강호를 없애고, 한때 인기 있던 자동차 브랜드를 더 이상 볼 수 없다.

TVR( 1946 -20 12)

영국은 세계 산업 혁명의 발원지로서 수많은 유명 자동차 브랜드를 탄생시켜 한때 세계 자동차 분야에서 가장 경쟁력 있는 국가가 되었다. 하지만 수년간의 연마 끝에 당초 아름다웠던 브랜드는 대부분 문을 닫았고, 롤스로이스, 재규어 랜드, 명작, 미니 등 유명 자동차 브랜드들은 모두 외자에 인수됐다. 몰락한 많은 영국 자동차 브랜드 중 우리가 언급해야 할 브랜드는? TVR? 。 일찍이 1946 년, Tr Evo r Wilkinson 이라는 20 세 소년이 영국의 블레이크포에서 태어나 돈을 모아 이름을 샀습니까? 윌렛? 자동차 수리점을 개명했습니까? 트레버카 자동차 회사? 이거? TVR? 의 전신.

창작의 시작? 트레보 r 자동차? 창업자 트레버 윌킨슨을 포함한 직원은 9 명뿐이므로 생산능력이 제한되어 있다. 1947 년 트레버 윌킨슨은 영국 알비스 자동차의 섀시를 이용해 2 인용 스포츠카를 만들었고, 이듬해에는 검사를 마치고 3 년째 본격적으로 생산했다. 그러나, 제한된 생산 능력은 그로 하여금 같은 모델의 자동차만 생산할 수 있게 한다. 하지만 창업자 트레버 윌킨슨 (Trevor Wilkinson) 을 더욱 자신있게 만드는 동시에 파트너 Jac k Pickard 의 건의에 따라 회사 이름을? TVR 프로젝트? 。

Trevor Wilkinson 의 지도하에 TVR 은 각각 포드와 BMC 등 공급업체의 4 가지 엔진을 탑재한 7 가지 차종을 제조했다. 이 엔진들은 기본적으로 배기량이 2L 미만이고 최대 전력100P S 마력의 엔진이다. 1960 년대 중반에 트레버 윌킨슨은 회사를 마틴 릴리에게 팔았다. 그 후로 TVR 의 토스카나 차종은 기본적으로 포드의 V6 3.0L 자연흡입 엔진을 사용했고, 0- 100km/h 의 표현은 8.3 초로 당시 상당히 우수했다. 바로 이때 자크 K 그리피스라는 미국 자동차 판매상이 TVR 을 찾았다. 그는 V8 4.7L 자연 흡입 엔진의 스포츠카를 커스터마이징하고 이름을 붙이고 싶습니까? 그리피스? 이후 TVR 은 미국 시장에 정식으로 도입되었다.

그 이후로 TVR 은 꾸준히 발전해 왔습니다. 1980 년대까지, TVR 은 전통적인 이탈리아 슈퍼카의 지위에 도전하려고 했기 때문에, TVR 신임 매니저인 피터 휘일러의 지도 아래 자신의 엔진을 개발하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그들은 로버 V8 엔진을 기반으로 이름을 지었습니까? AJP8? 이 엔진 시리즈는 TVR 이 1997 년에 생산했으며 1990 년대 이후 Cerbera 와 Tuscan 시리즈에 사용되었습니다. 속도 6? 의 엔트리 모델 번호입니다. 이 조치는 TVR 에게 모험적인 일이다. 결국, 매년 이윤은 엔진의 연구 개발을 지원하기에 충분하지 않다. 이 시점에서 TVR 은 신중하게 계속 발전 할 수 있습니다.

