도요타 Sienna 는 2 년 후 국산, 뷰익 폭스 바겐 도요타는 고급 MPV 시장에서 세 발로 정립하고 있습니까?
도요타 Sienna 는 공식적으로 소개된 적이 없지만, 병렬 수입차 채널에서의 인기로 이 차는 낯설지 않다.
몇 년 전, 예산이 넉넉하여 고급 MPV 를 대가족 여행 도구로 사고 싶은 잠재 사용자들에게 GL8 의 가격은 일반/비즈니스로 약간 높았고, Erffa 의 가격은 너무 낮았고, 병행수입한 Sienna 는 좋은 절충안이 되었다. 10,000 대 이상의 연간 판매량은 시에나가 일년 내내 병행수입차 판매량 1 위를 유지하기에 충분하다.
하지만 도요타를 만족시키지는 못한다.
본토 브랜드 위주의 10 만원 이상 가정용 MPV 시장 확장이 거의 실패했을 때, 합자 브랜드의 대형 하이엔드 MPV 분야에서의 경쟁이 새로운 초점이 되었다. 하이엔드 MPV 시장에서 가장 풍부한 가용 자원을 보유한 도요타는 이 기회를 놓치지 않을 것이다. 그래서 지난달 차세대 시나가 미국에 발표된 이후 국내에서도 발표가 있었다.
도요타의 계획에 따르면 이 새 차는 2022 년 광기도요타에 의해 처음으로 중국에 도입될 예정이며, 광기도요타는 이미 Sienna 의 중국어 번역상표를 등록하기 시작했다. 한편, FAW 도요타의 Sienna 자매 차종도 국내 문제를 뒤따를 것이다.
도요타는 시예나의 국산화를 통해 고급 MPV 를 더 큰 시장에 침몰시켜 사용자가 점유율을 선점할 수 있도록 하는 것은 시예나와 GL8 사이에 반드시 정면 대결이 있을 것이라는 의미인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 사실? 도요타는 정말 정면 경쟁을 선택할 것인가?
시에나의 경쟁력 기하학?
병행수입시대의 시나, 가격은 40 만 ~ 60 만 사이, 주매가 30 여만 원 GL8 과 무사해야 한다. 하지만 GL8 이 Avia 차종으로 40 여만원의 시장을 배치하기 시작하면서 시나가 국산한 후 30 만원의 구간으로 가격을 인하할 수밖에 없어 둘의 교차가 커졌다.
GL8 은 수요 이해, 서클 파악, 장점 구축, 문지방 인상, 청중 확대에 이르기까지 20 년 만에 20 만 ~ 50 만원, 가정용/상업, 주류/고급형, 4 개/6 개/7 개 등 거의 모든 하이엔드 MPV 부문을 포괄하는 방대한 차계를 형성했습니다. 그러나 신규 진입자는 전방위적으로 GL8 과 직접 경쟁하기 어렵다. 비교적 적합한 방법은 한 부문시장에 집중하여 단일 돌파를 한 다음, 차종을 점진적으로 다른 기능으로 포지셔닝하여 자동차 장면의 전체 범위를 실현하는 것이다.
북미 시장에서 Sienna 의 포지셔닝은 가정용 미니입니까? 밴은 넓은 차내 공간, 편안한 탑승체험, 좋은 사용자 입소문으로 미국에서 가장 대표적인 가정용 MPV 차종 중 하나가 됐다. TNGA-K 아키텍처로 탄생한 신시나는 따뜻한 가정스타일을 바꿔 선이 더욱 날카로워지고 앞면 덮개가 더욱 길어지고 스포츠 외관 키트의 모델판까지 등장했다. 분명히, 새로운 Sienna 는 홈 여행 장면의 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 디자인에도 시대에 발 맞춰 발전하고 있습니다.
그래서 새로운 시에나의 돌파구는 매우 명확하다. 아마도 GL8 과 관련이 있을까요? ES 가격은 비슷한데, 먼저 고급 주택 시장에서 격차를 찢었다.
Sienna 는 알려진 차량 정보와 함께 세 가지 잠재적 이점을 가지고 있습니다.
1 ..? 모양 쉐이프
1980 년대부터 전국 곳곳을 뒤덮은 천진대박 미면과 골드컵 승합차가 국민의 무의식 속에서 저가의 인상을 남겼고, 평평한 MPV 는' 고급스럽지 않다' 고 느끼게 한다. 이에 따라 새 Sienna 의 설계 추세는' MPV 없음' 으로, 차량 길이에 전면 엔진 뚜껑의 비율을 높여 허브 크기를 늘리고 MPV 고유의' 단석' 모양을 약화시킨다.
이렇게 하는 대가는 차내 공간의 일부를 희생하는 것이지만, 확실히 전통적인 MPV 보다 더 아름답고 유선형이다. 그리고 시에나의 디자인은 개성이 뚜렷하고, 식별도가 높으며, 더욱 강한' 자가용' 속성을 가지고 있다. 그녀가 스스로 운전해도 운전사로 취급되지 않는다.
2.? 안전
전통적인 MPV 차종의 탄생의 원래 의도는 승객들에게 더 많은 공간과 편리한 승하를 제공하는 것이었기 때문에, MPV 의 연구개발 방향을 정할 때 공간이 우선시되어야 한다. 예를 들어 가장 촘촘한 앞뒤 매달림 형태, 측면 엔진 배치, 가능한 한 앞쪽에 있는 방화벽, 더 수직인 A 기둥 등을 통해 움직이는 부품이 차 안의 공간에 차지하는 것을 최소화할 수 있습니다.
