새로운 로고, 새로운 인상, Roewe R ER6의 정적 분석
최근 몇 년간 전 세계 거의 모든 브랜드가 라벨을 바꾸느라 분주하다. 많은 주요 국제 브랜드가 3D 로고를 2D 로고로 교체한 반면, 한때 약간 더 못생긴 로고를 사용했던 많은 중국 브랜드는 단순히 문자 한 줄만 변경했습니다. 그러나 Roewe의 새로운'쌍사자 로고'는 배색에 있어 심플하면서도 심오해 시각적 등급을 더욱 높은 수준으로 끌어올렸다. 이제 전기차 전용 R 배지를 단 첫 번째 모델이 드디어 우리에게 찾아옵니다. 첫 번째 세단인 ER6는 이전 i6에서 탄생했습니다. Geely의 지오메트리 브랜드처럼 독특한 단순함과 미래지향적인 느낌은 순수 전기차만의 특징입니다. 차량.
먼저 R 로고의 디자인 영감에 대해 이야기해 보겠습니다. 이는 전통적인 요소에 대한 찬사일 뿐만 아니라 미래를 향한 것이기도 합니다. 먼저 갑골문의 '人' 글자와 같은 형태로 사람 중심의 브랜드 정신을 강조하고 있다. 상부의 굴곡은 탄생지를 기념하는 것입니다. 굽이치는 황푸강으로 둘러싸인 푸둥신구는 현대 중국의 번영과 개방을 상징합니다. 물론 소비자들은 그렇게 많은 이야기를 들을 의향이 없고, 보기에 좋고 좋지 않은 것에 더 신경을 쓴다. 그리고 그 유명한 상표들을 보면 단순할수록 매력이 더 커집니다.
스타일링 측면에서 ER6는 미래의 전기차가 어떤 모습이어야 하는지를 반영해야 한다. 헤드라이트는 크롬 트림 스트립과 검정색 영역으로 연결되어 있어 위아래가 뚜렷해 사람들이 갑작스러운 느낌을 받지 않습니다. 전기차는 공기 흡입구가 거의 필요하지 않아 하부 그릴에 적응형 개폐 설계를 채택했습니다. 프론트 범퍼 양쪽 측면의 '8자형' 스포일러 디자인은 차량에 강렬한 시각적 임팩트를 선사합니다.
길이, 너비, 높이: 4724/1835/1493mm, 휠베이스 2715mm, 여전히 표준 소형차로 자리잡고 있습니다. 곧고 가느다란 허리라인과 밑단의 솟아오른 능선이 풍부한 빛과 그림자 효과를 만들어낸다.
Roewe i6에 비해 후면부는 더 풍부해진 레이어와 더 두꺼운 크롬 스트립, 검정색 테일라이트 디자인이 전체적으로 개선되었습니다.
헤드라이트는 두 개의 재사용 모듈로 구성된 LED 벡터 매트릭스 조명 그룹을 사용합니다. 금속 장식 스트립이 램프 장치 내에 산재해 있어 반분할 효과를 만들어냅니다.
후미등의 라이트 스트립 모양은 헤드라이트의 LED를 반영하며 그 위의 브레이크등은 매트릭스 형태를 채택하고 있으며 점등 시 아우디의 신형 A4L과 유사합니다.
휠 허브는 더블 5스포크 디자인을 채택하고, 스포크의 매트릭스 장식도 세련미를 더했으며, 프로필은 공기역학적으로 최적화됐다. 타이어는 미쉐린 브랜드이고 크기는 215/50?R17입니다.
새로운 실내 디자인, 특히 밝은 색상은 차량을 더욱 넓어 보이게 해줍니다. 대형 중앙 스크린과 아래의 기어 레버 작동 영역이 접이식 평면을 형성하여 차량 전체를 공상 과학 색상으로 가득 채웁니다. 중앙 제어판의 연한 파란색 부분은 가죽 소재로 만들어져 진주 효과를 내며 상당히 섬세한 느낌을줍니다.