90 년대의 TVR 은 시대의 도움을 받은 것 같아 사람들은 대담하고 전위적인 디자인을 점점 더 좋아하게 되었다. 이때 TVR 은 맞춤화와 혁신을 극대화했고, 그 많은 차종은 업계의 찬사를 받았다. 영국 유령? 。 그러나 일시적인 휘황찬란함은 아무것도 아니다. TVR 은 신세기 경제 위기로 인한 치명적인 타격을 막을 수 없다. 2004 년 러시아의 재벌 2 세대 Nikolai Smolenski 가 TVR 을 매입한 뒤 대량의 자금을 투입해 Sagaris 와 Tuscan 2 를 개발하기 시작했지만 영국 경제 위기의 영향을 바꿀 수는 없었다. 같은 해 TVR 의 Cerbera 차종과 독립 V8 엔진은 단종을 선언했고, 2 년 후 블레이크포에 위치한 공장이 문을 닫았다. 이후 TVR 은 줄곧 새로운 차종을 내놓지 않아 마침내 20 12 년 7 월 TVR 전면 단종을 선언했다.

코멘트: 영국 기업인 Les Edgar 가 20 13 에서 TVR 을 인수했지만 TVR 은 아직 파산을 선언하지 않았지만 최근 몇 년 동안 TVR 도 큰 동작이 없었고 발표된 신차 1 ~ 2 대도 양산되지 않았다. TVR 의 부흥 길은 쉽지 않은 것 같다.

수은 (1935 -20 10 년)

수성이라는 브랜드를 언급하면 60% 의 사람들이 낯설게 느껴질 것이라고 믿는다. 사실, 미국에서 그것의 지위는 특히 매우 높다고 말할 수 있습니까? 근육차? 패션의 시대에. 1935 년, 수성은 에드젤이 지었나요? 포드에 의해 창립되어 포드 자동차 회사에 속한 중급차 브랜드. 원래 수성은 자동차 브랜드가 아니라 포드의 한 부문으로, 주로 시장 조사와 경쟁 제품 분석을 담당하고 있다. 1938 이 되어서야 수성의 첫 번째 모델이 탄생했고, 이름을 수성 8 로 지었다. 상장하자마자 매진을 당하더니 연간 판매량이 6 만 대에 이른다!

수성의 역사에서 퓨마, 대후작, 특히 퓨마와 같은 많은 고전적인 차종은 미국 영화에 자주 등장하는데, 이는 미국 근육차의 대표적인 차종이라고 할 수 있다. 사실 90 년대에는 수성이 휘황찬란했던 적이 있다. 당시 많은 차종을 내놓았기 때문에 1993 년에 50 만 대의 연간 판매량을 창출했다!

신세기에 접어들면서 수성의 발전은 매우 어려워졌고, 내놓은 차종은 점점 줄어들고, 포드의 통일플랫폼 전략으로 차형 간의 차이도 점점 작아지고, 수성도 점차 자신의 특색을 잃어가고 있다. 20 10 년까지 수성의 연간 판매량은 8 만여대에 불과했고, 미국 시장에서의 점유율은 심지어 1% 미만이었다! 그래서 같은 해 6 월에 포드는 연말에 수성의 생산 라인을 폐쇄하겠다고 발표했다.

코멘트: 포드의 역사에 대해 조금 알고 있다면 머큐리 퓨마와 포드 머스탱이 실제로 같은 플랫폼을 사용하고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 이것이 바로 그들이 그렇게 인지도가 높은 이유입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 포드의 기술과 플랫폼에 지나치게 의존해 수성은 결국 자신의 성격을 잃고 슬럼프에 빠졌다.

남은 전문을 펴다 (1/5) 2 험머/폰티크폰티크 험머 (1992 -20 10)

Hummer H2 는 팬들의 마음속에서 매우 강경한 차로 알려져 있으며, 일본에도 많은 리모델링 애호가들이 이 차를 더욱 위풍당당하게 개조한 것으로 알려져 있습니다! 하지만 여러분은 모르시겠지만, 허머는 1983 으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 당시 미군 전용 차종이었고, 허머라고 하지 않고 HMMWV 라고 불렀습니다. 미국 Am 은 1992 까지 민간용 자동차를 제네럴모터스 출시하여 Hummer 라는 이름을 붙였다. 뛰어난 크로스컨트리 성능과 거친 외관으로 팬들도' 허머' 라고 불린다. 크로스컨트리 왕! 7 년 후, 제너럴모터스 회사는 Am General 로부터 이 상표의 사용권과 허머를 생산할 권리를 얻었다.

