개인 비행기를 사는 데 얼마예요?
22 년 2 월 현재 민간 항공기 가격은 수십만에서 수억 위안에 이른다. < P > 초보자가 개인비행기를 살 때는 < P > 개인이나 기업이 비제트공무기를 구매할 경우 민항지역관리국에 신고해야 하고, 개인이나 기업은 민항지역관리국에 개인신분증, 기업영업허가증, 항공기의 항항항행서류, 구매한 수량절차 등 신고서류를 제출해야 한다. < P > 자격 신청에 대해 민항지역관리국은 서류증명서를 발급해 서류증명서를 받은 후 신청인이 매매계약을 체결하여 개인비행기를 구입하고 관련 서류를 처리할 수 있도록 한다. < P > 개인이나 기업이 소형 제트기를 구입하는 경우 신고자료는 비제트기와 비슷하지만 민항지역관리국의 승인이 필요한데 신고가 아니라 민항지역관리국은 신청자의 보장능력, 일반 항공시장 발전 필요, 운영능력 등에 따라 심사해야 한다. 민항지역관리국의 승인 후 민항국에 신고한다. 그런 다음 신청자는 비행기를 살 수 있습니다. < P > 개인이나 기업이 대형 제트공무기를 구매할 경우 신고자료는 비슷하지만 절차가 복잡하기 때문에 먼저 민항지역관리국에 신청해야 하고 민항지역관리국이 예비 심사를 마친 후 신고자료를 민항국에 제출하고 민항국이 승인한 후에야 신청인이 비행기를 살 수 있다. < P > 항공기 구매 절차가 상술한 소개보다 복잡하므로 전문가에게 의뢰하여 처리할 것을 건의합니다.
확장 자료:
< P > 새 조종사는 비슷한 성능과 운영 체제를 갖추고 있기 때문에 훈련 시 사용한 모델과 유사한 모델을 선호하는 경우가 많습니다. 이와 동시에, 이러한 훈련용 기종은 종종 조작이 비교적 편리하다. 따라서 조종사 훈련을 위한 구조가 간단한 단발 비행기는 종종 새 조종사의 첫 번째 선택이다. < P > 비행 경험이 축적됨에 따라 많은 조종사들이 더 빠르고 인테리어가 더 호화롭고 종합 성능이 뛰어난 비행기를 교체하기를 원할 것이다. 어떤 조종사들은 방금 범용 항공에 접촉했을 수도 있지만, 전투기나 민간 여객기의 비행 경험, 심지어 둘 다 가지고 있다. < P > 이런 조종사는 대량의 훈련을 받아 돌발 사건을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 그래서 그들은 증운전 증빙증을 통해 해당 기종 항항항기, 소용돌이, 제트공무기, 심지어 스턴트 비행기 등을 운전할 수 있습니까? (물론 스턴트비행 시범 조종사가 되는 데 필요한 훈련과 노력이 가끔 날아다니는 것보다 훨씬 많다.) < P > 2. 비행기의 고정 및 변동 비용 < P > 은 대부분의 사람들에게 가격이 가장 큰 관심사입니다. 비행기를 구입할 때, 비행기의 구매 비용 외에, 사용 및 유지 보수 비용도 우리의 특별한 관심을 필요로 합니다. 비행기 한 대의 비용 구조는 다음과 같은 측면으로 나뉜다: < P > 구매 비용: 비행기의 구매 가격, 세금 등 잡비 포함. < P > 고정비용: 이 부분의 비용에는 채무 상환 비용, 격납고 임대비, 보험료, 일상적인 유지비, 항공기 정기 점검비 등이 포함됩니다. < P > 변경 비용: 이 부분의 비용에는 연료, 항공교통통제시스템 및 항법시스템이 부과하는 서비스료, 각종 소모품 (예: 각종 윤활유, 타이어, 항공재, 계기 예비 부품 등), 돌발 고장 수리 등이 포함됩니다. < P > 3. 비행기의 주요 용도 < P > 는 대부분의 비행기가 시장에서 판매될 때 각종 비행 요구 사항을 충족시킬 수 있다고 주장하지만 사실상 거의 모든 비행기는 특정 하나 이상의 용도를 위해 설계되었다. 망치로 못을 못 박아도 칫솔이 될 수 없는 것처럼 최고의 비행기는 없고 가장 적합한 비행기밖에 없다. < P > 고속 순항 속도를 가진 비행기 한 대는 장거리 여행과 대공항에 착륙하기에 적합하지만 대량의 화물을 실어 야외의 외딴 지역에 착륙할 수는 없다. 아름다운 두 대의 스포츠 비행기가 제트 전투기처럼 하늘에서 춤을 출 수는 있지만, 여섯 식구의 여행 수요를 충족시킬 수는 없다. 따라서 < P > 따라서 비행기를 구매하기 전에 반드시 자신이 비행기를 구매하는 목적이 무엇인지 분명히 해야 하며, 많은 경우 비행기 한 대가 부족할 수 있습니다.