길리의 뇌신 망치 상표
어쨌든 무협은 김용뿐 아니라 자동차가 벤츠 BMW 에 속하는 것만은 아니다. 각 브랜드에는 탄생, 성장, 저조, 회복에 이르는 고유한 역사가 있다 ...
볼보, 북유럽과 스웨덴에서 태어난 자동차 브랜드. "스웨덴에서 왔어요? 북유럽의 호화' 는 볼보의 브랜드 이념이다. 안전은 볼보의 라벨이다. 1927 에서 태어나 현재 92 세이며 또 다른 100 년 브랜드가 될 예정입니다.
그것은 여러 가지 모델로 나뉘어 있다. S 시리즈 승용차, V 시리즈 여행차, XC 시리즈 SUV. 오늘 문장 주인공은 S 시리즈의 주력기종인 ——S90 입니다.
볼보 승용차 시리즈의 현재 주력 제품인 볼보 S90 은 중국 시장을 위해' S90L' 로 이름을 바꾸지 않았다. 그러나 S90 의 베이가 3m 을 넘어 306 1mm 에 이르렀다. BMW 5 계의 3 108mm 과 비슷하며 밀리미터 사이입니다.
우아한 차체 자세, 운동의 외관, 볼보 S90 인가요? T5 운동판 차의 개성.
현재 거의 모든 호화 브랜드는 차종에' 쌍외관' 을 도입해 BMW 브랜드에' M 스포츠 키트' 가 되고 있다. 어차피 모두의 뜻은 똑같다. 이런 이중 외관 디자인은 관객들에게 서로 다른 선택권을 주는데, 그들은 비지니스 분위기가 엄숙한 호화판을 좋아한다. 너무 점잖은 게 싫으면 운동판을 선택하세요.
이런 디자인 스타일은 틀리지 않지만, 모두가 이렇게 한다면 의미가 없다. 뿐만 아니라 운동판 외관에 대한 일반적인 이해는 검은 원소를 넣어' 전투 분위기' 로 가득 채우는 것이다. 글쎄, 난 인정, 검은 요소를 추가 후, 몇 가지 중요 한 "전투" 가 있습니다. 그러나, 나는 개인적으로 보통판을 비교적 좋아한다, 비교적 우아하지 않니? 모든 모델이 스포츠에 적합한 것은 아닙니다.
럭셔리한 판에 비해 운동판은 외관에 체크망을 채택하고, 인테리어는 블랙 피아노 페인트 패널 디자인을 사용합니다. 안개등 그룹도 럭셔리한 크롬 도금을 취소하고, 대신 매우 검은 피아노 페인트 장식판을 대신했다. 이를 통해 운동 성격을 표상하다.
뇌신의 망치는 낮 운전등이 존재한지 이미 여러 해가 지났는데, 지금은 볼보에 붙어 있는 꼬리표가 되었다. 이것은 BMW 를 언급하고 푸른 하늘과 흰 구름을 생각하는 것과 같다. 볼보에 대해 말하자면, 안전이라는 단어 외에, 우리는 또 다른 단어' 뇌신의 망치' 를 기억해야 한다.
근광등은 뇌신의 망치 낮 운전등에 의해 상하 두 층으로 나뉜다. 위의 구슬 세 개, 가장 바깥쪽과 아래의 구슬 두 개는 근광등이고, 가장 안쪽의 구슬 두 개는 원광등이다.
미슐랭의 점프 3ST 시리즈 타이어는 음소거와 하이 엔드 편안함에 초점을 맞추고 있습니다. 미슐랭의 공식 홈페이지에는 소개 페이지에도 다이아 하나가 박혀 있어 색다른 모습을 나타내고 있다. 게다가, 이 타이어는 전체 실리콘 고무를 채택하여 연료 경제성을 높이는 데도 큰 도움이 된다.
꼬리의 디자인은 초등학교 1 학년 때 국어를 배울 때 방금 쓴' 하나, 둘, 셋' 이라는 느낌을 준다. 가로와 세로 외에도 꼬리줄에 크롬 장식 포인트가 추가되었습니다.
전반적으로, S90 의 외관은 우리로 하여금 경이감도 없고, 진부함도 없어, 정상적으로 놀 수 있을까? 이 단어가 비교적 적합하다.
S90 의 인테리어를 다시 한번 봅시다! 먼저' 욕심이 없다' 라는 네 글자를 본 다음' 정교하고 간결한' 네 글자를 보면 북유럽의' 성적 냉담' 스타일에 잘 맞는다. 볼보 S90 의 이 인테리어는 다른 브랜드의 경매품에 비해 정말 허름하다. 잠시' 단순함' 이라고 부르자.