이후 1999 Humanma 가 GM 브랜드가 된 이후, GM 은 우리가 현재 잘 알고 있는 Humanma H 1, H2, H3 차종을 개발하기 시작했습니다. 첫 번째 Hummer H 1 차종은 군용 HMMWV 의 외관을 그대로 따르고 있으며, 원래 민간을 위한 것이 아니라 미군의 혹독한 작전에 대한 수요를 충족하기 위해 설계되었다. 미군은 이 차에 최대 수명을 13 년으로 가득 채우라고 요구했다! 우월한 동력 성능과 내구성을 갖추고 있어 거의 모든 특수 도로에 적용 가능합니다!

Hummer H 1 탄생 후 2003 년 GM 은 민간용 Hummer 를 생산하기 시작했고 Hummer H2 를 선보였다. 군용 Hummer H 1 의 초대형 및 간단한 구성과는 달리 Hummer H2 의 원래 의도는 일반 도로를 달리는 자가용 한 대를 축소시켜 구성을 높여 일상적인 사용에 더 적합하게 만드는 것이었습니다. 2005 년 제너럴모터스 (WHO) 는 Humanma H2 SUT 피카와 Humanma SUV 의 두 가지 버전을 선보였다.

같은 해, 제너럴모터스 (WHO) 는 Humanma H3 차종을 출시하여 H2 아래에 위치하여 크기가 더 작고 가격이 더 저렴하다. Hummer H3 는 같은 플랫폼에서 생산된 범용 협곡 피카 * * * * 입니다. Hummer 의 디자인 스타일을 유지하는 것 외에도, 더 작은 차체 크기와 더 나은 연료 경제성으로 Hummer H3 는 시장 수요에 더 잘 부합합니다. Hummer 는 일부 크로스컨트리 애호가들의 사랑을 받았지만, 작은 대중, 높은 가격, 기름 소비 등의 이유로 여전히 좋은 시장 실적이 없었다. 2008 년 글로벌 금융위기 전까지만 해도 제너럴모터스 자체도 어려운 처지에 처해 허머 브랜드를 부도 직전까지 몰아넣었다. 2 년 후, 이 브랜드는 완전히 사라졌다.

코멘트: 20 10 년 동안 쓰촨 텐중은 Humanma 브랜드를 인수하려 했지만, 결국 특별한 시장 포지셔닝과 극단적인 디자인 의도로 인해 인수에 실패했다. 현재 중고 시장은 여전히 가끔 Humanma H2 를 만나지만, 그것은 부자의 큰 장난감일 뿐이다.

폰티크폰티크 (1899 -2009)

1899 년 미국에 자동차 부품 생산을 전문으로 하는 작은 공장을 설립했다. 이 작은 공장은 폰티크의 전신으로 1907 까지 이 작은 공장은 비로소 정식으로 자동차를 생산했다. 단 2 년의 자동차 생산 끝에 1909 는 제너럴모터스 그룹에 의해 전액 인수되어 공식적으로 제너럴모터스 산하 브랜드가 되어 시보레보다 약간 높은 포지셔닝을 하고 있다. 하지만 폰티아크가 일반에 가입한 후, 처음에는 자신이 명명한 자동차를 생산하지 않고, 통용이 다른 브랜드의 자동차를 생산하는 것을 도왔다. 1926 까지 첫 폰티아크 자동차가 본격적으로 생산되기 시작했다.

제너럴모터스 다년간의 조화와 발전을 거쳐 폰티크는 1950 년대에 정식으로 설립되었다. 하이 엔드 스포츠카? 동시에 최초의 인디언 아바타 로고를 고전적인 화살표 로고로 바꿨다. 그리고 미국 60 년대에 일어났을까요? 근육차? 인기, 폰티크 (Pontiac) 도 현재 누구나 잘 알고 있는 GTO 와 불새를 포함한 많은 클래식 차종을 선보였다. 60 년대 말까지 폰티아크의 총 판매량은 654.38+0.5 만대, 미국 3 위!

