C919 항공기 첫 탑승: 기내 배치는 놀라움으로 가득 차 있으며, 내년 봄 승객 탑승을 기대하고 있습니다.
Xinmin Evening News 기자 Xiao Junwei가 촬영한 C919 기내 내부
국내에서 생산한 C919 대형 항공기가 드디어 상업 운항을 앞두고 있습니다! 승객들은 일반적으로 세계 최초의 C919의 "내부", 즉 객실의 레이아웃이 무엇인지에 대해 우려하고 있습니다. 라이딩 경험은 어떤가요? 우리는 언제 이 비행기에 탈 수 있나요? 오늘 아침 신민저녁신문 기자는 인도식에 참석한 80명의 손님과 각 측 대표와 함께 비행기에 탑승하여 중국동방항공 C919의 안전, 경제성, 편안함 및 환경 보호를 체험하는 데 앞장섰습니다.
투클래스 레이아웃을 갖춘 164석의 넓은 좌석 이코노미석이 멋지게 데뷔한다
이 항공기에 탑승했을 때 기자의 첫인상은 넓고 밝다는 것이다. 그리고 고급.
보도에 따르면 중국동방항공은 세계 최초로 C919에 2등급 레이아웃을 탑재했으며, 비즈니스석 8석, 이코노미석 156석 등 총 164석을 갖추고 있으며 모두 국내에서 생산된 차세대 기내 좌석을 사용하고 있다. 완전히 독립적으로 개발되었습니다. "편안함과 넉넉함"은 향후 승객에게 서비스를 제공하는 C919의 특징이 될 것입니다. 비즈니스 클래스 좌석은 모두 알루미늄 합금 프레임 구조이며 등받이가 최대 120도이고 앞좌석 사이의 거리가 있는 크래들 유형 디자인을 채택합니다. 1m가 넘는 뒷좌석; 이코노미 클래스 좌석 디자인의 독창성은 더욱 놀랍습니다. 주요 국제 협폭 항공기의 이코노미 클래스에서는 각 열에 3인승 좌석 2세트의 중간 좌석이 없는 경우가 많습니다. 하지만, 중국동방항공의 3인승 이코노미석 C919의 가운데 좌석은 양쪽 폭이 1.5센티미터로, 인간화된 디자인의 '가운데 좌석이 가장 넓다'. "한 손가락 너비"로 승객에게 더 많은 편안함을 제공합니다.
C919 객실의 통로 높이는 2.25미터입니다. 단일 호 모양의 드롭다운 트렁크 디자인은 승객에게 더 넓은 상단 및 전면 시각적 공간을 제공할 수 있습니다. 낮은 소음 수준과 건강하고 신선한 공기의 질은 승객들에게 보다 편안한 탑승 환경을 제공할 수 있습니다. 중국동방항공의 C919 객실에는 HD 1080P 영화 상영을 지원하는 20개의 12인치 천장 장착형 디스플레이도 옵션으로 장착되어 있습니다. 는 또한 중국동방항공의 단일 채널 기계입니다. 팀은 처음으로 1080P 프로그램 로딩을 도입했습니다.
C919 항공기는 첨단 공기역학적 설계, 첨단 추진 시스템 및 첨단 소재를 채택하여 탄소 배출량을 낮추고 연료 효율성을 높였습니다. 조종석에는 차세대 통합 측면 작동 레버, 15.4인치 고화질 디스플레이 5개, 고급 "조용하고 어두운" 디자인이 장착되어 조종사의 작업량을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
향후 중국동방항공 C919의 상업운항은 '스프린트 단계'에 진입할 것으로 예상된다.
C919는 세계 최초의 항공기 모델인 만큼 이를 기반으로 중국민용항공국으로부터 최초 승인을 받은 중국동방항공은 항공기의 운항 안전성, 유지보수 신뢰성, 다양한 운항 지원 능력을 검증 및 확인하기 위해 100시간 이상의 빈 항공기 검증 시험 비행도 실시할 예정이다. 중국동방항공은 C919 항공기의 상업 운항에 대한 최종 승인을 얻기 위해 CAAC에 운항 사양을 신청할 예정입니다.
중국동방항공은 가까운 시일 내에 C919 검증 비행을 실시할 계획으로 상하이의 2개 주요 공항 외에도 베이징캐피탈, 베이징다싱, 시안 등도 현장에 투입될 예정인 것으로 알려졌다. 쿤밍, 광저우, 청두 티안푸, 란저우, 하이커우, 우한, 난창, 지난 등
위 준비가 완료되면 중국동방항공의 첫 번째 C919는 민간항공국의 규제 요건을 충족해 이르면 2023년 봄부터 상업 여객 운항에 투입될 것으로 예상된다. 중국동방항공의 첫 주문에 포함된 나머지 C919 4대는 향후 2년에 걸쳐 점진적으로 인도될 예정이다.
