중국 최초의 오토바이는 어떤 배경입니까?
"그것은 청춘영웅주의와 열정에 대한 기억이다. 내가 이미 팔순 노인에 들어갔지만, 신중국 최초의 오토바이 장강장 750 에 대한 기억이 여전히 선명하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인생명언)." 남창홍도그룹 정년퇴직 간부 이설겸은 그해 신중국 최초의 오토바이 개발그룹의 지도자 중 한 명으로 반세기 전의 작은 점들을 회상하며 기자들에게 신중국 최초의 오토바이인 창장 750 의 탄생 뒤에 흥미진진하고 거의 알려지지 않은 지난 일을 이야기했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
이설겸은 초기 오토바이의 지난 일을 깊이 회상했다.
첫 번째 오토바이는 독일 혈통이다.
신중국 설립 초기에 군민 오토바이는 국가 경제 건설에 절실히 필요한 경공업 제품이었다. 1957 년 3 월 중앙은 신중국 최초의 오토바이를 생산하는 임무를 강서홍도기계공장에 정식으로 배정했다.
원홍도기계공장 당위 차관, 당시 홍도기계공장 기술학교 교장이었던 이설겸은 홍도기계공장이 구소련의 M-72 삼륜 오토바이에서 신중국 최초의 오토바이를 생산했다고 기자에게 말했다. 수식 M-72 삼륜 오토바이는 독일이 제 1 차 세계대전 중에 개발한 군용 삼륜 오토바이였다. 이 오토바이는 마력이 커서 크로스컨트리 성능이 좋다. 나중에 구소련은 이 오토바이 원형에 따라 대량의 기술 개선을 하여 당시 성능이 우수한 오토바이, 즉 소련의 M-72 삼륜차가 되었다.
이 씨는 가능한 한 빨리 M-72 삼륜 오토바이의 원형에 따라 신중국의 첫 오토바이를 모방하기 위해 홍도기계공장에서' 50' 이라는 이름의 오토바이 연구공장을 설립하여 용접, 조립, 실험 및 일부 부품 제조를 담당했다고 회상했다. 기술자는 공장의 다른 직위에서 임시로 뽑아낸 클램프, 차공, 용접공으로, 생산 설비는 몇 대의 일반 공작기밖에 없다.
"나 자신을 포함해서 오토바이에 대한 대부분의 사람들의 인식은 텅 비어 있다. 신중국 최초의 오토바이를 생산하는데, 우리는 일을 하면서 배우는 방법을 채택한다. " 이로는 기자들에게 5 월 초 1957, 소련 M-72 삼륜 오토바이의 원형만 홍도기계공장에 도착했고 도면과 관련 자료는 없다고 말했다. 그들은' 멍청한' 방법을 생각했다. 먼저, 그들은 이 원형의 부품을 하나씩 뜯어내고 수백 개의 부품을 긴장한 물리적 측량을 했다. 두 달도 채 안 되어 수식 M-72 삼륜 오토바이의 도면을 전부 측량했다. 7 월 중순까지 실물 측량 도면에 근거하여 공예 절차와 설비를 제정하였다. 이로는 "오토바이에 특이한 모양의 부품이 많기 때문에 이 부품들의 가공 제작에는 전용 공구가 필요하다" 고 말했다. 그 당시 우리는 몇 대의 재래식 공작 기계밖에 없었기 때문에 많은 부품들이 수작업으로 망치로 만들어졌다. 엔진을 제외하고 수백 개의 핵심 부품은 거의 모두 수작업으로 만들어졌으며, 어려움은 지금 상상할 수 없는 것이다! "
이 씨의 기억에 따르면 65438+ 년 2 월 중순 신중국 최초의 수식 M-72 삼륜 오토바이가 홍도기계공장에서 조립됐다. 각종 성능 실험을 거쳐 모두 설계 요구 사항을 충족하여 창장 750 으로 명명되었는데, 이는 신중국 최초의 군부 3 륜 오토바이이기도 하다. "장강 750 삼륜 오토바이가 생산된 후, 곧 제 1 회 민품전에 참가하여 중대민품 시험상을 받았다!" 이 노인은 흥분해서 말했다.
메가 트론 크로스 컨트리 자동차 제 1 회 전국 대회
"신중국 최초의 크로스컨트리 오토바이는 창장 750 의 개선으로 시작되었다." 이로는 창장 750 삼륜 오토바이의 크로스컨트리 성능 향상에 성공한 지 얼마 되지 않아 항공공업부의 긴급 임무를 받았다고 기자에게 말했다. 제 1 회 전국운동회는 6 월 베이징에서 1959 1 1, 50 대 장강 750 대를 개최할 예정이다.
장강 750 오토바이가 제 1 회 전운회에 참가한다는 소식을 듣고 공장 전체가 흥분과 격려로 가득 찼다. 반복적인 테스트와 실험을 거쳐 경기를 위해 제작된 창장 750 대의 오토바이의 각 성능은 모두 최적 상태에 이르렀다. 또 차우들의 경기 중 안전계수를 더 잘 보장하기 위해 창장 750 대의 오토바이가 구조적으로 과감하게 개선되었다.
"많은 작은 곳들은 우리 기술자들이 반복적으로 생각하고 테스트한 것이다. 이 750 경기가 오토바이에 넘겨졌을 때 우리는 자신감이 넘쳤다고 할 수 있다! " 리 라오 는 말했다.
