지적 재산권과 문화가 바다로 나가다
그가 보기에 이른바 엘리베이터 모드란 안정적이고 정확한 통로를 가리킨다. 이제 중국은 암벽등반 모드로 전환했고, 다음 단계는 어디로 나아가는지, 각 단계는 참가자들의 창의력과 선택능력을 시험하고 있다.
20 19 년 중국 자동차 시장은 이런 변화를 겪었을 것이다. 자동차 제조사가 누워서 돈을 버는 날이 다시는 돌아오지 않는다. 그들은 맨손 암벽 등반자처럼 적극적이고 서투른 다음 믿을 만한' 포획자' 를 찾아야 한다.
늑대를 방으로 데려오다
19 년 4 월, 화첸그룹 13 책임자인 기옥민이 회장을 해임했다. 국가의 정년퇴직 연령에 따라 1959 년 9 월에 태어난 제옥민은 반년 더 일해야 은퇴할 것이다. 그러나 이 모든 것이 너무 갑작스럽게 왔다.
20 18 년 4 월, 국가발전개혁위는 자동차 업계가 점차 개방될 것이라고 확정했고, 20 18 년 전용차와 신에너지자동차 외자본비 제한을 폐지했다. 2020 년 상용차 외자본비 제한을 철폐하다. 2022 년 승용차 외자본비 제한을 취소하고 합자기업을 취소해도 두 곳의 제한을 초과하지 않는다. 5 년 안에 자동차 공업에 대한 모든 제한을 취소할 계획이다.
20 18, 10 년 6 월 BMW 그룹은 갑자기 36 억 유로의 대가로 화천 BMW 의 지분 25% 를 인수하여 화천 BMW 의 지분 비율을 50% 에서 75% 로 높였다고 발표했다. 이것은 Huachen BMW 15 가 설립된 후 BMW 그룹이 이 합자회사를 정식으로 장악했다는 것을 의미한다. -응?
Huachen BMW 도 합자주가 된 것은 자유화 후 처음으로 외자에 의해 돌파된 기업보다 4 년 앞당겨졌다.
반년 후, 많은 논란 속에서 제옥민은 현장을 떠났다.
마찬가지로 개방정책의 혜택을 받은 것은 미국에서 온 테슬라도 있다. 20 19 1 월, 테슬라 Giga 상하이 파토공사, 중국 최초의 외국인 소유 자동차 공장입니다. 10 개월 후에 공장이 완공되어 생산에 들어갔다. 65438+2 월 3 1, 첫 국산 모델? 3 정식 사용자 제공.
1 년 동안 공장이 설립되어 생산에 투입되고 인도되었다. 미국에서 온 이 새로운 에너지 브랜드는 기회가 가득한 이 땅에서 다시 한 번 세계가 주목하는' 중국 속도' 를 기록했다.
8 월 하순에 머스크 (WHO) 가 캘리포니아에서 중국으로 날아갔다. 수도 베이징에서 그는 장관급 관원의 접견을 받았다. 머스크 (WHO) 는 회견에서 테슬라가 중국과의 자동운전 기술 연구 개발 및 표준 제정에 대한 교류와 협력을 계속 강화하고자 한다고 밝혔다.
양측 회담 당일 공신부는 차량 구입세가 면제된 신에너지 자동차 차형 카탈로그 (26 회), 테슬라 차종을 발표했다. 3, 모델? S 와 모델? 카탈로그에는 판매 중인 모든 X 모델이 나열되어 있습니다. 구매세는 차량 세전 가격의 10% 를 차지하며 모두 면제된 후 최대 9 만 9 천 위안을 절약할 수 있다.
65438 년 2 월 6 일, 공신부는' 신에너지 자동차 보급 추천 모델 카탈로그 (11 차 배치)', 국산차종을 발표했습니까? 3 목록에 포함된다는 것은 사용자가 국산 기종을 구매한다는 것을 의미합니까? 3 새로운 에너지 보조금 24750 위안을 받을 수 있습니다.
