전기 자동차의 60% 는 품질이 좋지 않습니다. 스즈키 명단에 이름을 올리다.
첫째, 최고 속도가 상한선을 초과합니다. 일부 전기자전거의 최고 속도는 국가 강제성 기준에 규정된 20km/h 의 제한 속도를 초과하지 않으며, 대부분의 전기자전거에는 각종 속도 조절 장치가 숨겨져 있다. 전기자전거는 특수한 자전거로서 비전동 차선을 달리고 있다. 과속은 다른 비자동차의 안전에 어느 정도 위협이 될 수 있다.
두 번째는 중량이 기준을 초과한다는 것이다. 이번 현장 검사에서 전기자전거의 총 중량의 60% 가 국가가 규정한 40 킬로그램을 초과하지 않는 한도를 초과했다. 전기자전거는 자전거의 연장 제품이므로, 원래의 자전거의 특징을 유지하고 전기자전거가 오토바이로 발전하는 것을 방지해야 한다.
셋째, 로고는 실물과 일치하지 않는다. 이번 현장 검사에서 그 중 일부는 전기자전거였지만, 비륜과 그에 상응하는 자전거 타기 장치는 없었다. 실제로는 명실상부한 경오토바이였다.
넷째, 밟는 능력이 요구에 미치지 못한다. 국가기준에 따르면 전기자전거의 30 분 밟는 능력은 7km 미만이어야 한다. 하지만 전기자전거의 오토바이화 경향으로 바퀴 지름이 작아지고 크랭크가 짧아지면서 일부 전기자전거는 요구 사항을 충족시키지 못하고 있다. 이번 현장 검사에서 13.3% 가 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
다섯째, 일부 전기자전거에는 체압 과전류 보호 기능이 없다. 저전압 및 과전류 보호 기능은 배터리 과방전 및 전기 시스템 과부하를 방지하는 기능입니다. 저전압 값이 너무 낮으면 배터리가 깊이 방전되어 배터리 수명에 영향을 줍니다. 과전류 값이 너무 크면 모터 배터리, 컨트롤러 및 시스템의 신뢰성과 작동 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 이번 현장 검사에서 46.6% 는 체압과 과전류 보호 장치가 장착되어 있지 않다.
여섯째, 표지판이 완전하지 않다. 대부분의 전기자전거에는 제품 명판이 없고, 상표만 있고, 공장명, 공장 주소, 규격, 모델은 없습니다. 이 같은 문제의 주요 원인은 일부 전기자전거 생산업체의 품질의식과 도로교통안전의식이 약하기 때문이다. 불합격 제품은 대부분 국가 강제성 기준을 따르지 않는 기업을 위해 생산되며, 검사가 엄격하지 않다. 일부 중소기업은 제품의 전반적인 디자인과 품질 검사 능력이 부족하여 저급 부품을 구매하여 조립을 하기 때문에 제품 품질이 떨어진다. 전기자전거의 품질과 안전은 인신안전과 직결된다. 사용자는 전기 자전거를 구입할 때 제품의 외관 품질뿐만 아니라 제품의 신뢰성과 안전성에도 관심을 기울여야 한다.
소비 제한 구역
상표 사양 모델, 제품명으로 표시된 생산업체 이름, 리셀러명은 불합격 품목입니다.
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