허브를 업그레이드하고 싶지만 손을 댈 수가 없다. 이 작은 지식들은 너를 더 이상 혼란스럽지 않게 할 것이다.
그동안 댓글에서 많은 친구들이 특히 허브를 바꾸고 싶다고 했지만 손을 댈 수가 없었다.
나 자신을 포함해서, 이전 트위터에서도 "총각 예산 2 만 업그레이드 BMW 3 계, 이때부터 평범함 작별인사, 진짜 자기 자신" 이라고 말했다. 허브 변경에 대해 이야기할 기회를 찾고 싶다.
현행 자동차 리모델링 규정에 따르면 허브는 타이어 매개변수를 변경하지 않고 리모델링 업그레이드를 할 수 있다.
그래서 오늘 저는 허브 개조에 대해 말씀드리고자 합니다.
허브는 차량의 주요 운반 부품으로 좌우 차량 성능이 가장 중요한 안전 부품이다.
허브, 또는 바퀴 세트는 정지 시 차량 자체의 수직 방향의 자중 하중을 견뎌야 할 뿐만 아니라, 차량이 주행할 때 사방팔방의 시동, 제동, 회전, 석두 충돌, 노면 불평등 각종 동하중 및 불규칙 응력의 시험을 견뎌야 한다.
동시에, 허브는 자동차의 중요한 부품 중 하나로, 한 대의 차의 품질과 가치를 유지하기 위해 차량의 품질과 등급을 측정하는 참고 자료로 사용되었다.
그래서 많은 친구들이 바퀴를 바꾸고 싶어하는 이유이기도 하다. 허브 한 벌만 바꾸면 한 대의 차의 가스전을 바꿀 수 있기 때문이다.
먼저 비교도를 해보죠.
비교도를 읽은 후, 다음은 hub 가 직면한 첫 번째 질문입니다. hub 데이터를 어떻게 선택합니까?
허브를 개조하기로 결정할 때 먼저 피치 지름 (PCD), 오프셋 (ET 라고도 함), X 계수, 중심 구멍 (HUB) 과 같은 몇 가지 키워드를 기억해야 합니다. 구멍, 일명 CB), 하중.
이 몇 가지 키워드는 우리가 분리해서 이야기하자.
1 ..? 피치 지름 (PCD): 일관되어야 하는 설치 매개변수입니다. 허브의 PCD 가 차량과 다를 경우 일반적으로 이 허브를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
2.Offset (ET 값): 사실 이건 너무 걱정하지 마세요. 같은 너비에서 ET 가 작을수록 허브가 바깥쪽으로, 그 반대의 경우도 마찬가지라는 점을 기억하십시오. ET 값의 주요 목적은 허브 폭을 결정한 후 차량에서 허브 위치를 조정하는 것입니다.
3.? X-distance:X-distance 의 데이터 측정은 주로 브레이크를 피하는 데 사용됩니다. 일반적으로 이 데이터는 너무 많이 고려하지 않아도 된다. 대부분의 정규 허브 업체들이 이것을 고려할 것이기 때문이다.
이론적으로 X 거리가 클수록 피할 수 있는 브레이크 디스크가 크지만, 이 물건은 실제 상황과 결합되며, 일반적으로 예약된 데이터는 > 27 mm 입니다.
④? 중심 구멍 (CB): 각 차의 중심 구멍 데이터는 다르지만, 차량 CB 보다 큰 허브 CB 를 사면' 트랜지션 링' 이라고 불리는 중심 구멍 커버를 사용해야 한다는 점을 기억하십시오. 만약 네가 산 허브 CB 가 차량 CB 보다 작다면, 일반적으로 네가 허브를 바꾸는 것을 추천한다. 그래서 허브 CB 차량 CB 의 허브를 사는 대신.
⑤ 하중: 하중은 단일 허브가 운반할 수 있는 최고 질량으로 일반적으로 KG 단위입니다. 허브를 사면 허브의 데이터를 파악하는 것 외에 하중도 무시할 수 없는 점이다. 간단히 말해서, 네 바퀴의 총 하중은 너의 자동차 무게보다 커야 한다. 그렇지 않으면 허브가 부러지면 너와 자동차가 모두 길에 버려지고 생명이 위태로워진다.