그러나 1970 년대와 1980 년대에 폰티아크는 세계 석유 위기의 영향을 받아 어쩔 수 없이 변신을 시작했다. 대형 고량 근육차에 집중하는 대신 중소형 자가용 시장에 뛰어들었고, 심지어 한때 최소 배기량 1.4L 이 동시에 나왔는데, 2 세대 불새는 이 시기에 탄생한 최대 배출량 2.5L 입니다.

폰티아크 (Pontiac) 는 세계 석유 위기 이후 천천히 바닥으로 향했다. 90 년대 폰티크가 공통 플랫폼 전략을 잃어버렸나요? 영혼? 이후 생산된 차종은 로고와 외관이 약간 다르다는 점을 제외하면 동력과 인테리어는 일반 다른 브랜드와 거의 같다. 2009 년 서브 프라임 모기지 위기의 영향으로 미국은 제너럴모터스 정부에 파산 보호를 신청하고 폰티아크 브랜드를 취소한다고 발표했다. 동시에, Hummer 와 SAAB 도 취소되었다고 발표되었다. 1 년 후, 제너럴모터스 그룹은 시보레, 뷰익, GMC, 캐딜락의 4 개 브랜드만 보유했고, 100 년 역사를 지닌 클래식 브랜드인 폰티아크는 정식으로 도산했다!

코멘트: 폰티크 (Pontiac) 는' 일품 스피드' 시리즈 게임에서 터프한 캐릭터다. GTO 든 불새든 일품 스피드 게임을 하는 모든 사람들이 꿈꾸는 차입니다.

3 TVR/ 수성호 수성위 TVR( 1946 -20 12)

그 이후로 TVR 은 꾸준히 발전해 왔습니다. 1980 년대까지 TVR 은 전통적인 이탈리아 슈퍼카의 지위에 도전하고 싶어 TVR 신임 매니저인 피터 윌러 (Peter Wheeler) 의 지도하에 자신의 엔진을 개발하기 시작했다. 그들은 로버 V8 엔진을 기반으로 이름을 지었습니까? AJP8? 이 엔진 시리즈는 TVR 이 1997 년에 생산했으며 1990 년대 이후 Cerbera 와 Tuscan 시리즈에 사용되었습니다. 속도 6? 의 엔트리 모델 번호입니다. 이 조치는 TVR 에게 모험적인 일이다. 결국, 매년 이윤은 엔진의 연구 개발을 지원하기에 충분하지 않다. 이 시점에서 TVR 은 신중하게 계속 발전 할 수 있습니다.

90 년대의 TVR 은 시대의 도움을 받은 것 같아 사람들은 대담하고 전위적인 디자인을 점점 더 좋아하게 되었다. 이때 TVR 은 맞춤화와 혁신을 극대화했고, 그 많은 차종은 업계의 찬사를 받았다. 영국 유령? 。 그러나 일시적인 휘황찬란함은 아무것도 아니다. TVR 은 신세기 경제 위기로 인한 치명적인 타격을 막을 수 없다. 2004 년 러시아의 재벌 2 세 니콜레 스몰린스키가 TVR 을 매입한 뒤' 사가리스' 와' 토스카나 2' 를 개발하기 위해 막대한 자금을 투입했지만 영국 경제 위기의 영향을 바꿀 수는 없었다. 같은 해 TVR 의 Cerbera 차종과 독립 V8 엔진은 단종을 선언했고, 2 년 후 블레이크포에 위치한 공장이 문을 닫았다. 이후 TVR 은 줄곧 새로운 차종을 내놓지 않아 마침내 20 12 년 7 월 TVR 전면 단종을 선언했다.