다기능 스티어링 휠은 밝은 색상과 실버 장식을 채택해 깔끔하고 반투명해 보인다. 그리고 천공 가죽을 사용하여 촉감이 좋고 통기성도 뛰어납니다. 일상적인 운전이라면 언제든 청소를 위해 손에 쥐고 있는 물티슈 없이는 절대 할 수 없을 것 같은 걱정이 듭니다.
악기는 12.3인치 순수 LCD를 사용했다. 악기 백라이트도 노틸러스에서 영감을 받아 디지털 기술과 자연스러운 미학의 결합도 꽤 고급스럽다.
중앙 제어 화면은 14.3인치 2.5D 곡면 대형 스크린을 사용하며 알리OS 제브라(AliOS Zebra) 스마트 여행 솔루션을 기반으로 한 새로운 인터넷 카 인텔리전스 3.0 시스템이 내장됐다. 그리고 윈도우, 도어락, 선루프 선쉐이드 등은 중앙제어 화면을 통해 제어할 수 있지만, 실제 모델의 차량 시스템은 아직 활성화되지 않았기 때문에 향후 시승에서는 더 많은 기능이 선보일 예정이다.
ER6의 선루프 디자인은 B필러 뒤의 루프 전체와 테일 윈도우를 전체적으로 대형 곡면 유리로 제작한 것이 특징이다. 그래서 앞줄에는 작은 캐노피 선루프가 있고, 뒷줄에서 하늘을 올려다보면 세상이 더욱 밝아지는 것을 느낄 수 있다.
파란색과 흰색의 좌석은 매우 산뜻해 보이고, 좌석은 눈에 띄는 포장 없이도 부드럽고 편안합니다. 주 운전자는 전기 조정과 요추 지지대의 수동 조정을 사용하는 반면, 조수석 운전자는 완전 수동 조정을 사용합니다.
뒷좌석에는 중앙 팔걸이가 있어 역시 매우 푹신하고 편안하지만 전체적으로 아래로 틸트만 가능하고, 가운데 좌석에는 머리받침이 없습니다.
운전과 라이딩 측면에서 키 182cm의 경험자라면 앞줄 머리 공간이 한 주먹 정도 차지할 것이다.
뒷줄의 퍼포먼스는 머리가 파노라믹 글라스에 막 부딪혔지만, 다리에는 아직 두 번의 펀치를 날릴 수 있는 공간이 있다. 뒷줄 중앙 바닥이 평평하다는 점은 소형차의 확실한 장점이다.
그리고 뒷줄 중앙에는 에어컨 콘센트와 USB 포트 2개가 있어 차내에서 휴대폰 충전이 더욱 편리해졌습니다.
수납 공간 측면에서는 서스펜션 센터 콘솔 아래의 볼륨이 상당히 크며, 비교적 일반적인 수납 공간과 함께 적재 편의성도 눈에 띕니다.
러기지 수납 공간은 아직 공개되지 않았지만, 트렁크에 스페어 타이어가 있어 i6 모델의 연료 버전인 467L과 동기화가 가능할 것으로 예상된다.
마력 면에서 ER6에는 화위자동차전기시스템(주)의 모터가 탑재돼 최고출력 184마력, 최대토크 258N·m를 발휘한다. NCM523 셀을 탑재한 삼원리튬 배터리는 에너지 밀도 180Wh/kg, 평균 에너지 소비량 12.2kWh/100km, NEDC 항속거리 620km를 갖췄다.
요약: SAIC Roewe의 R 로고는 전기차 전용으로 Roewe의 '지능 수집' 디자인 컨셉을 선보이며, '충전 가능, 교체 가능, 업그레이드 가능'한 새로운 배터리 아키텍처를 갖춘 새로운 서비스 모델을 구축할 것입니다. . 심플하고 신선하며 미래 지향적인 디자인과 600km가 넘는 배터리 수명은 중국 신에너지 자동차의 발전을 견인하고 있다고 볼 수 있습니다. 따라서 이 모델의 향후 성능도 기대해볼 만하다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.