일반적으로 위의 데이터는 허브 뒷면에 새겨지고 공장 표시, 상표 등이 있습니다. 일부 허브의 표면이나 뒷면에는 JWL, TUV 등의 품질 인증 마크도 있습니다. 조각하지 않은 허브를 만나면 더욱 주의하세요.
일반적인 매개 변수를 완료 한 후 다음 일반적인 질문으로 이동하십시오. 허브는 어떻게 선택합니까?
사실 이 문제는 매우 간단합니다. 당신의 요구를 보세요.
첫째, 기술적 관점에서 볼 때, 허브 모양, 치수, 폭이 같은 경우 주조 허브가 가장 무겁고, 회전 허브가 두 번째이며, 단조 허브가 가장 가볍습니다.
둘째, 재질로 볼 때 주조 허브와 회전 허브는 모두 A356.2 알루미늄 소재이지만 회전 허브에는 경량 공정이 하나 더 있습니다. 구체적인 조작은 도자기와 비슷하다. 즉, 얇은 바퀴를 줄이고 밀도와 강도를 증가시켜 무게를 줄이는 것이다. 단조는 T606 1 알루미늄 합금을 사용하며, 특히 좋은 단조 허브는 T7075 알루미늄 합금 또는 마그네슘 알루미늄 합금을 사용하며, 이 허브의 강도와 경량화는 한 단계 더 올라갈 것입니다.
품질면에서, 나는 구매 추천 순위를 만들었다: 큰 브랜드 단조 휠 > 큰 브랜드 회전 휠 > 큰 브랜드 주조 휠 > 작은 브랜드 단조 휠 > 작은 브랜드 회전 휠 > 작은 브랜드 주조 휠 > 브랜드 단조 휠 > 브랜드 주조 휠 없음.
일반적으로 돈이 있으면 살 수 있는 허브가 있고, 돈이 없으면 일반 허브를 살 수 있다. 너는 차라리 정품 허브를 사느니 모조품 허브를 사고 싶지 않다.
인터넷에서 말하는 200-30 1 바퀴에 관해서는, 나는 네가 생명가치가 얼마라고 생각하는지 물어볼 수 밖에 없다.
우리가 좋아하는 허브를 선택했을 때, 다음 질문은 데이터입니다.
일반적으로 허브를 업그레이드할 때, 대부분의 사람들은 공장 고배차형의 허브와 타이어 데이터를 참고하여 구매하며, ET 값에 대해서만 약간의 조정을 하여 평평한 블레이드의 효과를 달성한다.
그러나 특별한 경우, 예를 들어 하이라-동화순 스타일 리모델링을 하거나 와이드 키트를 설치하려면 실제 차량 측정 데이터에 따라 자신의 실제 요구를 충족시켜야 한다.
대부분의 경우 허브 업그레이드는 일반적으로 원래 크기 1~2 인치보다 크며 폭은 실제 상황과 개인의 요구에 따라 달라집니다.
예를 들어, 비행도 GK5, 공장은 15 인치입니다. 만약 제가 클래식 JDM 경기 스타일을 하고 싶다면, 15 인치의 사이즈를 그대로 유지하고, 폭만 업그레이드하여 조작성을 높일 수 있습니다. 아니면 큰 사이즈를 원해요. 완전 예뻐 보여요. 폭을 늘리면서 17 인치 허브를 선택할 수 있습니다.
앞바퀴 구동의 경우 개인은 앞뒤 폭이 같은 바퀴를 사용하는 것이 좋습니다. 뒷바퀴가 펜더와 같은 높이가 아닌 것 같으면 개스킷이나 플랜지를 선택하여 조정할 수 있습니다. 지금 많은 앞차가 보기 위해 앞바퀴와 타이어 (보통 앞과 뒤 폭) 를 선택하는데, 제 관점에서는 추천하지 않습니다. 전구체 자체가 앞바퀴가 일을 하고 있기 때문에 뒷바퀴가 앞바퀴보다 넓다면 동력 손실이 크다.