이로써 테슬라는 순수 외자업체로서 중국에서 처음으로 동등한 시장 접근 대우를 받았고, 역사적으로 자주업체와 같은 출발선에 섰다. 지난 몇 년 동안 건설된 해자가 점차 메워지자 중국 시장은 테슬라에게 문을 열었다.
나중에 일어난 일은 문을 여는 것보다 훨씬 더 간단하다는 것을 증명했다. 중국도 가장 실제적인 방식으로 그의 성의를 표현했다.
12 년 2 월 26 일 테슬라는 중국건설은행, 중국농업은행, 상하이 푸둥발전은행, 중국공상은행과 합의를 했고, 4 개 중국은행은 최대 90 억원 (10/0.29 억원) 의 보증정기대출을 제공한다고 발표했다.
또한 테슬라는 상하이 공장의 건설과 발전에 사용될 무담보 순환대출 협정을 22 억 5 천만 원에 달하는 무담보 순환대출 협정에 서명했다. 반면 웨이라이 자동차는 9 월 2 억 달러 전환 사채를 매각한 뒤 융자와 대출이 없었다.
20 19, 19 년 3 월 3 일, 함께 상업분쟁사건의 판결이 각 대형 자동차 매체의 관심을 끌었다. 재규어 랜드 로버 대 강종루풍의 불공정 경쟁 및 저작권 침해 사건에서 베이징시 조양구 법원은 강종회사가 이미 불공정 경쟁을 구성했으며 육풍 X7 생산을 즉각 중단하고 재규어 랜드 로버의 경제적 손실과 합리적인 비용 654.38+0.5 만원을 배상해야 한다는 1 심 판결을 내렸다.
654.38+0.5 만원, 배상액은 많지 않지만 한 시대의 종말을 상징하며' 역개발' 시대는 영원히 사라졌다. 재규어 랜드 로버 이전에 GM 과 혼다는 중국 모방자를 법정에 고소했는데, 결국 법원에 의해 기각되었거나 아니면 안 될 것이다.
역개발을 거부하고 지적재산권을 존중하는 것은 시장의 양호한 상업 환경의 기초이다. 공평한 경쟁의 무대는 없다. 해자가 메워져 성문이 열리더라도' 늑대 떼' 가 감히 도시로 들어가지 못할까 봐 두렵다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
다행히도 20 19 에서 이러한 변화를 보았습니다.
바다로 나가 항행하다
20 19 1 1, WEY 3 주년 브랜드의 밤, 만리장성 자동차 회장 위건군이 스포트라이트 아래 서서 "우리는 이미 미래를 잘 알고 있습니다!" 라고 외쳤다.
이 야심찬 장문인은 만리장성 프리미엄 브랜드 웨이를 위해 웅장한 청사진을 그렸다. 그의 계획에 따르면 WEY 브랜드는 202 1 년 유럽 시장에 진입하고, 2023 년 북미 시장에 진출하며, 2025 년에는 세계 최고의 사치 브랜드로 중국에서 세계로 돌파할 예정이다.
20 19 년 10 월 8 일 만리장성 자동차가 20 18 년 판매량 발표: 연간 판매량 1053 만대, 전년 대비 하락/KLOC 이것은 만리장성이 2 년 연속 판매량이 감소한 것이다. 20107.010,000 대, 20 107.450 대.
10 여 년 동안 중국 시장을 달리다가 만리장성 자동차가 주위를 둘러보니 자신이 이미 선두 주자에서 선두 스포츠카로 바뀌었다는 것을 알게 되었다. 중국 동행을 보면 그것과 대적할 수 있는 사람은 거의 없다.
게다가 몇 년 연속 판매 실적이 정체되면서 만리장성 자동차는 갑자기 국내 시장에서 천장에 닿았을 수도 있다는 것을 깨달았다. 건곤을 재건하려면 브랜드화, 세계화, 바다로 나가야 한다.
그래서 20 19 년, 위건군은 스포트라이트 아래 자주 서기 시작했다.
