메르세데스-벤츠 glk350 사진 (컨버터블 앞 유리)
시운전 20 1 1 벤츠 GLK3504Matic 밀착 연미복.
현재 항목: 시운전 메르세데스-벤츠 glk350 출처: 온라인 자동차 시장 사용자 또는 포럼
메르세데스-벤츠 SUV 모델에 대해서는 ML, GL 과 같은 큰 녀석들에게 관심이 없었습니다. 반대로, 나는 벤츠 컴팩트 SUVGLK 시리즈를 매우 좋아한다. 최근에는 GLK3504Matic 4 드라이브 버전을 시운전할 수 있는 특권을 누렸다.
후판 20 1 1 GLK 시작 4 1300 캐나다 달러, 이번에는 4Matic 전륜 구동판, 시작 43500 캐나다 달러. 기술팩을 설치하면 내비게이션 시스템, 음성 제어, 새로운 멀티미디어 인터페이스 등 2200 캐나다 달러가 추가됩니다. 3400 캐나다 달러 가치 패키지를 설치하는 경우 10 방향 조정 가능한 좌석, 후진 레이더, 나침반, 운전석 메모리 기능, 전기 조정 가능한 스티어링 칼럼, 차고 도어 오프너, 전기 테일 게이트 및 파노라마 천창도 포함되지만 두 패키지를 모두 설치하면 운임과 구매세가 포함되지 않은 4965438+ 로 가격이 증가합니다.
20 1 1 차종은 외관이나 인테리어에 큰 변화가 없지만 디테일에 약간의 변화가 있을 뿐이다. 눈끝이 뾰족한 소비자들은 7 단 자동변속기의 위치 이름이 바뀌었다는 것을 알아차릴 수 있다. 예전에는 C/S 로 편안함/운동을 대표했는데 지금은 E/S 로 바뀌어 경제를 대표한다. 변속기 자체의 변속 절차는 변하지 않고 이름만 바뀌었다. 나는 시스템이 내가 선택한 기어를 기억할 수 있기를 정말로 바란다. 그러나 나는 차량 기어를 시작할 때 단지 E 기어를 미끄러질 뿐, 매번 S 기어를 바꿀 때마다 E 기어를 미끄러져도 기어를 바꿀 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
GLK350 I 시운전차종은 3.5 리터 V6 엔진, 최대 전력 268 마력, 최대 토크 258 파운드-피트로 앞서 언급한 7 단 손 일체형 기어박스와 일치한다. 그러나 이 변속기에 대해 너무 많이 기대하지 마라, 그것은 매우 원활하게 작동한다. 엔진 동력이 매우 강하여 이런 소형 SUV 를 운전하기에 충분하다. 특히 운동 모드로 설정되면 차량이 액셀러레이터를 가볍게 밟아 앞으로 돌진하고 고속으로 주행할 때 엔진의 굉음이 객차로 들어온다. 이런 배경 소음 하에서 기어는 매우 조용해서 기어를 거의 바꿀 수 없다. 전륜 구동 시스템의 동력 전달은 뒷바퀴에 편향되며, 앞뒤바퀴의 토크 분배비는 45/55 입니다. 차량 도시 도로 100km 연료 소비 13.3 리터, 고속도로 100km 연료 소비 9.6 리터, 종합연료 소비 1 1.2 리터.
나는 이 차의 운전에 매우 만족한다. 이 소형 SUV 의 운전은 견고하고 견고하다. 그것의 무게는 1850kg 이지만, 전륜 구동 차량으로서 BMW X3, 아우디 Q5, 볼보 XC60[ 등 경품 차량보다 가볍습니다. 가벼운 운전감으로도 이를 확인할 수 있습니다. 그것의 조작감은 승용차와 더 비슷하다. 이는 섀시가 대형 SUV 가 즐길 수 있는 것이 아니라 C 급 자동차에서 오는 것과 관련이 있다. 스티어링 시스템은 매우 정확하고 회전 직경은 작으며 일부 급커브 도로에 대처할 수 있습니다. 공간이 좁은 주차장에서도 주차하기 쉽고 제동력도 강하다. 이러한 특징들은 일부 동급 SUV 에서 흔히 볼 수 있지만, 나는 그 동급 SUV 보다 GLK 를 더 좋아한다. 아마도 나의 시운전이 주로 도시 도로에 있기 때문인지 GLK 가 도시 SUV 의 장점을 더욱 돋보이게 한다. GLK 가 고속도로와 험한 산길에서 잘 대처할 수 있을지는 아직 분명하지 않다.
