국제화물 운송 업체의 책임 위험을 방지하기위한 기본 조치에 대해 이야기하기
자세한 내용은 다음과 같습니다.
1, 해당 법률 및 규정 개선: 국내외 법률 및 규정 및 국제 협약의 비교 분석을 통해 현재 국내외 국가 또는 지역의 국제화물 운송 업체에 대한 입법 현황을 종합적으로 고려하고, 우리나라 사법계와 본 업종의 업무와 기능에 대한 정의를 결합해 기존 법률 프레임워크를 바탕으로 가능한 한 빨리 국제화물 운송 업체 업계의 성실법을 제정할 것을 제안합니다.
또한 국제 화물 운송 대행 업무의 정의, 범위, 책임, 규제 기관 및 해당 법적 책임을 명확히 하여 현재 해당 업계의 업무 관리에 존재하는 규제 기관의 다양화, 법률 규정 불균형 등의 문제를 해결합니다.
2. 국가 정책의 연속성 유지: 국가 정책의 일정한 안정성을 유지하는 것 외에 더 중요한 것은 미래 업무 발전의 요구에 부응하기 위해 더욱 유연한 조치를 취하는 것이다.
예를 들어, 승인제가 등록제로 바뀐 후, 업계가 시장경제 환경에서 점차 성숙해진다는 것을 상징한다. 그러나 많은 기업들이 아직 초기 단계에 있고, 경쟁력이 제한되어 있어, 기업 경영이 불규칙하다. 정부는 정책이 허용하는 범위 내에서 중소 화물 대행 기업을 어느 정도 보호하고 치열한 경쟁에 완전히 노출되지 않도록 효과적인 조치를 취해야 한다.
3. 국내외 화물대행 기업의 협력 강화: 국제화물대행 시스템의 위험은 피할 수 없지만, 기업간 협력은 내소모를 줄이고, 독투, 분산경영에 빠지는 것을 방지하며, 화물대행 업무의 위험을 효과적으로 낮출 수 있다.
업계 간 관례를 확립함으로써 가맹상이 준수할 것을 요구하여 가맹상과 가맹상이 경영 이념에 부합하도록 하다. 프랜차이즈 모델은 프랜차이즈와 수취인에게 호혜적인 기회를 주었다. 프랜차이즈는 자금 투입 없이 규모를 확대할 수 있고, 가맹상은 대기업의 지지와 지원을 받을 수 있다.
게다가, 외자화물 대행 기업의 진입은 중소 화물대 기업에게 압력이자 발전 기회이다. 외국화물 대행업체는 자금이 풍부하고, 네트워크가 성숙하고, 관리 경험이 우수하지만, 막 중국에 들어왔기 때문에 중국 국정에 대해 잘 알지 못하여 본토 기업의 도움이 절실히 필요하다.
중소화물대행기업은 어느 정도 실력을 가진 외국화물대행업체와 합자, 합작경영을 전개하여 합자, 협력의 길을 갈 수 있다. 협력 과정에서 기업은 선진적인 관리 방법을 배우고, 공급 구조를 최적화하고, 서비스 네트워크를 넓히고, 관리 수준을 높여 경영 규모를 확대하고, 경쟁력을 강화하는 목적을 달성하고, 화물 대행 업무의 위험을 최소화할 수 있다.