우샤로 고가 어느 도시에 있습니까?
우샤로는 3 단 도로가 잇닿아 있는 연결도로, 서기공항 고속, 동쪽에서 기차남역 남광장 (기차남역 내부 도로 제외) 까지 길이가 약 2.2km 인 것으로 볼 수 있다. 서단, 공항 고속에서 익민가로,' 고가 간선+지상 보조로' 형식으로 건설되며 공항 고속 영달로 (우하로) 인터체인지를 포함한다. 중간, 익민가 동쪽에서 도시 서쪽 도로 서쪽까지 모두 지상 도로입니다.
인차가 집중된 기차역 근처이기 때문에 동단 공사에는 지하터널을 파는 특별한 시공 설계가 있다. 프로젝트 건설 기관에 따르면 터널 동쪽 입구는 남교 상수도 근처 도로 중간에 위치하며 양쪽은 보조도이다. 터널 본체 구조의 전체 길이 1364m, 가장 깊은 거리 지면 16m. 이것은 또한 닝보에서 지하 터널이 있는 최초의 도시 고속도로이다.
기술적 관점
연선 환경에 민감한 점을 감안하여 건설측은 소음 감소 노면을 채택하여 연선 주민에 대한 소음 오염을 어느 정도 줄였다. 현재 국내외 저소음 노면 중 가장 광범위하게 연구하고 응용하는 것은 다공성 아스팔트 노면이며, 한편으로는 타이어 트레드의 소음을 낮출 수 있다. 한편, 다공성 흡음재는 좋은 흡음 성능을 가지고 있습니다. 즉, 타이어와 도로 소음의 복사 과정에서 대량의 음향 에너지를 흡수하고 감쇠하며 일반적으로 소음 3 ~ 5dB (a) 를 낮출 수 있습니다.
고속도로 터널 남쪽은 강에서 약 800 미터 떨어져 있고 강은 터널 측벽과 연결되어 있다. 동시에, 터널 주체 구조는 두 개의 강, 즉 문태강과 조관강을 통과해야 한다. 문태강과 조관하 바닥이 동굴 꼭대기이다. 공사는 터널 시공이 주변 환경에 미치는 영향이 가장 적은 방안을 채택하고 있다. 봉투 구조는 강성이 더 크고 물 정지 효과가 더 좋은 지하 연속 벽을 채택하고, 이음매는' H' 형 강철 조인트 형태를 채택하여 누수 확률을 최소화할 수 있다.
초강력 태풍' 찬홍' 이 상륙했을 때 지붕, 바닥에 대면적 물때가 없고 터널 측벽에 뚜렷한 물이 스며들지 않아 설계 방수 요구 사항을 완벽하게 충족시켰다. 중기 전문가 재방문도 "터널 기초 구덩이 굴착이 주변 건물에 미치는 영향이 적고 주변 건물이 안전하며 유사한 공사에서 보급할 가치가 있다" 는 결론을 내렸다.