GLK 의 인테리어는 전형적인 메르세데스 벤츠의 특징을 가지고 있다. ML, GL 등 대형차에 비해 약간 밋밋하지만 예상 수준에 도달했다. 내가 시운전한 차는 하이라이트호두나무로 장식한 것이지, 값싼 검은 플라스틱이 아니라, 완전히 이 값어치가 있다. 내부 모서리가 뚜렷한 라인이 차체 정사각형의 스타일링 스타일에 호응한다. 내가 테스트 차에 설치한 슈트에는 10 방향 전동 조절식 좌석이 포함되어 있어 내가 테스트한 20 10 차종보다 더 편하다. 나는 좌석의 편안함 향상에 매우 놀랐다. 물론, 이것은 단지 쿠션의 두께를 늘리는 것만이 아니다. 뒷좌석 공간도 넓어서 의자 등받이를 쉽게 접어서 스토리지 공간을 크게 넓힐 수 있고, 저장고 깊이가 원래 86 cm 에서 160 cm 로 확장됩니다.
GLK 는 리얼 가죽 좌석 가열, 강우 감지 와이퍼, 자동 눈부심 방지 백미러, 자동 리프트 창, 트렁크 커버, 자동 전조등, 태압 모니터링 시스템, 정속 순항 등 단 하나의 내장 사양만 선택할 수 있습니다. 때때로 부주의로 방향 지시등 스위치에 부딪혀 무의식적으로 시스템을 활성화시킬 때가 있다. 이 차의 좌석 조정 스위치는 일반적인 좌석 쪽이 아니라 문 안쪽에 위치해 있지만, 특히 의자 등받이의 기울기와 높이를 조절할 때 이 위치가 더 적합하다고 생각한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 좌석명언)
이 차의 컨트롤 키는 대부분 간단하고 사용하기 쉽다. 직위 설정이 합리적이기 때문에 찾지 않아도 찾을 수 있다. 센터 콘솔 하단의 손잡이와 버튼은 이중 온도 자동 에어컨을 조절하는 데 사용됩니다. 좌석 가열도 3 단으로 나뉘어 버튼 하나로 조절할 수 있는데, 다른 경품 차종과는 달리 중앙 led 정보화면을 통해 제어해야 한다. 센터 콘솔 맨 위에 있는 디스플레이는 벤츠가' COMAND' 라고 부르는 조종석 관리 및 내비게이션 시스템입니다. 터치 스크린이 아닌 손잡이와 버튼으로 작동합니다. 시운전에 설치된 내비게이션 시스템은 음성으로 제어할 수 있습니다. 전체 시스템은 잘 작동하지만 음향 제어 네비게이션 시스템도 불편합니다. 당신이 거리의 이름을 지정할 때, 화면에 비슷한 이름을 가진 많은 거리들이 당신이 선택할 수 있도록 열거되어 있습니다. 만약 네가 가고 싶은 거리가 없다면, 이런 상황이 나에게 한 번 이상 일어난다면, 나는 거리 이름을 다시 한 번 다시 한 번 말할 것이다. 그리고 시스템은 네가 선택할 수 있도록 한 무더기의 거리를 열거하여, 네가 가고 싶은 거리가 나타날 때까지 여러 번 반복할 것이다. 정말 귀찮다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이러한 불편을 제외하고 GLK350 에는 다른 결함이 없습니다. 이 차는 도시 도로에서 주행하기에 더 적합하다. 운전이 더 재미있는 작은 SUV 입니다. 다른 동급 차보다 가격이 더 비싸고 저장물량도 크지 않지만, 이 차를 운전하는 것은 확실히 말할 수 없는 쾌감이 있기 때문에, 나뿐만 아니라, 이 차를 운전하는 다른 사람들에게도 마찬가지이다. 이것이 내가 그것을 선택하는 중요한 원인이다.