여기에 작은 에피소드가 하나 있다. 내 인상에서 볼보는 줄곧 인테리어 디자인을 잘하지 못했다. 안 믿어? 너는 이번 세기 초 볼보 차종의 인테리어 디자인을 두 배로 늘릴 수 있다.
그럼에도 불구하고 차 안의 층감은 상당히 충분하다. 메탈 드로잉 트림, 피아노 페인트 트림, 크롬 트림 등. 조직적으로 중앙통제에서 나타나는 것은 재료든 일을 하든 신분에 부합한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)
물론 볼보의 목적은 인테리어 디자인을 멋지게 하기 위해서가 아니라는 점도 빼놓을 수 없다. 그들은 차 안에서 일하는 재료에 환경 친화적인 재료를 많이 사용했다. 예를 들어, 센터 콘솔의 부드러운 재료, 핸들 콘솔의 양쪽에 있는 봉제 제품은 모두 친환경 재료에서 나온 것입니다. 뿐만 아니라 리얼 가죽 좌석은 친환경적인 이념에 녹아 가죽 냄새가 나지 않게 했다.
12.3 인치 평면 패널 대시 보드, 8 인치 중앙 제어 패널은 고해상도 화면입니다. 현재 그것의 지능은 보통으로만 말할 수 있다. 특히 액정계의 구동 컴퓨터 부분은 내용을 좀 더 추가할 수 있다면 더 좋을 것이다.
공간은 중대형차로 S90 의 앞뒤행 공간이 우리가 헤프게 쓰기에 충분하다. 3 미터가 넘는 베이는 우리가 뒷줄에서 하고 싶은 대로 할 수 있게 해준다.
결국 차 한 대가 출하되기 전에 길을 가야 한다. 며칠간의 짧은 만남 끝에. S90 은 나에게' 가치' 의 느낌을 준다. 이런 느낌은 나로 하여금 그것으로 운전하는 시간을 소중히 여기게 한다.
차 한 대는 수천 개의 부품으로 이루어져 있으며, 차마다 다른 특징을 가지고 있다. 운전 경험에 있어서, 나는 내가 가장 깊이 느끼는 것을 말할 수 밖에 없다.
우선, 우리가 시운전하는 차는 S90 입니까? T5? 이 차의 운동판. 2.0T 엔진, 최대 마력 254 필, 최대 토크 350 소 미터, BMW 5 계의 동력 데이터 (252ps, 350N·m) 와 비슷하다.
하지만 실제 운전의 느낌은 완전히 다르다. 터보의 지연 시간이 좀 길어서 운전할 때 우리를 놓을 수 없다. 한편, 이 동력 시스템은 터빈이 개입한 후에도 발전 순간에도 만족스러운 동력을 만들어 낼 수 있다.
둘째, 회전이 상당히 정확하고 스티어링 휠의 피드백이 크다. 일부 고속 회전 구간에서, 우리가 핸들을 돌려놓을 때, 우리는 마치 경주용 차처럼 느껴질 것이다. 하지만 섀시가 너무 편합니다. 충격 흡수 장치가 너무 부드러워서 우리는 정말 그것을 스포츠카로 삼을 수 없다. 어차피 자주 쓰는 일상말은 나타나야 하고, 일상적인 운전은 스트레스가 없다.
네가 운동 모드로 옮길 때, 동력 출력은 더욱 갑작스럽게 나올 것이다. 차량의 동력 출력은' 아드레날린' 인 것 같아 더욱 긍정적인 표현을 할 수 있다.
마지막으로 볼보 S90 의 가격을 언급해야 한다. 베이징을 예로 들어 볼보 S90? T5 버전은 평균 9 만 위안을 할인하고, 저희가 시운전한 T5 운동판은 9 만 7900 원을 할인합니다. 즉, 누드 자동차 가격은 약 34 만 원 정도입니다. BMW 5 시리즈와 아우디 A6L 을 비교해 보면, 모두가 큰 할인을 받더라도 S90 은 BBA 차종에 비해 적어도 수만 위안의 차액을 가지고 있다는 것을 알 수 있다.
1 만 2 천 명이 때때로 차를 사기로 결정했는데, 수만 명은 말할 것도 없다. 애초에 나도 말했다. 무협 속의 김용뿐만 아니라 자동차 안의 BBA 도 있다. 때로는 한 걸음 물러서면 더 잘 만날 수 있을 때가 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.