Hainan Mazda, Haima, Mazda, FAW Mazda 및 Changan Ford의 관계
마쓰다(Mazda)는 포드(Ford)가 소유한 일본의 자동차 제조업체이다.
우리나라 최초의 합작 공장은 당시 일본 자동차의 특징이 많은 구형 마즈다 323을 생산한 하이난 마즈다(Hainan Mazda)였다. 헤드라이트는 가늘고 정사각형이었습니다. 일부 장소는 택시로 사용됩니다. 하이난 마쓰다에는 자동차 생산 카탈로그가 없기 때문에 국가 발전 개혁위원회 발표 목록에 포함될 수 없습니다. 그들이 생산하는 마즈다 자동차와 마쓰다 스테이션 왜건(모양은 1990년대 푸조 스테이션 왜건 스타일이며, 거대한 정사각형 모양)은 승용차 카탈로그에서만 판매할 수 있습니다. 판매(자동차의 생산 카탈로그 코드는 7입니다. 예를 들어 Hongqi 7118A 등입니다. 첫 번째 숫자 7은 자동차를 나타냅니다. 승용차 코드는 다음과 같습니다. 6. 이런 식으로 하이난 마쓰다의 자동차와 스테이션 왜건은 자신있게 판매될 수 없으며 "부분 주택"으로만 살아남을 수 있습니다. 자동차 생산을 위한 카탈로그 번호를 얻기 위해 Hainan Mazda는 주도적으로 FAW 그룹을 수용하고 FAW의 회원이 되었습니다. 그 결과 하이난 마쓰다(Hainan Mazda)는 원하는 바를 얻었고 국가 발전 개혁 위원회로부터 자동차 생산 카탈로그 번호를 획득하여 합법적으로 자동차를 생산할 수 있게 되었습니다. 하이난 마쓰다의 첫 번째 행보는 파밀리아(Familia)로도 알려진 신형 마쓰다 323을 선보이는 것이다. FAW는 하이난 마즈다에 대해 낙관적이지 않고, 후자는 정책적 이유로 FAW와 동맹을 맺었을 뿐이므로 FAW는 하이난 마쓰다를 위한 후미 생산에 너무 많은 에너지를 투자하지 않았으며, 물론 많은 돈을 투자하는 것도 불가능합니다. Hainan Mazda는 Familia 생산 및 판매를 운영하고 생산 능력을 늘리기 위한 자금을 모으기 위해 롤링 생산을 사용해야 했습니다. Familia의 시장 성과는 Hainan Mazda를 놀라게 하고 기쁘게 했습니다. 판매량은 꾸준히 증가하고 있으며 그 영향력은 "3가지 새로운 것" 중 하나로 알려져 있습니다. Hainan Mazda는 이후 Familia의 영향력을 활용하여 시장 점유율을 확대하고자 Prema를 출시했습니다.