65438+ 10 월 6 월 4 일, 위건군은 하버드 전 세계 500 만 년 축제 및 지역 전략 발표회에서 만리장성 자동차' 5-2- 1' 세계화 전략을 발표했다. 5 년 동안 회사는 R&D 에 300 억을 투자하여 연간 판매량 200 만대를 달성하여 하버드 전문 SUV 1 위 브랜드가 되었습니다.
6 월 5 일 만리장성 자동차 러시아 투라 공장이 정식으로 완공되어 생산에 들어갔다. 이것은 중국 자동차 브랜드가 해외에 있는 최초의 단독 제조 공장으로, 최초의 글로벌 차종인 하버드 F7 이 오프라인에서 상장되어 있습니다.
만리장성 자동차의 세계화 과정은 이로써 완전히 새로운 단계로 접어들었다. 이 역사적인 순간에 만리장성 자동차 장문인 위건군은 다시 한 번 의지가 강한 결심을 표명했다. "우리는 국내에서 죽을까, 아니면 외국에서 죽을까?" 만리장성 자동차는 외국에서 죽기로 선택했는데, 어쨌든 도전해야 한다. " -응?
지난 9 월 7 일 만리장성 자동차가 만리장성지주 산하 WEY 브랜드 및 4 개 부품그룹을 이끌고 20 19 프랑크푸르트 모터쇼를 선보였다. 상하주, 착지, 위건군, "국제화 전략만이 WEY 의 브랜드 가치를 증명할 수 있다."
165438+ 10 월, 광저우 모터쇼를 앞두고 위건군은 WEY 브랜드 회장으로서 직접 멋있어 WEY 브랜드의 거대한 세계화 청사진을 발표했다.
1990 위건군이 잘 보이지 않는 만리장성공업회사를 인수했을 때, 허베이보정에서 온 집단소유기업이 미래의 중국 자동차 공업의 결정적인 힘이 될 줄은 아무도 상상도 못했다. 위건군이라는 젊은이가 중국과 세계 자동차계에 자신의 이름을 남길 수 있으리라고는 아무도 생각하지 못했다.
위건군이 돛을 올리고 바다로 나가느라 바쁜 동안, 길리 자동차 회장 이서복도 자신의 결정적인 순간을 맞았다. 165438+ 10 월 29 일 이서복은 볼보 아시아 태평양 본부를 특별 방문했다. 이 시점에서 그가 이 스웨덴 명품 브랜드를 전액 인수한 지 거의 10 년이 지났다. -응?
10 년 전 항주의 어느 구석에 사는 길리 자동차가 포드의 손에서 볼보를 인수했다. 이번 인수는 길리 6543.8+08 억 달러를 썼다. 사실 이서복은 인수의 마지막 순간에도 충분한 자금을 모으지 못했고, 결국 포드는 그에게 2 억 달러를 빌려 이 거래를 성사시켰다.
합병에 참여한 길리 임원이 이서복에게 물었다. "왜 볼보를 사세요?" " 리가 대답했다. "저는 용기밖에 없어요."
이번 해상 모험은 이서복에게 풍성한 보답을 가져왔다.
볼보의 기술 배서로 길리는 지난 10 년 동안 자율 브랜드의 선두 기업이 되었다. 20 19 년 6 월, 길리단일 월 판매량이 14 만대를 넘어 상용화를 제치고 남북 대중에 버금가는 중국 제 3 의 자동차 제조업체가 되었다. -응?
한편, 길리는 볼보가 채무의 수렁에서 벗어나 유럽, 아시아 태평양, 북미에서 완벽한 상업과 공업체계를 갖춘 진정한 세계화 기업으로 자리매김할 수 있도록 도왔다. 볼보의 전 세계 판매량은 2009 년에 비해 두 배로 늘었다.
65438 년 2 월 6 일 이서복은 볼보 자동차 20 19 년 공급업체 대회에 참석해' 변화와 불변' 기조 연설을 했다.