중국동방항공은 '4대8기둥' 노선 네트워크에 중점을 두고 C919를 상하이, 베이징, 시안, 쿤밍, 광저우, 청두, 선전 및 중국의 고품질 부티크 노선에 투입할 예정이다. 승객들은 이 노선에서 국내 대형 항공기를 가장 먼저 경험할 수 있습니다.
중국동방항공은 "안전한 비행, 야심찬 비행, 브랜드 비행, 효율성 비행"을 목표로 C919의 고품질 운항에 전념할 것이라고 밝혔다. C919를 '스타 모델'로 구축하고 C919에 대한 좋은 기반 제공 회사의 대규모 상업 운영은 성공적인 실제 샘플을 제공하고 국내 대형 항공기 산업에 '중국동방항공의 강점'을 지속적으로 기여하고 있습니다.
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C919는 첫 비행부터 배송까지 5년 동안 어떤 '테스트'를 겪었나요?
오늘 오전 국내에서 생산된 C919 대형여객기가 첫 고객사인 중국동방항공(주)에 인도됐다. 이는 C919 대형여객기가 세계 최초로 인도되는 일이기도 하다.
인도식에서 COMAC는 '세계 최초의 C919 기념키'를 중국동방항공에 전달하고 중국민항국 화동관리국에서 항공기 판매증명서를 발급했다. -중국동방항공의 항공기 감항증명서 및 국적등록증명서, 무선국 허가증. 이번에 중국동방항공에 인도된 C919 대형여객기에는 특수 도장과 'ID번호'가 새겨져 있다. 동체 전면에는 "The World's First"의 "China Seal" 로고와 해당 영어가 인쇄되어 있습니다. 항공기 등록 번호는 B-919A이며, "B"는 항공기의 국적을 나타냅니다. "919"는 최초의 항공기를 의미합니다. 내부 및 조수석 좌석, 기내 엔터테인먼트 시스템 및 항공기 외부 페인팅을 맞춤 제작했습니다.
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COMAC 차장 Wei Yingbiao: 높은 수준의 신뢰할 수 있고 안전한 상업용 항공기 제품을 글로벌 시장에 제공하며 항공기 배송은 just one 새로운 시작에는 조종사, 정비사, 객실승무원 등 수많은 항공사, 노선, 승객들의 감정과 경험도 받아들일 예정입니다. 이 항공기가 어떻게 될지는 그들의 몫입니다. 미래에.
인도식을 마친 뒤 첫 번째 배송 항공기가 푸동공항을 출발해 훙차오공항으로 날아갔다.
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C919 대형 여객기는 국제적으로 인정된 감항성 표준에 따라 우리나라가 개발한 차세대 글로벌 단일 통로 간선 여객기이며 완전히 독립적인 지적 재산을 보유하고 있습니다. 최대 좌석 수는 192명입니다. 최대 주행 거리는 5,555km로 안전하고 경제적이며 편안하고 환경 친화적이며 다양한 노선에 대한 항공사의 운영 요구를 충족할 수 있습니다.
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중국동방항공 부총경리 당그룹 멤버 Liu Tiexiang: C919가 중국 민간항공 운용에 부합하는지 확인하기 위해 먼저 검증 비행을 완료해야 합니다. 자격 요건을 충족한 후 2023년 봄에 공식적으로 상업적 사용을 위해 노력합니다. 상하이 본사 기지에서 베이징, 시안, 쿤밍, 광저우, 청두, 선전 등으로 비행하는 등 중국동방항공의 비즈니스 노선과 프리미엄 노선에 C919를 투입할 예정이다. 더 많은 항공기가 인도되고 다른 작업이 진행됨에 따라 앞으로 중국동방항공의 C919가 세계 곳곳으로 비행할 수 있기를 기대합니다.
타입 1 항공기의 첫 비행부터 인도까지 필요한 단계는 무엇입니까?
국내 생산 대형 항공기 C919의 인도로 곧 상업 운항에 들어갈 예정이다. 2017년 국산 대형 항공기 C919의 첫 비행 이후 5년 만이다. 왜 이렇게 오래 걸리는 걸까? 항공기 종류는 최초 비행부터 인도까지 어떤 과정을 거치나요?
첫 비행부터 항공기의 공식 인도까지 주요 제조업체는 형식 인증서, 생산 허가증, 단일 항공기 감항성 인증서라는 '3가지 인증서'를 획득해야 합니다.
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전체 "인증" 과정에서 형식 인증서는 특정 항공기 모델에 대해 감항 당국이 발행한 설계 승인서입니다. 항공기 유형의 안전 성적 인식은 "출생 증명서"와 동일합니다. 이 인증 과정은 C919가 처음 비행한 이후 5년 동안 항공기의 안전성을 입증하기 위해 일련의 테스트 비행을 거쳤습니다. 생산 인증서는 항공기 제조업체의 품질 시스템에 대한 감항 당국의 승인입니다. 이 두 가지 인증서를 획득한 후에는 감항 당국이 이 항공기 모델을 "감항 가능"하다고 간주한다는 의미입니다.