수은 (1935 -20 10 년)

수성의 역사에서 퓨마, 대후작, 특히 퓨마와 같은 많은 고전적인 차종은 미국 영화에 자주 등장하는데, 이는 미국 근육차의 대표적인 차종이라고 할 수 있다. 사실 90 년대에는 수성이 휘황찬란했던 적이 있다. 당시 많은 차종을 내놓았기 때문에 1993 년 50 만 대의 연간 판매량을 창출했다!

4 랜드 로버/플리머스 백 랜드 로버 랜드 로버 랜드 로버 (1887 -2005)

로빈에 대해 말하자면, 나는 많은 사람들이 모를 것이라고 생각하지만, SAIC 영웨이에 대해 말하자면, 나는 대부분의 중국인들이 매우 익숙하다고 믿는다, 그래! SAIC 영웨이의 전신은 영국의 나부였다. 일찌감치 1887, 존? 캄프. 스타리와 서튼은 로버 자동차 브랜드를 창설했지만, 최초의 로버는 자전거를 만들어 1904 가 되어서야 정식으로 자동차를 생산했다. 로빈의 첫 번째 차는 로버 8 로 명명되었다. 최대 전력인 8Ps 의 단일 실린더 1.3L 엔진을 사용했지만 당시에는 이미 강했습니다. 발표되자마자 팬들의 추앙을 받아 총 판매량이 2 100 대에 달했다!

나푸 8 이 잘 팔리면서 나푸가 본격적으로 발전기에 접어들면서 1 차 세계대전과 2 차 세계대전을 쉽게 넘겼다. 이렇게 완강한 생명력은 자동차 분야에서는 드물다. 로빈은 제 2 차 세계대전을 성공적으로 이겨냈을 뿐만 아니라 유명한 것도 창립했습니까? 랜드 로버? 브랜드, 첫 번째 랜드 로버 모델은 로버 P3 를 기반으로 합니다. 그리고 1958 에서 실제로 로푸를 정상에 올려놓은 차종은 로푸 P5 로, 브랜드 인지도와 가치는 롤스로이스와 견줄 만하다. 이 때문에 영국 여왕 엘리자베스 2 세와 바티칸 교황 등 정요들이 로퍼 P5 를 자신의 차로 선택했다!

속담에도 있듯이? 풍수가 번갈아 돌아가나요? 60 년대에 유람자의 위기가 서서히 나타났다. 영국이 고관세를 취소함에 따라 나포는 대량의 외국 자동차 브랜드의 강렬한 충격과 경쟁을 받았다. 곤경에서 벗어나기 위해 영국 정부는 많은 주류 자동차 브랜드를 통합함으로써 당시 명작, 나푸, 다이안펜, 재규어 등의 브랜드를 리란 자동차에 통합하여 새로운 자동차 연합그룹이 되었다. 아쉽게도 이런 방법은 로빈을 곤경에서 벗어나게 하지 못했다. 결국 외국의 랜드 로버 한 대가 가격이 매우 높고, 영국 화폐가 놀라울 정도로 강하여, 영국 자동차 공업이 점차 저곡으로 접어들게 되었다.

70 년대 말, 로빈은 혼다와 합작하여 세 가지의 경제형 자가용을 내놓았다. 그러나 입찰가의 변화로 인해 로빈은 이 기회를 잡지 못하고 오히려 내리막길을 계속 걸었다. 1994 까지 BMW 는 Robu 를 공식 인수했고, BMW 는 Robu 를 적극적으로 홍보하고 Robu 25, 45, 75 모델을 출시했습니다. 그러나 결국, 그것은 필사적이었고 Robu 를 더 좋게 만들지는 않았지만 BMW 는 한때 개발의 곤경에 처했습니다!

코멘트: 2005 년 나푸가 파산을 선언했고, 산하 명작과 나푸의 두 가지 주요 브랜드가 남경차에 인수되었다. 얼마 지나지 않아 남기는 또 SAIC 에 인수되었다. 상업 표준의 사용권 문제로 인해 SAIC 는 그것을 사용할 수 있습니까? 영위 영위? 이 브랜드는 중국에서 판매한다.