그는 연설에서 중국 자동차 산업이 글로벌 시장에서 차지하는 비중이 여전히 낮고 가치 사슬 전체에서 낮은 위치에 있다고 지적했다. 이것은 우리가 세계화를 추진하기 위해 노력해야 하고, 진정으로 당신 속에 내가 있고, 나 중에 당신의 경쟁 구도가 형성되어야 합니다. (존 F. 케네디, 노력명언) 이러한 추세는 우리에게 도전과 요구뿐만 아니라 엄청난 기회도 담고 있다.
이서복에게 볼보를 인수하는 것은 기적이라고 말한 적이 있지만, 그는 그렇게 생각하지 않는다. 그가 보기에 자동차 업계는 기적이 없다. 그가 방향을 정확히 보고 객관적인 법칙을 존중한 다음 착실하게 진보하고 성실하게 일하는 것은 자연스러운 일이다.
"온 천하를 도모하지 않는 자는 한순간도 도모하지 않고, 전반을 도모하지 않는 자는 일역을 도모하지 않는다." 20 19 중국 자동차 시장은 이미 증가시장에서 주식시장으로 바뀌었고, 중국 자동차 기업의 세계화는 기업의 지속가능한 발전을 위한 유일한 길이 되었다. 이 길에서 길리와 만리장성이라는 두 민영자동차 기업은 부끄럽지 않은 선구자이다.
연말에 Link 03 이 매우 어려운 상황에서 WTCR 연례 우승을 차지한 것은 중국 브랜드가 세계 정상트랙에서 우승한 것은 이번이 처음이다. 길리는 다음날 월스트리트 광장에서 대형 스크린 광고를 사서 이 성적을 발표했다.
중국 자카
20 19 4 월 도요다 장남이 칭화대학교에 나타났다. 그는 도요타 가문의 4 대 손이며 현재 도요타 그룹 사장이다. 칭화캠퍼스에서는 경주용 자동차를 사랑하는 도요타 장남도' 표류' 를 했다.
두 달 전 도요타 산하의 럭셔리 브랜드 렉서스가 20 18 년 매출을 발표했다. 자료에 따르면 렉서스는 20 18 년 중국 판매량이 160700 대로 전년 대비 2 1% 증가했으며 중국 시장 매출은 23% 에 달했다. 렉서스에게 중국 시장의 지위는 매우 중요해졌다. -응?
20 18 년 중국 시장은 럭셔리 브랜드 모델 1977 만대를 공동 판매하며 럭셔리 브랜드 시장 점유율은 8.8% 에 달했다. 20 19 년 10 월, 1- 1 1, 럭셔리 브랜드 모델 200 만 대 판매 -응?
20 15 년부터 20 19 년까지 중국 럭셔리 자동차 시장은 5 년 연속 고속 성장을 유지했으며, 20 19 년 시장 점유율은 20 15 년보다 거의 두 배가되었습니다.
이런 변화는 도요타 그룹과 도요타 장남이 보았다. 그래서 20 19 말 도요타 중국은 일련의 인사 변경을 발표했습니다.
이혜 전 광기도요타 상무 부사장이 렉서스 중국 상무 부사장으로 취임했다. 렉서스가 중국에서 전문경영인을 초빙하여 이 직무를 맡은 것은 이번이 처음이다.
랑립은 도요타 금융에서 렉서스 중국으로 돌아와 렉서스 중국 부사장으로 부품 및 부티크 업무를 담당하고 있다.
렉서스 중국 시장부 책임자인 진천은 렉서스 중국 부사장으로 승진하여 마케팅과 제품 전략 계획을 담당하고 있다.
렉서스의 중국에서의 이번 대규모 인사조정은 도요다 장남이 1 년간의 고찰을 거쳐 만든 미래지향적 인사로 볼 수 있다.
이혜, 랑립, 진천은 렉서스를 이끌고 중국 시장에서' 비범한 탐구' 를 계속하도록 선발한 사람이다.
이 현지화 팀은 브랜드의 현지화와 현지 자원 통합에 도움이 될 것으로 예상되며, 렉서스의 향후 중국 발전의 관건이기도 하다.
