기온이 따뜻해지면서 오일러 R 1 만혈로 마일리지가 늘었다.

설날이 지난 후 기온이 점차 높아져서 나는 더 이상 얼지 않아도 된다. 솔직히 이 물건은 오일러 r 1 절전을 사용하지만 추위를 막기 위해 할부 에어컨을 사용한다. 신에너지차의 열에어컨은 모두 저항사로 타는 것으로 알려져 있어 전기가 많이 든다. -응? 그래서 나는 겨울 내내 항속 마일리지를 돌파하지 못했다. 250km, 220km 정도 선회하며 여름 최고봉 380km 보다160km 가 모자란다. 그러나 사람 중심의 원칙은 변하지 않았다. 에어컨을 계속 틀지는 않았지만, 간접적으로 에어컨을 틀어 난방을 했습니다. -응? 설 이후 이런 현상은 다소 완화되었다. 오늘은 가랑비가 내렸지만 기온은 여전히 섭씨 5 도 정도에 달할 수 있다. 차는 에어컨을 전혀 사용하지 않고도 운전할 수 있어서 매우 기쁘다. 그래서 이 기간 항속 마일리지는 약 320 킬로미터에 달할 수 있고, 아침 오후에 퇴근하면 가끔 에어컨을 켜요. 이 경우 이미 300 킬로미터가 넘었습니다. 이 결과는 현재 비교적 만족스럽다. -응? 우리가 기대하는 것은 항속 마일리지가 380km 로 유지될 수 있을지는 올여름이다. 이 마일리지에 도달할 수 있다면 오일러 r 1 의 배터리가 여전히 괜찮다는 것을 의미하며 감쇠는 여전히 보장될 수 있습니다. 당시 우리는 오일러만 선택했고, 당대의 Amperex Technology Co., Ltd. 인 오일러 r 1 의 배터리도 마음에 들었다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 사실 아주 좋은 배터리 제조사이다. 이전에 제호를 사용했기 때문에 당대 암페어 테크놀로지 유한회사에 대해 여전히 호감이 있다.

뚱보가 귀엽다.

눈이 크고 상단 덮개에 두 가지 디자인이 있습니다.

무거운 파란 차지만 그릴은 여전히 하얗다.

나는 이런 파란색을 매우 좋아한다, 특히 덥다.

차량 설계감이 넘치다

오른쪽 거울 아래에서 나는 카메라를 눌렀다.

이런 한자가 없으면 사람들은 이것이 국산차라는 것을 정말 모른다.

전반적으로 오일러 r 1 을 만족시키는 것이다.

뒤와 앞부분이 호응하고, 또 화이트보드가 하나 있다.

트렁크가 좀 작을 뿐이에요