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COMAC 감항성 엔지니어링 센터 소장 Lu Yao: 우리는 올해 9월 29일에 형식 인증서를 얻었고, 두 달 후에 생산 인증서를 받았습니다. 이 라이센스는 다음을 의미합니다. 우리 제조 공장은 우리가 원하고 승인한 설계에 따라 감항성이 있고 안전한 항공기를 안정적이고 지속적으로 생산할 수 있습니다.
또한 생산된 이러한 유형의 모든 항공기는 고객에게 배송되기 전에 단일 항공기 감항 인증서를 신청하고 획득해야 합니다. 이는 각 제품이 공장을 떠나기 전에 제품 인증서를 갖고 있는 것처럼 각 항공기도 자체 "인증서"를 취득해야 합니다. 항공기는 항공사에 인도된 후에도 계속 검증되고 최적화됩니다.
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COMAC 감항성 엔지니어링 센터 소장 Lu Yao: 이제 우리는 항공사가 운영하는 비행 활동을 시뮬레이션하기 위해 시연 및 검증을 수행하고 있으며, 또한 다음 사항을 개선해야 합니다. 예를 들어, 저시정 이륙 및 착륙 기능은 현재 세계에서 가장 발전되었으며 제로 가시성 이륙 및 착륙을 달성할 수 있으며 앞으로도 이러한 목표를 달성하기 위해 계속 최적화될 것입니다.
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C919 항공기의 세계 최초 고객인 중국동방항공은 첫 항공기 인도 이후에도 여전히 최소 100시간의 비승객 비행을 완료해야 합니다. 중국 민간항공국의 승인을 받아 비행하는 항공기는 비행 인증을 받은 후 노선 운항에 들어갈 수 있습니다.
COMAC 고객 서비스: 사용자에게 배송할 준비가 되어 있습니다.
배송은 단순한 항공기가 아니라 고객에게 항공기와 관련된 일련의 서비스 지원 및 솔루션을 제공해야 합니다. 이를 위해 COMAC 고객 서비스에서는 C919 항공기 인도 후 첫 번째 고객 운영 지원 작업을 준비하기 위해 고객 교육, 매뉴얼 준비 및 개정, 유지 보수 및 엔지니어링 기술 지원 등에 초점을 맞춘 일련의 작업을 수행했습니다.
항공기가 배송되기 전에 고객 교육이 시작되는 경우가 많습니다. 주요 제조업체로서 COMAC은 고객에게 항공기 사용, 운영, 유지 보수, 검사 및 관리에 대한 전체 기술 세트를 이론부터 실습까지 완전하고 정확하게 가르쳐야 합니다.
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COMAC 고객 서비스 회사 차장 Tong Yu: 이것은 다양한 교육 주제와 다양한 시나리오를 제공할 수 있는 C919 비행 시뮬레이터입니다. 뇌우 날씨, 후면 시뮬레이터 전체가 뇌우 장면을 표시합니다. 현재 조종석은 C9191:1과 동일한 비율의 조종석입니다.
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현재 300명 이상의 사람들이 비행, 정비, 승무원, 운항 통제 및 기타 인력에 대한 교육을 받았으며 C919의 후속 안전한 작동을 보장합니다.
항공기의 정상적인 유지 관리를 보장하고 특정 유지 관리 요구 사항을 구현하려면 매뉴얼이 필수적입니다. 이 매뉴얼은 항공기 운용 지침과 동일하며, 현재까지 총 40개의 정비 매뉴얼과 비행 운영 매뉴얼이 완성되었으며, 중국동방항공 특수 인력에 대한 사용 교육도 완료되었습니다.
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COMAC 고객 서비스 회사 차장 Tong Yu: 고객이 읽고 사용할 수 있도록 매뉴얼의 완전성, 정확성 및 적시성을 보장하기 위해 서면검증, 실험대에서의 검증, 실제 기계에서의 검증 등 매우 대규모의 검증작업이 진행되었으며, 실제로 전달된 것은 40장의 매뉴얼로, 실제로 수년의 축적이 소요되었습니다.
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또한, 항공기 배송은 고객을 위한 운영 지원 서비스의 새로운 시작입니다. 배송부터 첫 비행까지의 기간 동안 일부 세부 사항이 개선됩니다. 업그레이드되어 항공사가 C919 보완 운항 인증 작업을 수행하도록 지원하고 C919 항공기의 안전하고 안정적인 운항을 위한 기본 보장을 제공합니다.
COMAC 고객 서비스 회사 차장 Tong Yu: 현재 우리는 C919 항공기 운영 지원에 대한 요구 사항을 완벽하게 충족하고 인력, 조직 구조 및 비즈니스 역량 측면에서 서비스를 보장합니다. 우리는 또한 C919 항공기를 운용할 준비가 되어 있다고 확신합니다.