1 1, 2 1 그날 밤, 중국 전통문화의 정취가 풍부한 신차 발표회가 눈길을 끌었다. 광저우 양성에서 최고급 럭셔리한 SUV 인 메르세데스-마이바흐 GLS 글로벌 선발.
발표회에서 벤츠 판매 및 마케팅 수석운영관단 건군은' 업주, 즉 천지질서',' 천지를 겸허하게 대하는 자',' 존엄하게 천지를 대하는 자',' 자연의 길로 천지를 대하는 자' 등을 인용했다. 구곡필, 멋진 연주, 거문고와 기구가 주주를 시작할 것이다. ""천행건, 군자는 자강불식; 지세곤, 군자 덕재물' 등 중국 전통문화의 말에서 따온 이 새로운 차 발표회를 지탱하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 군자, 군자, 군자, 군자, 군자, 덕재물)
발표회에서 구금과 바이올린의 해석이 빈령이 완곡하고, 산하가 지음을 만났다. 비파, 첼로, 교향곡의 융합은 깊고 두터우며, 예의는 아직 왕래하고 있다. 종고는 우렁찬 요요요를 두드리며 예악 좋은 소식을 선함으로 이끌었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음악명언)
벤츠에서 나는 미래의 중국 렉서스의 그림자를 본 것 같다.
중산층의 강세가 부상하면서 전통문화로 돌아가는 것이 대세의 흐름임을 예견할 수 있다. 럭셔리 브랜드 진영에서 중국 전통문화가 독일 제조, 일본 제조와 뿌리 깊은 관계를 맺게 되면, 둘 다 generate 에서 놀라운 에너지를 발휘할 것이다.
2020 년 새해가 막 지나자 렉서스는 지체없이 20 19 의 판매량을 발표했다. 20 19 년 렉서스 판매량은 20 만 5000 대로 전년 대비 25% 증가하여 중국에서 5 번째로 20 만 대 이상 판매된 호화 브랜드가 되었습니다.
현재 렉서스 앞에는 벤츠, BMW, 아우디, 렉서스만 남았다.
일제히 일어서다
2020 년 첫날, 웨이라이 자동차 창업자 겸 회장인 이빈은 "지난 20 19 년 동안 우리는 전례 없는 도전을 겪었다" 는 내부 편지를 발표했다.
20 19 년, 이 자동차 신세력의 두업체는 감원, 배터리 리콜, 임원 이직, 융자 협상 결렬 등 부정적인 사건을 겪었다. 4 분기 연속 적자는 심지어 여론의 풍랑에 휩싸였다.
20 19, 웨이라이 너무 어려워요.
그러나 어려움은 웨이라이 뿐만 아니라 거대한 새로운 에너지 시장도 있다.
6 월 25 일, 종이 법령이 전해지면서 20 19 새로운 에너지 보조금 새 정책이 정식으로 시행되었다.
뉴딜에 따르면 순수 전기 승용차 항속 마일리지는 250km-400km 사이로 국가보조금 654.38+0 만 8000 원을 받을 수 있다. 항속 마일리지가 400 km 를 넘으면 국가 보조금 2 만 5000 원을 받을 수 있다. 플러그 하이브리드 승용차 항속 마일리지 (증정 포함) 가 50km 이상인 경우 국가보조금 65438 만원을 받을 수 있다. 이것은 새로운 에너지 보조금이 이전보다 40% 이상 하락했다는 것을 의미한다.
정책 보호가 없는 시장은 마치 학보차에서 안긴 아이처럼 자태가 곧 무너질 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정책명언) 끊임없이 확대되는 하락폭에 직면하여, 일부 좋은 사람들은 심지어 빠르게 확장되는 이 시장이 계속 쇠퇴할 가능성이 있는지 의심하기 시작했다.
7 월에는 신 에너지 시장이 전년 대비 3.8% 감소했다. 8 월 하락 21.7%; 9 월에 34.8% 하락했습니다. 10 은 46% 하락했다. 1 1 월 매출이 45.4% 감소했다. 20 19, 1- 1 1, 신에너지 시장의 누적 판매량은 89 만 5000 대로 전년 대비 6.9% 증가했다. 상반기의 빠른 성장세는 보조금 퇴파로 인한 진동에 의해 희석되었다.