하이난 마즈다와 FAW 제휴의 가장 큰 결과는 마즈다가 FAW의 시장 영향력과 판매 네트워크에 눈독을 들여 하이난 마쓰다를 버리고 대신 FAW와 협력하기를 원한다는 것이다. 2003년에 FAW Mazda는 중국에서 최신 Mazda 6 모델을 생산했습니다. 강력한 협력을 통한 시장 성과는 참으로 놀랍습니다. 역동적인 스타일과 좋은 핸들링, 독특한 셀링 포인트를 갖춘 마즈다 6는 파사트, 어코드, 리갈, 쏘나타 등 헤비급 경쟁자들을 물리치고 많은 시장 점유율을 차지하며 그 성능이 눈길을 끈다. 많은 자동차 언론과 자동차 매니아들은 이 차를 2003년 중국 올해의 자동차로 선정했습니다. 이것들은 모두 Mazda Japan에서 볼 수 있습니다. 그 후 몇 년 동안 FAW Mazda는 계속해서 Mazda 6 제품 라인을 확장하고 Mazda 6 쿠페, Mazda 6 왜건 등을 차례로 출시하여 원래 일본의 2차 브랜드였던 Mazda가 중국과 중국에서 빛을 발할 수 있게 했습니다. 혼다, 토요타, 닛산과 경쟁하세요! 하지만 마즈다가 걱정하는 점은 FAW 그룹 자체에 처음에는 폭스바겐과 아우디(둘은 같은 그룹이지만 포지셔닝이 다르다), 나중에는 도요타 등 파트너가 많다는 점이다. 가장 중요한 것은 FAW Toyota가 출시한 상록수 패밀리카이자 Three Goods의 학생이라는 점입니다. 그 영향력은 모든 Mazda 모델인 Corolla보다 훨씬 큽니다. 이를 통해 Mazda는 자신의 위치를 명확하게 볼 수 있었습니다. FAW의 눈에 Mazda는 가장 중요한 파트너가 아닙니다. 그러나 Mazda에게는 FAW가 그들의 중추이지만 당시 FAW는 Toyota에 더 많은 관심을 기울였습니다. 그래서 Mazda는 새로운 모델을 생산하기 위해 FAW와 협력하지 않기로 결정하고 대신 Mazda 3 생산에 협력하기 위해 이전 고용주인 Ford를 찾았습니다.
Ford의 중국 파트너가 Changan Group이라는 것은 누구나 알고 있습니다. 그러니 당연히 신형 Mazda3도 Changan Ford Mazda에서 생산되어야 합니다. Mazda3는 기대가 큽니다. Changan Ford Mazda의 모든 사람들은 이 차를 사용하여 영향력을 높이고 싶어합니다. 결국 Changan은 중국에서 밴과 미니카만 만들 수 있었지만 판매량은 높지 않습니다. ; Ford 미국의 시장 점유율은 Toyota와 Honda에 의해 지속적으로 침식되고 있으며 Mazda는 더 이상 모든 곳에서 조연 역할을 하며 우뚝 서서 고개를 들지 못했습니다. 위의 요소들을 고려하면, 그들의 새로운 회사인 Changan Ford Mazda가 Mazda3를 구세주로 보고 있다는 것을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 Mazda는 어리석은 조치를 취했습니다. FAW-Mazda에 접근하여 FAW-Mazda의 판매 네트워크를 사용하여 Mazda3를 판매하기를 원했습니다. FAW-Mazda 자체는 한 명의 Mazda 여성이 두 명의 남편과 결혼했다는 사실에 불만을 갖고 있습니다. 또한 FAW-Mazda에서는 새 모델이 생산되지 않습니다. 당신은 실제로 당신의 차를 팔기 위해 내 네트워크를 사용할 용기가 있습니까? 꿈! ! 직접적인 결과는 Mazda3가 몇 달 동안 생산을 중단할 수밖에 없었고 여러 당사자가 이익 분배 문제에 대해 긴급하게 협상했다는 것입니다.
결국 어떤 합의가 이뤄졌는지는 불분명하지만 마쓰다3의 생명력은 크게 훼손됐다. 원래 같은 시기에 출시된 포커스, 시빅 등은 이미 절반의 인기를 누리고 있지만 마즈다3는 처음부터 다시 시작하여 자신이 양조한 쓴 와인을 조용히 마셔야 한다.
하이난 마쓰다(Hainan Mazda)는 마쓰다(Mazda)가 자본을 매각한 후 하이마 모터스(Haima Motors)로 이름을 바꿨다. 하이난 마즈다(Hainan Mazda)의 약자는 아니지만, 원래 회사 이름은 여전히 개선된 파밀리아(Familia), 프레마(Prema), 하이마 3(Haima 3)이다. 파밀리아에. 하이마 자동차는 독립 브랜드 연구 개발의 길을 준비하고 있지만 갈 길이 멀고 험난하며 미래가 낙관적이지 않습니다.
너무 많은 말을 했더니 포스터가 그걸 이해한 건지, 아니면 더 혼란스러워하는 건지 모르겠다. 질문이 있으시면 문의해 주세요. 감사해요.