퓨전 페라리, 순수 전동 롤스로이스, 호화 초호화 미래에는 어떤 새로운 에너지 자동차가 있을까요?
캐딜락 LYRIQ 포지셔닝 순수 전동 중형 SUV, 범용 BEV3 플랫폼을 기반으로 하며 Ultium 배터리 시스템을 사용합니다. 가족 스타일의 디자인 유전자를 보존하면서 일반 가족의 최신 디자인 언어를 사용합니다. 분리형 전조등은 차량의 미래감을 높이고 LED 조명 그룹을 갖추고 있다. 차의 지붕은 미끄러운 등받이 디자인으로 허리선이 곧고 C 기둥이 대범하여 차 전체가 무거웠다. 또한 이 차는 관통식 후미등이 바로 후익판 위로 뻗어 있어 눈에 띈다.
캐딜락 LYRIQ 의 인테리어 부분은 요즘 유행하는 디자인 스타일을 채택하고 있으며, 그 주된 기조는 기술감과 미래감이다. 33 인치 표면 유기 발광 다이오드 화면 시각 효과가 뛰어나 상하 디스플레이에 맞춰 차내 분위기가 상당히 좋다.
동력 부분에서 캐딜락 LYRIQ 의 뒷축에는 최대 전력이 225kW 이고, 최대 토크가 440n·m 인 모터가 장착되어 있으며, 앞축에도 유연하게 모터를 장착할 수 있습니다. 항속 부분은 100kWh 용량의 배터리 팩을 싣고, 항속 마일리지는 300 마일 (약 483km) 을 넘을 것이다. 공식 발표에 따르면 빠른 충전전력은 190kW 까지 가능하며 100 분 내 76 마일 (약 122 km) 과 30 분 내/Kloc-를 보완한다고 합니다. 캐딜락 LYRIQ (나체차) 해외판의 시작 가격은 이미 59990 달러 (약 인민폐 38 만 9400 원) 로 발표됐다.
일찍이 20 19 에서 메르세데스 벤츠는 벤츠 G 급 순수 전동판을 출시한다고 밝혔다. 올해 4 월 벤츠는 EQG580 과 EQG560 을 포함한 두 가지' EQG' 모델의 시리즈 상표를 등록했다. 이는 차량이 두 가지 동력 구성을 출시한다는 것을 의미한다. 메르세데스 벤츠는 2022 년 전 10 전기자동차를 선보일 예정이며, EQG 가 이 명단에 올라있다고 밝혔다. EQG 는 새로운 EVA 아키텍처를 기반으로 전기 시스템과 더욱 호환되며 벤츠 G 급 전통적인 비승식 차체 구조가 취소될 것임을 예고하고 있다.
노출된 EQG 렌더링으로 볼 때 이 차는 벤츠 G 급 하드랭한 디자인 스타일을 이어가며 미래를 대표하는 디자인 요소를 더 많이 통합했다. 중요한 것은 벤츠 EQG 도 크로스컨트리 성능을 설정하는 것입니다. 예를 들어 모터는 크로스컨트리 도로 상황에 따라 전력 출력을 교정합니다. 차량의 3 전기 시스템도 순수 전기 오프로드 차량의 기능 설정을 충족하기 위해 종합적인 신뢰성 테스트를 실시합니다. 메르세데스-벤츠 G 급은 크로스컨트리 피라미드의 첨단에 있는 차종으로 잘 알려져 있는데, 벤츠 EQG 가 이 위치를 이어갈 수 있을까요?
얼마 전 포르쉐는 PPE 플랫폼을 기반으로 하는 순수 전기 Macan 의 300 만 km 실제 환경 도로 테스트를 시작했으며 아우디 A6 e-tron 컨셉트카는 이 플랫폼에서 나왔습니다. PPE 플랫폼은 Taycan 이 채택한 J 1 플랫폼보다 더 고급스럽고 차내 공간 확장에 더 유리하다. 노출된 차량 테스트 첩보로 볼 때 신차 앞얼굴은 분리형 전조등을 사용하며, 주간 주행등 모양은 포르쉐 Taycan 과 비슷하며 모두 4 점 편평한 형태다. 차의 뒷부분은 여전히 관통식 미등 디자인을 채택하고 있으며, 등조의 라인 윤곽은 더욱 가늘고 정교하게 보인다.
순수 전기 Macan 원형차는 디지털 모델을 기반으로 한 테스트 데이터로 만들어진 것으로 알려졌다. 엔지니어는 차량 특성, 시스템 및 동력 장치를 고도로 복원할 수 있는 디지털 프로토타입을 사용하여 실제 차량을 대체하고 공기 역학, 에너지 관리, 작동 및 음향 특성을 포함한 시뮬레이션 테스트를 수행합니다. 포르쉐의 제품 포지셔닝에 따르면 순수 전기 Macan 은 세분화 시장에서 여전히 운동성과 운전 경험을 강조하며 가정의 실용성을 겸비한 차종이다.
6 월 24 일 페라리 296 GTB 글로벌 선발. V6 혼동 시스템을 탑재한 새로운 초달리기이자 페라리의 세 번째 전동차형이다. 신차의 전반적인 설계는 SF90 의 이념을 차용했고, 대등조의 조형은 로마와 다소 비슷하다. 전면 주변은 브레이크 환기, 냉각 시스템 및 활성 공압 장치가 포함된 양면 개구부 설계를 사용합니다. 또한 이 차에는 탄소 세라믹 브레이크 시스템이 내장된 이중 5-스포크 5-별 모양 허브가 장착되어 있습니다.
차량 내부는 대량의 탄소섬유와 진피 소재를 채택하고 전체 액정계를 갖추고 있어 내비게이션과 차량 상태 등을 표시할 수 있다. 이 차는 또한 Assetto Fiorano 키트를 갖추어 운전자에게 더욱 극단적인 운전 경험을 제공할 수 있다.
페라리 296 GTB 에는 페라리가 새로 개발한 엔진인 2.9T V6 엔진으로 구성된 플러그 하이브리드 시스템이 장착되어 있다. 실린더 각도 120 도, 시스템 종합 전력 830 마력, 최고 토크 740 소 미터. 0- 100km/h 가속 시간 2.9 초, 0-200km/h 가속 시간 7.3 초, 최대 시속 330 km/h, 전기 시스템 측면에서 7.45kWh 배터리 팩을 탑재했습니다. 순수 전기 모드에서 이 차의 항속 마일리지는 25km 로 최고 시속이 135km/h/h 에 달할 수 있다.
이 글은 이차호 저자점파에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.