보조금 하락, 시장 하락, 새로운 에너지 업체들이 가장 먼저 타격을 입는다. 수치에 따르면 비아디는 8 월 신에너지 자동차 판매량이 167 19 로 전년 대비 23% 감소했다. 9 월 판매 1368 1 차량, 전년 대비 51%감소 65438+ 10 월 현재 판매량은 12567 대로 전년 대비 55% 감소했다. 165438+ 10 월 판매량은 1 1220 대로 전년 대비 63% 감소했다. 20 19 년 10 월, 1- 1 1, 누적 판매 2/kloc-
큰 접시와 마찬가지로 비아디는 일년 내내 판매량이 높고 낮은 곡선을 보였다. 다행히도, 상반기의 강한 성장은 일년 내내 긍정적인 성장을 유지했다.
165438+ 10 월 7 일 비아디는 회사와 도요타 자동차가 순수 전기 자동차 R&D 회사를 설립할 예정이며, 새 회사는 2020 년 중국에 정식으로 설립될 예정이며, 도요타와 비아디는 각각 50% 를 출자할 것이라고 발표했다.
비아디는 합자회사가 설계하고 개발한 제품이 비아디의 기존 전기 플랫폼 기술과 전기 부품 공급을 최대한 활용하고 도요타의 품질 및 안전 관리 기준에 통합될 것이라고 밝혔다. 합자회사가 설계 개발한 순수 전기자동차는 도요타 브랜드를 사용할 수 있다.
합자협의의 서명은 비아디와 도요타의 첫 협력이 아니다. 2065438+2009 년 6 월 도요타는 비아디를 전원 배터리 공급업체로 발표했습니다.
비아디는 도요타 자동차와 합자회사를 설립하는 것이 비아디 개방 전략의 또 다른 성과라고 생각한다. 도요타 자동차회사 부사장인 무수 부사장은 비아디와 설립된 새 회사와의 관련 업무를 통해 쌍방의 협력을 심화시키고 발전시키기를 희망한다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
왕전복이 판매에 대해 걱정하고 이빈이 돈 때문에 걱정하던 중 부동산 대형이 쉬자인 시장에 진출했다.
지난 6 월 5438+065438+ 10 월, 항대 신에너지자동차가 대대적인 글로벌 전략 파트너 정상회담을 개최했다. 이번 정상회담에는 독일, 영국, 프랑스, 일본, 미국 등에서 온 206 개 자동차 업계 선두 기업 중 세계 500 대 기업 13 곳이 모인 것으로 알려졌다.
이들 기업은 글로벌 자동차 업계의 엔지니어링 기술, 모델링 설계, 제조 설비, 부품, 모터, 배터리 등 다양한 분야를 포괄한다. * * * 이 정상 회담에는 65,438+065,438+000 명 이상의 CEO 와 고위 경영진이 참석했다. 동시 통역 채널은 8 개 언어밖에 없다.
"사고 사고 사고, 끄고, 감고, 돌고, 크고, 크고, 좋고, 좋다", 마그네슘 조명 아래 쉬자인, 열정적으로 이 15 의 문자를 사용하여 항대의 조차 논리를 해석하고 있다. 그는 앞으로 3 년 동안 450 억원을 투자할 계획이며, 연간 1 만대의 자동차를 생산하여 3 ~ 5 년 동안 항다를 세계에서 가장 크고 강력한 신에너지 자동차 그룹으로 만들 계획이다.
비범한 용기로 자수성가하여 중국 부자 순위에 여러 차례 등정한 이 부동산 상인은 자본의 지렛대 역할을 이용하여 100 년 자동차 산업을 빠르게 비틀어 무익한 도약을 완성하려고 시도하고 있다.