오픈카 바람막이 유리
최근 외신들은 애스턴 마틴 VantageVolante 의 첩보 사진을 다시 포착했지만, 당시의 날씨 때문에 바꿀 수 있는 장면은 없었다! 첩보 위장 감소와 공식 시간표에 따라 이 새로운 애스턴 마틴 로드스터는 2020 년 봄에 출시될 예정이다! 이번에 드러난 VantageVolante 는 꼬리와 차 지붕에 약간의 위장을 제외하고는 특별한 위장과 장식이 없다! 첩보에 따르면 그 외형이 하드톱 차종과 일치한다는 것을 알 수 있다. 조종석 덮개가 열리면 두 좌석 사이에 투명 유리판이 있습니다. 설치 후 이 보드는 바람막이 유리로 사용됩니다! 이 작은 변화들을 제외하고, 다른 것은 모두 하드 탑 차종과 똑같다! 애스턴 당국에 따르면 이 차는 AMG 에서 생산한 4.0 리터의 이중 터빈 증압 V8 엔진을 탑재할 예정이며, 최대 전력 출력은 503 마력, 685 소 쌀에 달할 것이라고 밝혔다! 전동 부분에는 8 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다! 지붕과 차체가 강화되면 차체 무게가 3373 근에 달할 수 있습니다. 즉 0 ~ 100km/ 사라지는 가속 시간이 약간 길어질 수 있습니다! Aston 이 AMR 버전을 제공할 것인지는 아직 확실하지 않지만, 외신들은 V 12 엔진이 장착된 VantageVolante 에 대해 어떠한 희망도 가져서는 안 된다고 지적했다.
Glk350 가져오기
GLK350
GLK 는 벤츠가 내놓은 차세대 SUV 로 벤츠 클래식 4MATIC 시스템뿐만 아니라 벤츠의 최신 주행 컴퓨터 시스템도 통합했다. 전력 측면에서 메르세데스-벤츠 GLK 는 4 개의 엔진, 2 개의 4 기통 디젤 엔진 및 2 개의 가솔린 엔진을 사용하며, 최고 분배 모델은 3.5LV6 엔진, 최대 전력 272 마력, 최대 토크 350N·m 을 갖추고 있으며, 메르세데스-벤츠는 20 인치 허브와 흑백 가죽 인테리어, AMG 버전 GLK 를 포함한 GLK 옵션 키트를 출시했습니다. 메르세데스-벤츠 GLK 는 내년에 중국으로 수입될 예정이며 가격은 40 만 원 정도 될 것으로 예상된다. 두 차종은 우선 중국으로 수입된다.
가로세로높이: 4572x 1727x 1803.
베이: 2800
트렁크 용량: 450
기어 상자 유형: 자동
드라이브 모드: 4MATIC 4 드라이브.
오래된 타이어 크기: 255/40R20
후면 타이어 크기: 255/40R20
Q5:
지난 4 월 20 일 공식 개막한 베이징 모터쇼에서 1 차-대중은 아우디와 손잡고 14 세계 선두 차종을 데리고 베이징 모터쇼를 선보일 예정이다. 이 가운데 첫 하이 엔드 중형 SUV 모델인 아우디 Q5 가 모터쇼에서 전 세계적으로 선발된다. 아우디 A4Avant 도 차세대 A4 여행차를 기반으로 중국에서 첫 선을 보일 예정이다. 한편 고급 승용차 아우디 A53.2fsi 와 A5Quattro 도 국내에 각각 6 1000, 640000 으로 공식 출시될 예정이다. 이 세 가지 차종은 아우디 브랜드가 기술과 디자인에 있어서 기술을 돌파하고 미래를 계발하는 최신 성과를 대표한다.
제조사가 공개한 정보에 따르면 아우디 Q5 의 가로세로는 각각 4630mm, 1880mm, 1650mm 로, 그 중 1.65m 의 차체 높이만 약간 뜻밖이다. 그러나 차체 높이는 아우디 Q5 의 바람저항을 크게 낮춰 0.33 까지 낮아져 동급 최고의 기록을 세웠다.
아우디 Q5 에는 세 가지 엔진 유형이 있는 것으로 알려졌다. 이들은 TFSI 엔진과 두 개의 TDI 디젤 엔진으로 모두 직접 연료 분사와 터빈 증압 기술을 사용한다. 이 중 2.0 리터 TFSI 는 터보 차저, 휘발유 직접 분사, AVS 가변 밸브 기술 등 세 가지 세계적 수준의 엔진 기술을 채택하고 있습니다. 엔진은 1500 에서 350 소 미터의 최고 토크까지 4200 회전까지 올라가면 됩니다. 최대 전력은 155kW 입니다. 아우디 q 52.0 tfsi 0- 100km/h 가속 7.2 초, 최고 시속 222 km/h, 최저 연료 소비량 8.5 리터/100 km.