현대 암페어 기술 유한 회사 지적 재산권부
이빈이 20 19 년 최악의 사람이라면, 증옥군은 20 19 년 자동차권에서 가장 핫한 사람으로 꼽힐 수 있을 것이다. 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사 NCM8 1 1 배터리 20 19 는 빠르게 성장하고 실적은 나날이 발전하고 있다.
실적의 지지로 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 주가도 고속 성장을 유지하며' 창업판' 에 안정적으로 앉아 있다. 발행일 현재 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 일간지 1 16.7 위안, 총 시가는 약 2570 억원, 웨이라이 8 배, 국내 모든 신세력 조차 기업의 시가의 합이다.
당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 전면 승리의 반대는 비아디의 궤멸이다.
20 19 년 전국 전력 배터리 총 설치 기반 약 62.2? GWh, 이 중 삼원전지는 총 조립량의 65.2% 로 전년 대비 22.5%, 인산철 리튬 (철전지) 배터리 적재량은 총 20.2GWh 로 전년 대비 9.0% 감소했다.
이에 따라 리튬 배터리 업무를 주관하는 당대 앰프 기술유한공사는 20 19 년 전국 전력 배터리 설치량의 58% 를 차지했고, 철전지를 잘하는 비아디는 이 큰 케이크의 20% 만 받았다. 파워 배터리의 전장은 이미 과거의' 메소 헤게모니' 에서 슈퍼다강 구도로 발전했다.
사실, 비아디의 걱정은 시장 점유율의 침식보다 훨씬 더 크다. 20 19 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대암페어 기술유한공사는 CTP (배터리 팩을 배터리 팩에 직접 통합) 기술을 선보였다. CTP 배터리 팩 볼륨 활용도 향상 15%-20%, 에너지 밀도 증가 10%- 15%, 비용 약 30% 절감 (예상).
앞에는 맹호가 있고 뒤에는 승냥이가 있다. 만리장성 자동차가 부화한 벌집 에너지도 20 19 에서 코발트가 없는 배터리와 껍데기 배터리가 없는 적층 기술을 개발했다고 발표했다.
또 전원 배터리 화이트리스트가 취소됨에 따라 리튬 배터리 분야에서 두터운 기술을 축적해 온 LG 화학 파나소닉 등 한일 기업들도 이미 주먹을 휘두르며 비아디 앞에 있는 케이크를 응시하기 시작했다.
왕전복이 최근 공개한' 블레이드 배터리' 가 시장 점유율이나 기술 비축으로 비야디의 마지막' 저항' 임을 알 수 있다.
최근 중국 전기자동차 100 위원회에서 왕전복은 비아디' 초인산 철리튬 배터리' 가 2020 년 3 월 양산돼' 칼날 배터리' 로 명명된다고 밝혔다.
이 배터리는 또한 CTP 기술을 채택하여 에너지 밀도가 1.80 Wh/kg 에 이를 수 있다. 비아디한에 적재되어 600 킬로미터가 넘는 NEDC 와 8 년 65,438+20 만 킬로미터의 긴 순환 수명을 갖게 된다.
블레이드 배터리의 의미는 무엇입니까?
안전적으로 볼 때, 철전지는 승용차 분야의 좋은 배터리이다. "라고 왕전복은 연설에서 말했다.
실제로, 철전지는 현재 가장 많이 장착된 리튬 배터리에 비해 안전면에서 큰 장점을 가지고 있다. 삼원 리튬 이온 배터리의 자연 연소 온도는 200 도, 철전지 800 도로 리튬 배터리보다 훨씬 안정적이다.
게다가, 철전지에는 두 가지 장점이 있다: 원가가 낮은 (귀금속 없음) 과 수명이 길다. 에너지 밀도가 낮고 저온 성능이 떨어지는 두 가지 가장 까다로운 문제를 해결할 수 있다면, 철전지는 삼원 리튬 배터리보다 더 이상적인 전원 배터리입니다.
블레이드 배터리는 철 배터리의 두 가지 까다로운 문제를 해결합니다.
블레이드 배터리는 13.5 의 두께로 최대 2500mm 까지 배터리를 평평하게 하여 일반 리튬 철 인산염의 10 배 이상입니다.
이런 배터리 설계에는 두 가지 장점이 있다. 한편으로는 얇고 배터리 온도를 쉽게 조절할 수 있습니다. 둘째, 야오밍 보다 더 높이 세워진 코어는 배터리 팩에 직접 통합하는 동시에 공간 활용도와 에너지 밀도를 높인다.
국가지적재산권국에 따르면 블레이드 배터리 특허는 배터리 팩의 에너지 밀도를 25 1Wh/L 에서 332Wh/L 로 높일 수 있다. .....
블레이드 배터리의 비용은 0.6 원 /Wh 로 예상되는데, 즉 80 kWh 로 배터리 비용은 약 4 만 8000 원으로 현재 리튬 배터리의 가격보다 훨씬 낮을 것으로 예상된다.
그리고 블레이드 배터리는 철전지 에너지 밀도가 낮고 저온 성능이 떨어지는 단점을 어느 정도 해결함으로써 안전하고 안정적이며 수명이 길다는 장점이 있어 국가 배터리 보조금을 받을 수 있을 뿐만 아니라 소비자들이 전기차를 구매하는 통증 (자연 발화, 마일리지 감쇄) 을 크게 해결할 수 있어' 일엽편주' 처럼 들린다.
블레이드 배터리는 신뢰할 수 있습니까?
현재 비아디 당국은 blade 배터리의 구체적인 세부 사항을 발표하지 않았으며, 공식적으로는 2020 년 3 월 기술분석회에서 언론을 만날 예정이다. 이에 따라 비아디 당국은 블레이드 배터리에 300 개의 핵심 특허가 있다고 밝혔지만, 각계 인사들은 블레이드 배터리의 선두 우위에 대해 여전히 회의적이다.
블레이드 배터리의 구체적인 기술적 세부 사항은 아직 알 수 없지만 블레이드 배터리 구현을 위해 극복해야 할 기술적 어려움을 이해하면 실현의 어려움을 알 수 있다.
현재 비아디 당국이 공개한 정보와 지식재산권국이 파악한 설계 자료에 따르면 블레이드 배터리는 최소한 세 가지 문제를 해결해야 한다. 길이가 2500mm 인 내부 배터리는 전류 밀도 분포를 어떻게 제어합니까? 배터리 내부 비율이 최적화되었습니까? 적층 공정을 사용하십니까? 배터리 팩에 코어를 통합하는 방법, 배터리 팩의 성능을 보장하기 위해 보다 효율적인 BMS 를 사용하는 방법, 배터리 팩의 구조적 강도가 충분한지 어떻게 보장할 수 있습니까?
현재 비아디가 블레이드 배터리를 표방하는 성능을 실현하는 것은 쉽지 않지만, 해결할 가능성도 있다.
비아디의 블레이드 배터리가 표방된 성능을 얻을 수 있다면 기존 전원 배터리 전장의 상황을 바꿀 수 있는 신기술이 될 것이며, 중국 배터리 업체들도 공세를 앞둔 한일 배터리 업체에 직면할 때 더 강한 경쟁력을 갖게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.