력의 지속적인 향상을 알 수 있다. 현재 6 가지 신상품이 반드시 높은 판매량 성장을 이룰 수 있는 것은 아니지만, 올해도 길리가 고부가가치 제품으로 이전할 수 있는 좋은 기회가 될 것이다.
한편, 전염병은 이미 전 세계에 파급되었지만, 중국 전염병의 영향은 점차 사라지고 있으며, 각 업종의 생산은 이미 점차 회복되고 있다. 이와 함께 중앙에서 지방까지 자동차 소비를 자극하는 정책도 점차 출범하면서 길리와 같은 양질의 자주브랜드에 더 많은 판매량을 늘릴 수 있는 기회를 제공하고 있다.
물론 올해도 길리 글로벌 발전의 핵심 단계다. Link 는 올해 말에 유럽 시장에 진출할 것이다. 말레이시아와 벨로루시는 20 19 년에 좋은 수확을 거두었다. 자료에 따르면 보텐브랜드의 부흥에 따라 말레이시아는 이미 중국 시장 다음으로 두 번째로 큰 수익시장이 되었으며, 매출은 20 18 년 2 억 5 천만 원에서 20 19 년 27 억 2 천만 원으로 증가했다. 벨로루시 등 국가 매출의 증가로 동유럽 시장의 이익은 2065,438+08 년 665,438+08 만원에서 2065,438+09 년 654,380,593 만원으로 증가했다.
올해도 길리 자동차 그룹과 볼보 자동차 그룹 통합의 관건이 될 것이라는 점도 주목할 만하다. 통합 후, 자본 시장에서 더 많은 선호도를 가져다 줄 뿐만 아니라, 길리의 자금 압박을 경감하고, 지적재산권의 봉쇄를 돌파하고, 비용을 절감하고, 산업 체인을 최적화하고, 관련 거래를 줄이고, 더욱 강력한 시너지 효과를 가져다 줄 뿐만 아니라, 특히 길리의 국제화 능력을 높여 길리가 더 순수한 국제화자동차 그룹이 될 수 있도록 도와준다.
문/두신유
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