쉬자인 영웅주의는 서방 언론을 어안이 벙벙하게 했다. 외신들은 이렇게 논평했다. "만약 그가 사기꾼이 아니라면, 그는 게임의 규칙을 바꾼 사람이다."
"화웨이가 차를 만들었나요?" 이것은 업계를 오랫동안 괴롭혔던 문제이다. 20 19 년 4 월 상하이 모터쇼에서 화웨이의 윤회 회장인 서지군은 "화웨이는 차를 만들지 않고 ICT 기술에 집중하여 차를 잘 만들 수 있도록 도와준다" 고 엄숙히 발표했다.
화웨이의 성명은 전통 제조업자들을 안심시켰고, 인터넷 회사들이 자동차 업계에 진출하는 새로운 아이디어를 제공했다.
서지군의 관점에서 볼 때, 자동차가 스마트 온라인 전기 자동차로 나아가거나 무인 전기 자동차로 나아가면 미래 산업의 70% 의 가치와 구성은 차체, 섀시 등 전통적인 분야에 있지 않다.
서지군은 "화웨이가 자동차 기업에 진입하여 증분 부품 공급자가 되어 얼마나 많은 돈을 벌었는지, 얼마나 많은 수익을 창출했는지, 지금은 이미 잘 알고 있다" 고 말했다. 앞으로 중국 자동차 보유량은 5 천만 대, 전 세계 1 억 대다. 그 중 30% 는 우리의 뇌 MDC 를 장착할 것이고, 50% 는 우리의 MDC 를 장착할 것이다. MDC 가 얼마나 많은 가치를 창출했는지 세어 보세요. 이것은 계산 된 것입니다. 클릭합니다
또한 그는 디자인 이념이 바뀌면서 미래의 자동차의' 증분 부품' 을 대체할 수 있을 것으로 대담하게 예측했다. 이 시장은 어마하다. 이에 따라 화웨이는 자신을 증분 구성 요소 공급업체로 포지셔닝했다.
이 포지셔닝을 언급하면서 서지군은 한 가지 세부 사항도 공개했다. 처음에는 화웨이의 포지셔닝이' 부품 공급업체' 였다. 서지군은 크게 휘두르며' 증분 부품 공급업체' 로 바꿨다. 두 글자의 차이는 기존 자동차 부품 공급업체에 대한 그의 우정과 이 자동차 혁명의 주제에 대한 반응을 전달했다.
차를 만드는 신세력의 입장선언이' 혁명 재정의 및 전복' 이라면 화웨이의 입장선언은' 네가 정복할 수 없으니 가입하라' 는 것이다. -응?
20 19, 화웨이는 예상치 못한 각도에서 이 자동차 산업 개혁에 돌입했다. 화웨이의 진입은 차업에 진출할 의향이 있는 후속 기업들에게 새로운 사고방식을 제공한다.
20 19 새로운 에너지 시장, 다방면의 힘이 모이니, 당신측이 노래를 부르면 제가 등장합니다. 10 년 후, 누가 이 시장의 주도자가 될 수 있을까? 현재로서는 따를 기미가 보이지 않는다. 사실, 이 특별한 해에는 새로운 에너지 시장 자체조차도 혼란스러웠다.
20 년 전 임임은 강한 우환의식을 가지고' 화웨이의 겨울' 에서 "10 년의 순조로운 발전을 거쳐 우리 회사는 좌절을 경험하지 못했다" 고 썼다. 좌절이 없다면, 우리는 어떻게 올바른 길로 나아가야 할지 모른다. 고난은 재산이다. 우리는 고난을 겪지 않았다. 이것이 우리의 가장 큰 약점이다. "
자, 이 말로 20 19 년 중국 자동차 시장을 묘사하는 것은 매우 적합한 것 같습니다. 한겨울에 자동차 제조사는 돛을 올리고 바다로 나가든지, 중국을 증축하든지, 아니면 걸음걸이를 어렵게 한다. 자동차 업계의 중대한 변화와 자영업자 사이에는 깊은 내적 연계가 있어 수많은 개인의 희비가 교차해 20 19 중국 자동차 시장을 형성하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.