플리머스 플리머스 (1927-2001) 2065 438 결국 현지인들은 이 둘 사이에 확실히 어떤 연관이 있다고 나에게 말했다. 오래전에 한 무리의 사람들이 영국의 플리머스 항구에서 배를 타고 미국으로 왔다. 미국으로 돌아온 후 그 중 한 명은 플리머스라는 자동차 회사를 설립했고, 회사 상표도 당시 타고 있던 범선을 사용했다.

플리머스 (PLYMOUTH) 는 1927 에 설립되어 크라이슬러와 닷지 사이에 위치하여 더 많은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 설립 후 이듬해에 첫 번째 차종이 생산되었다. 그 4 기통 엔진은 동력 성능이 뛰어나 출시되자마자 많은 소비자들의 사랑을 받고 있다. 이후 플리머스 자동차는 꾸준한 발전 단계에 접어들면서 많은 고전 차종을 탄생시켰는데, 그중 가장 유명한 것은 1959 년 나온 플리머스 Valiant 로, 이 차종은 장개석 송미령의 전속 운전이다!

1983 년, 전 크라이슬러 자동차 회사는 캐나다 최초의 여행차, 플리머스 제롬을 생산했으며 크라이슬러 제론 차종의 원조였다. 이 차는 상장하자마자 미국 현지 소비자들의 열렬한 추앙을 받았다. 첫해에 다치 캐러밴 두 마차의 총 판매량은 265,438+00,000 대에 달했다! 당시 미국은 경제 위기를 겪고 있었지만 제론은 크라이슬러 자동차 회사의 부상에 지울 수 없는 공헌을 했다.

시대의 변천에 따라 플리머스의 차종은 이미 그다지 환영받지 못했다. 크라이슬러는 65438 에서 0995 까지 플리머스 브랜드를 구하기 위해 많은 돈을 투자했지만, 어쨌든 상표를 수정하거나, 파워의 특별차종을 내놓거나, 세심하게 설계해도 플리머스 브랜드의 하락 추세를 바꿀 수 없었다. 크라이슬러의 손실은 1999 까지 그룹을 불안하게 했다. 크라이슬러는 향후 계획과 발전을 위해 2002 년에 플리머스 브랜드 취소를 발표했지만 플리머스 차주들은 여전히 수리 서비스를 받을 예정이다.

댓글: 플리머스라는 브랜드는 국내에서는 인지도가 높지 않지만 크라이슬러의 Grand Jetron 과 Prowler 는 국내에서 한동안 팔렸다. 플리머스에게는 한때 휘황찬란했지만, 너무 짧아서 도태될 수 없었다.

5 토성 토성/대우토성 지구행성 (1982 -2009)

1980 년대 초, 미국은 일계차가 제너럴모터스 자동차 시장에 미치는 영향을 막기 위해 테네시 주에 토성 브랜드를 설립했다. 이 브랜드는 목표가 매우 강하고 포지셔닝이 명확하다. 바로 제너럴모터스 그룹의 가장 선진적인 디자인, 기술, 품질로 소형 경제형 승용차를 생산하는 것이다. 8 년간의 연구 개발과 설계를 거쳐 토성은 1990 에서 본격적으로 생산에 투입되었고 이듬해 첫 차가 정식 출시되었다.

토성은 겨우 27 년 동안 살아남았지만, 역사적인 부담이 없기 때문에 브랜드가 쉽게 발전하여 가장 진보된 디자인과 기술로 시장 수요에 봉사할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 이런 움직임은 많은 일본계 브랜드의 생산 이념을 모방한 것 같다. 1993 년 토성은 미국 자동차 시장에서 10 대 베스트셀러 모델이 되었으며, 같은 해 J.D.Power 신차 품질 조사에서 3 위를 차지했습니다! 렉서스와 영국 피니디 다음으로 1997 평가에서 렉서스와 공동 1 위!

