왜 지금 많은 자동차 회사들이 배차를 줄이는 방법을 연구하고 있습니까?
예를 들어, 유럽과 미국의 새 차는 태압 모니터링 시스템을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 새 차는 팔리지 않습니다. 국내에서는 이런 요구가 없기 때문에 제조업자는 이 구성을 생략할 수 있다.
이 구성은 비록 가치가 없지만, 크면 적지 않은 돈을 절약할 수 있다. 예를 들어, 이 구성 값은 10 위안이고, 제조업체는 1 년에 10 만 대를 팔면 10 만 대를 절약하여 10 만 대를 버는 것과 같습니다.
또 다른 예로, 중국 보험연구원이 설립될 때까지 국내에는 독립된 제 3 자 비영리 자동차 안전 충돌 감지 기관이 없었다.
이전에 국내에서의 합자차 충돌 테스트 성적은 모두 별 다섯 개짜리 좋은 성적이었다. 그리고 중국보험연구원의 충돌 테스트 결과가 나왔고, 많은 결과가 우수보다는 합격이었다.
같은 사역에서는 미국판과 국산의 차이가 크다. 대중관 L 이 미국에서 판매하는 버전 충돌 성능은 국산 버전보다 훨씬 우수하며 국산 버전의 대중속텐도 단순 일치 후 강철 빔을 부딪치는 경우가 있었다.
많은 예들은 법률과 법규의 부재로 국내에서 판매되는 신차에 대한 임금 삭감, 단순화 현상이 발생했다는 것을 증명할 수 있다.
도요타 아시아 용을 예로 들어 보겠습니다. 북미판에는 어골식 전등이 표준으로 제공되고 있으며, 스마트한 서보 스티어링, 원거리 조명 전환 등의 고급 기능을 갖추고 있으며, 국산판은 이러한 고급 기능이 없는 단순한 장비일 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 북미판보다 인테리어가 더 간결하다. 북미판은 실목 인테리어, 국내판은 탄소섬유와 비슷한 장식판이다.
왜 그럴까요? 국내의 법률 법규가 건전하지 않거나 누락되어 처벌이 너무 가벼워도 처벌이 없을 때도 있고, 소비자는 자신의 권익에 의지할 수밖에 없고, 제조업자는 더욱 믿고 국내외 소비자들이 차별적으로 대하고 있다.