물론, 공간의 극도의 압착은 필연적으로 차체의 안전성을 떨어뜨릴 것이다. 그래서 Sienna 에게 공간 활용률의 일부를 희생하고 더 긴 오두막을 더 많은 축소 버퍼와 교환하는 것도 소비자인지의 추세에 부합한다.
3.? 자동차 전략 두 대
도요타 양차 전략이 계속 추진되면서 시에나의 국산화는 광기도요타 (코드 825B) 와 일증기도요타 (코드 82*B) 에 떨어졌다. 캐롤라/레이링, 아시아용/카메리에서 RAV4/ 윌란다에 이르기까지 도요타는' 양차 전략' 에서 많은 수확을 거뒀다. 세 대의 자동차는 차별화된 포지셔닝을 통해 더 많은 소비층을 포괄하여 양적으로 이길 수 있다.
국산 시에나의 위기와 기회
두 자녀 정책' 이 개방됨에 따라 7 대의 자동차에 대한 논의는 멈추지 않았다. 필자는 MPV 가 가족 여행 요구에 더 잘 맞는 차형으로, 공간이 크고 승차감이 편하며, 세 번째 공간은 확실히 유용한 역할을 할 수 있다고 생각한다. 그러나 대부분의 사람들은 세 번째 좌석을 참는다는 의미일지라도 7 개의 SUV 를 선호한다.
이로 인해 MPV 시장이 심각하게 경화되었다. 강세두차업체가 자신의 차종과 브랜드 반복 조정 주기에서 판매량 변동이 발생하면 전체 MPV 시장은 신규 진입자를 수용하여 나머지 점유율을 메우기 어렵다. MPV 시장의 현실은 소수의 플레이어만 참여할 수 있는 게임이다.
이전에 십여만 개의 합자 MPV 차종은 이미 매우 적었다. 도요타 일화, 대중투안, 혼다 제드 등 단명 한' 클래스 MPV' 차종은 SUV 의 대대적인 발전으로 입지를 거의 잃거나 생산을 중단하거나 후속 제품의 정의와 마케팅 전파 전략을 바꾸었다. 또 1-2 의 깊은 경작 브랜드가 단종 직전에 가까스로 유지될 수도 있지만, 이후 MPV 시장의 경쟁 중심은 중대형 등급으로 옮겨질 것이다.
그래서 폭스 바겐 웨이 란 (Wei Valjean) 이든 도요타 시예나 (Toyota Seyena) 이든, 칼을 치우친 것처럼 보이지만, 실제로는 특정 분야에 대한 것입니다. 효율은 충분합니다.
이 방법은 차별화와 동시에 위험도 있다. MPV 의 성격에 따라 공간 우위를 극대화하고 소비자들에게 더 넓고 편안하고 편리한 상하 형태를 제공하는 것이 사명이다. 만약 그렇게 할 수 없다면, 3 열 MPV 가 SUV 로 대체될 확률이 크게 높아질 것이다.
시에나도 이 문제에 직면했다. 새로운 Sienna 에 대한 많은 사람들의 첫눈은' 이 차는 한란다와 같다' 는 것이다. 이런 직관적인 인상은 이 차의 잠재적 차이를 초래할 것이다. 한편 미국판 시나를 그대로 도입하면 2 미터에 가까운 차체폭이 국내차 환경에 큰 시험이 될 것으로 보인다. 출퇴근을 하든 주차장을 드나들든 도시도로를 드나들든.
일화가 중국에 도입한 탐구성과 달리 시에나의 하이엔드 MPV 시장은 도요타의 관점에서 자동차 소비 업그레이드의 유일한 길이 될 것이다. 이와 함께 GL8 의 20 여 년간의 노력은 고급형 MPV 라는 이윤이 높고 브랜드 이미지가 강한 세분화 시장으로 비호화 합자 브랜드의 주력이 될 수 있다는 것을 증명했다.
이것이 대중과 도요타 (Toyota) 라는 두 거대 다국적 거물들이 중국 고급형 MPV 시장에서 힘을 내기 시작한 이유이기도 하다.
마지막에 쓰다
GL8 이 가족 배치를 통해 잠재적 경쟁자의 진입을 막으려 할 때, 신규 진입자는 GL8 의 과점 지위를 돌파하기 위해 차별화된 포지셔닝으로 새로운 부문을 개척하기 위해 새로운 소비 수요를 창출해야 한다.
하이 엔드 MPV 시장은 그렇게 크지는 않지만, 작은 차종으로도 모든 수요를 채울 수 있는 것은 아니다. 특히 Erffa 와 같은 MPV 시장의 현상급 제품인 도요타에게는 GL8 가격 세그먼트의 점유율을 다투기에 충분한 제품과 브랜드 자산이 있다.
하지만 2022 년 Sienna 국산 이후 GL8 의 제품 배치가 더욱 견고해질 것이며, 위란도 어느 정도 시장 축적을 할 것이다. 그 때, 시에나가 직면한 경쟁 구도는 미지의 변화가 발생할 것이다. 특히 위란 () 이 GL8 에 실질적인 위협이 될 수 있는지, 신주를 개척할 수 있는지 여부는 시에나의 미래 제품 가격 책정 및 마케팅 전략에 중요한 참고가 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.