그러나 좋은 경치는 길지 않다. 1990 년대 말 중천인 토성은 지지가 부족해 거의 한 번 파괴됐다. 당시 제너럴모터스 그룹은 뷰익 브랜드 모델에 집중했고, 이후 토성은 재정문제가 발생해 판매량이 갈수록 나빠지고 있다. 결과적으로 제너럴모터스 반응이 너무 늦었다. 토성 브랜드는 범용 단독 부흥 계획을 기다리지 않고 2009 년 토성 브랜드 포기를 발표했다.

코멘트: 일본계 브랜드 모델을 전문으로 하는 브랜드로서 토성은 이미 그 사명을 완수했고, 단 27 년 만에 확실히 매우 빨갛다.

대우대우 (1967-2000; 2002 -20 1 1 년)

한때 인기 있던 자동차 브랜드를 이렇게 많이 말했는데, 기본적으로 유럽과 미국 브랜드인데, 마지막으로 제가 말하고자 하는 브랜드는 한국 자동차 기업이지만, 세작과 조금 비슷해요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 한국 자동차 브랜드도 두 번 파산했고, 두 번째 파산한 차주는 위의 많은 브랜드의 차주와 같다. 모두 제너럴모터스 그룹이다. 이 브랜드는 대우다.

김우중은 일찍이 1967 년 신한회사를 설립한 뒤 신입회사로 이름을 바꾸고 1983 년 대우자동차회사로 정식 이름을 바꿨다. 당시 대우자동차는 한국에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체로 현대자동차 다음으로 연간 생산량이 60 만 대를 넘어섰다. 대우는 처음부터 미국 제너럴모터스 그룹과 긴밀한 접촉을 유지하고 승용차, 트럭, 버스를 공동 생산했다. 수출형 자동차 대우는 일찍이 1984 에서 미국 시장에 자동차를 수출했다. KLOC-0/997 까지 한국 경제 위기가 일촉즉발했고 대우그룹도 산산조각이 나서 2000 년 말 공식 파산을 선언했다.

파산 이듬해 제너럴모터스 그룹은 대우브랜드를 전액 인수하고 한국한성에 제너럴 대우자동차를 설립했다. 대우가 일반 산하 브랜드가 된 뒤 시보레와 뷰익 * * * 을 생산한 것도 이해할 수 있습니까? 라벨을 붙이시겠습니까? 자동차, 이 움직임은 대우라는 브랜드를 두 번째 저조로 이끌었다.

이렇게? 라벨을 붙이시겠습니까? 행동은 20 1 1 까지 계속됐고, 일반은 대우 브랜드를 취소하기로 결정했고, 한국에서는 현지에서 판매하지 않았나요? 라벨을 붙이시겠습니까? 차, 하지만 산하의 시보레와 뷰익을 한국 시장에 내놓고 서울에 있는 거야? 제너럴 대우 자동차 회사? 정식 명칭도? 제너럴모터스 한국 회사? 이후 대우브랜드는 역사 무대에서 완전히 물러났다.

코멘트: 대우브랜드의 성공은 자동차가 필요한 대부분의 소비자들에게 서비스를 제공하는 데 있으며, 뛰어난 시장 실적으로 미국 제너럴모터스 업체들이 상용 기계를 찾아 자신의 시보레와 뷰익을 찾을 수 있게 하는 데 있다. 대리공? 판매 행위도 대우의 쇠퇴를 위해 복선을 묻었다.

결론적으로, 이 브랜드들은 다시 나타나지 않을 수도 있지만, 나는 그들이 기억될 것이라고 믿는다. 고전은 바로 이렇다. 베껴 쓸 수 있을 뿐만 아니라 잊을 수도 있다. 그들은 모두 휘황찬란하고 도태되는 것을 피할 수 없었지만, 그들은 모두 한때 매우 인기가 많았으며, 전 세계 자동차 공업의 발전에 많은 귀중한 공헌을 할 운명이었다. (문: 양진)

@20 19

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강호를 없애고, 한때 인기 있던 자동차 브랜드를 더 이상 볼 수 없다.

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