세계에서 가장 긴 운하, 중국 수당대운하
운하는 항상 지역 경제 발전에 중요한 영향을 미쳤습니다. 그러므로 사람들은 항상 경제 무역을 위해 운하를 건설하는 습관을 갖고 있었습니다. 세계에서 가장 긴 운하는 중국의 베이징-항저우 대운하라는 사실은 누구나 알고 있습니다. 실제로 수당대운하는 세계에서 가장 긴 운하이다. 베이징-항저우 대운하의 전신으로 총 길이는 2,700km이다.
대운하는 2,500년 전의 역사를 가지고 있으며 세 시기로 나눌 수 있다. 첫 번째 시기는 춘추시대 말기, 무부차왕이 양저우에서 처음으로 한도랑을 판 때이다. 두 번째 시기는 수대운하(大운하)로 남쪽의 항주(杭州)에서 시작하여 북쪽의 북경에 이르러 수(隋)의 동쪽 수도인 낙양(洛陽)을 중심으로 국가운하체계를 이루었다. , 5대 수계를 연결합니다. 제3기는 원나라 때 형성되었다. 오늘날 우리는 이를 베이징-항저우 대운하라고 부릅니다. 사람들은 항저우의 서호와 5대 강을 통해 배를 타고 베이징에 도달할 수 있습니다.
역사상 세계에서 가장 긴 운하: 수당대운하
수당대운하는 용지운하, 통지운하, 항구운하, 장난강의 4개 구간으로 나뉜다 섹션.
6년이 걸렸고, 총 길이는 2,700km에 달했습니다.
수나라의 수도는 서쪽의 장안, 동쪽의 낙양이었다. 운하 건설은 양주(楊州)에서 시작해 먼저 북서쪽으로 가서 안후이성 회허유역을 대각선으로 건너 허난성 북동부를 지나 황하유역에 들어가 후반부인 낙양에 이르고 북동쪽으로 가서 허베이성 남동부를 통과한다. 하이허(Haihe) 강 유역으로 들어가고 줘쥔(Zhuojun)에서 끝납니다. 'Zi'라는 글자를 전체적으로 받아들인 윗부분입니다. 수운하는 서기 605년에 건설되었으며, 황하와 회허를 연결하기 위해 200만 명이 넘는 이주 노동자가 건설되었습니다. 후반부를 형성하는 양쯔강. 3년 뒤 100만명이 넘는 허베이성 이주노동자들이 베이징 남쪽 용지운하까지 파고들어 전반부를 형성했다. 2년 후, 강남 운하는 위항(Yuhang)에 다시 개통될 것입니다. 지금까지 6년에 걸쳐 500만 명이 넘는 이주 노동자들이 함께 일했습니다. 2,700km 길이의 베이징-항저우 대운하는 세계 최대의 프로젝트 중 하나이자 인류가 만든 기적 중 하나가 되었습니다. .
500년 동안 작동했지만 이제는 쓸모가 없습니다.
이 운하는 당나라, 오대, 송나라를 거쳐 500년 이상 이어져 왔으며, 남송 말기에 일부 하천의 침적로 인해 쇠퇴했습니다. 베이징-항저우 대운하로 대체되었습니다. 원나라는 금나라와 남송을 대체한 후 베이징을 수도로 삼고 대운하를 남북으로 직선화하여 더 이상 낙양을 거치지 않고 900km 이상 단축해 왔습니다. 오늘까지 700년. 이후의 왕조들은 지배계급의 중요한 이익을 보호하기 위해 계속해서 대운하를 사용하고 건설했습니다.
기존의 오래된 도로 : 수당 대운하, 강소와 절강의 남송, 회하의 송, 금 왕조. 운하는 오랫동안 방치되어 점차 지하에 묻혔습니다. 현재 쓰현에는 오래된 수로가 있는데 서쪽의 탕허(唐河)에서 시작하여 동쪽의 수이커우웨이(Shuikouwei)까지 이어지며 총 길이는 약 28km이다. 편하강 상류는 폭 30~50m, 깊이 6~8m, 경사도 12, 수심 1.5~2m, 신토 깊이 약 1~2m이다. 보트는 없지만 관개의 이점도 있습니다. 시 서쪽에서 탕허(唐河)구간 수리준설 통일기준에 따라 하구 폭 30m, 수심 6m, 경사율이 1/2이므로 하구 폭은 10m 적다. 원래 것보다.