뒷바퀴 구동의 경우 앞바퀴 폭이 뒷바퀴 폭보다 작고 허브뿐만 아니라 타이어도 사용하는 것이 좋습니다. 뒷바퀴에 의해 구동되는 대부분의 동력이 뒷바퀴에 출력되기 때문에, 이러한 전후 결합은 안정성과 조작성을 높일 뿐만 아니라 미관을 높일 수 있다.
그러나, 어쨌든 너의 바퀴 타이어를 바꿀 때, 너는 반드시 기억해야 한다.
첫째, 허브가 클수록 타이어가 얇아집니다. 타이어 폭이 얼마나 되는지 잘 모르겠다면 인터넷에서 타이어 (허브) 계산기를 검색하고, 공장 데이터를 입력하고, 수정된 데이터를 입력하면 잘못된 결과가 나올 수 있다.
둘째, 타이어의 외경은 합리적인 범위 내에서 제어해야 한다. 일반적으로 사이즈 오차는 3% 이내로 허용된다. 오차 값이 3% 보다 높으면 실제 차량 상황에 따라 테스트가 필요합니다.
셋째, 작은 이득을 탐내지 마라, 허브는 그 가치를 얻는다.
만약 당신이 이곳을 보고도 구체적인 hub 데이터의 선택을 모른다면, 우리 무대 뒤에서 메시지를 남길 수 있습니다. 저는 최선을 다해 대답하거나 제가 괜찮다고 생각하는 데이터를 드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
허브를 개조할 때 바퀴 한 세트를 구입하는 것 외에 다음과 같은 액세서리를 사용할 수 있습니다.
1. 중심 구멍 커버 링 (단축 지름 링), 2. 오프셋 워셔, 3. 변위 장치 (플랜지), 4. 볼트/너트, 5. 허브 잠금 장치 (도난 방지 나사), 6. PCD 와셔, 7. 밸브, 8. 동적 균형 블록.
사실 현재 흔히 볼 수 있는 상황에서 ET 개스킷, 플랜지 등의 액세서리는 정말 입문 장소에서 거의 사용되지 않는다.
또한 나사 사용이 도난 방지인지 아닌지는 모든 사람의 수요에 달려 있다. 나 자신은 도난 방지 나사를 쓰지 않지만, 만약 네가 다른 사람이 너의 바퀴를 노리는 것을 두려워한다면, 너는 사용하는 것이 좋겠다.
PCD 개스킷은 일반적으로 크로스컨트리 차량에 사용되며, 보통차는 사용하지 않습니다. 지금은 많은 크로스컨트리 자동차가 이 물건을 사용하지 않습니다.
실제로 바퀴를 업그레이드 한 친구들은 트랜지션 링을 준비해야한다는 것을 알고 있습니다. 다른 것들에 관해서는, 사용하지 않거나, 바퀴 타이어가 설치된 대부분의 곳에 있으니 걱정하지 마세요.
나사 (볼트) 는 정말 상황에 따라 달라진다. 더 잘 보이거나 더 안전하기를 원한다면 더 좋은 나사 한 세트를 사거나 공장에서 구형 나사를 배합하고 있지만, 당신이 산 허브는 테이퍼 나사 구멍이니 반드시 나사를 바꿔야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)
사실, 결국, 허브를 바꾸는 것은 신발을 사는 것과 비슷합니다. 의류 도매시장에서는 20 원짜리 돈 한 켤레도 신발이고, 명품 매장은 수천 원짜리 신발이며, 이 신발들의 차이는 작업, 소재, 브랜드, 디자인 등에서 다르다.
하지만 대형 브랜드에는 불량품이 있을 때도 있고, 소형 브랜드에는 고품질의 제품이 나올 때도 있다. 어떻게 선택하느냐에 관해서는, 내가 너에게 건의하는 것은: 짝퉁을 거절하고, 힘을 다해 행동하는 것이다.
허브의 교체 업그레이드에 대해 무엇을 말하고 싶습니까? 문장 하단에 메시지를 남기고 허브에 대해 함께 이야기해 주세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.