1959165438+10 월 23 일 하룡 원수가 주관하는 신 중국 제 1 회 전국운동회가 베이징에서 열렸다. 당시 베이징에서 온 소식이 공장에서 빠르게 퍼졌다. 장강 750 오토바이의 경기 중 멋진 활약이 국가 지도자들의 높은 찬사를 받아 관중들의 환호를 받았다. 창장 750 오토바이가 공개석상에서 선보이는 것은 이번이 처음이다. 이 용감한 오토바이 기사와 창장 750 오토바이는 각종 앨범과 포스터에 즉각 등장해 사람들, 특히 젊은이들의 마음속에 영웅기억이 되었다. 이에 따라 신중국 최초의 오토바이인 장강 750 의 웅장한 자세와 이름이 전국에 빠르게 퍼졌다.
"경보" 펭 젠
1957 년 말 양쯔강 750 오토바이가 처음으로 상경한 지 얼마 되지 않아 항공부 차관 류딩이 공장에 와서 오토바이 생산을 시찰했다. "유 차관은 내 얼굴을 보자마자 장강장 750 이 베이징에서 사고를 당해 펑진을 놀라게 했다고 엄숙하게 말했다." 이 노인은 당시 그는 정말 긴장해서 마음이 목청으로 뛰어오를 것 같다고 말했다. 그는 긴장하지 않을 수 있습니까? 펑진은 깜짝 놀랐어요. 이 재앙은 너무 컸을 거예요!
"다음에 내가 아는 것은 거짓 경보 다! 클릭합니다 이 씨는 류딩 차관이 원래 관자 하나를 팔았다고 설명했다. 그러던 어느 날 베이징의 장안거리에서 장강 750 오토바이가 버스 전차를 들이받은 후 오토바이의 자전거 타는 사람이 급해서 액셀러레이터를 밟자마자 차도를 돌렸다! 일이 훗날 어찌 된 일인지 펑진에게 전해졌다. 펑진은 항공부 지도부와의 인터뷰에서 신중국 최초의 오토바이 장강장 750 의 성능을 높이 칭찬하며 류딩 항공부 차관에게 홍도기계공장에서 생산한 장강장 750 이 너무 대단하다고 농담조로 말했다. 전차를 부딪쳐 흔적도 없이 달렸다! 펑진의 말은 그 자리에 있던 사람들을 모두 웃게 했다.
양쯔강 750 상표 소송
신중국 최초의 오토바이 장강장 750 이 홍도기계공장에서 탄생한 것은 잘 알려진 사실이다. 그러나 기자는 인터뷰에서 장강 750 뒤에 아직 잘 알려지지 않은 상표 소송이 있다는 것을 알게 되었다.
올드 리만 설천은 기자에게 이 일을 상세히 설명했다. 홍도기계공장 제 5 작업장에서 소식 M-72 오토바이를 초보적으로 시험 제작한 지 얼마 되지 않아 5 작업장은 강5 항공기 개발에 참여하는 임무를 받았고, 그래서 M-72 오토바이의 진일보한 연구 작업은 공장의 기술학교로 옮겨졌다. 기술학교 첫 오토바이는 개발 당시' 장강' 브랜드로 명명되었고, 연료 탱크 용량 750 ml 에 따라 장강 750 으로 명명되었다.
"당시 우리는 창장 750 을 위해 상표 도안을 설계했고, 총물류부에 납품된 첫 장강장 750 은 이미 상표 도안을 붙였으나, 당시 모두의 상표 귀속 의식은 아직 옅어서 창장 750 의 상표를 등록할 줄은 생각지도 못했다." 이 씨는 창장 750 의 상표가 등록되지 않았기 때문에 나중에 상표권 분쟁이 발생했다고 말했다. 문혁' 이후 홍도기계공장에서 장강 750 오토바이를 생산하는 기술자들 중 일부는 남창항공교로 보내졌고 일부는 농촌으로 내려갔습니다. 그 후 항공학교는 이 오토바이 기술자들의 도움을 받아 오토바이를 생산하기 시작했고, 이름을 지어 간강 750 으로 등록했다. "사실 간강 750 오토바이는 완전히 장강 750 의 기술로 장강 750 의 원판 사본이라고 할 수 있다. 그래서 우리는 원하지 않고' 소송' 을 항공부에 쳤다. " 이 씨는 기자에게 항공공업부가 나서서 조율했고, 750 오토바이의 상표권은 여전히 장강 750 삼륜차에 속한다고 말했다.
그는 신 중국 국빈의 접대차였다.
라오 리만 설천에 따르면 장강 750 오토바이는 1957 에서 태어났고, 지금까지도 여전히 대강남북을 질주하고 있다. 브랜드 역사상 가장 자랑스러운 것은 신중국의 국빈 접대차였다.
이 노인은 신 중국 최초의 오토바이 장강 750 이 개발되기 전에 신 중국이 외빈을 접대하는 차량 행렬에는 오토바이 팀이 없다고 기자에게 말했다. 창장 750 이 탄생한 후 성능이 좋고 안전계수가 높기 때문에 곧 국가 접대 손님 대열의 일원이 되었다. 1960 상반기 일부 외빈들은 신중국의 외빈접대팀이 오토바이를 늘렸고, 오토바이는 신중국이 직접 생산한 것으로 깜짝 놀랐다.
1964 부터 장강 750 은 신중국 육군의 재래식 장비로 등재됐다. 1964 부터 1966 까지 불과 3 년 만에 홍도기계공장에서 생산 및 부대에 3789 대의 장강 750 군용 오토바이를 납품해 신중국의 강력한 국방건설에 기여하였다. 199 1 년, 홍도그룹이 후원하는 홍도 125 오토바이 30 대가 제 11 회 아시안게임에' 아시안게임 교통 시범 차량' 으로 지정되었다. 더하여, 양쯔강 750 오토바이는 공중 안전, 사업, 세금, 숲 방화, 소통량 감독 및 다른 체계에 널리 이용 되 고, 전국을 질주 한다.