도요타, 이게 무슨 표시야? 동양과 도요타가 같은가요
마즈다 자동차 회사는 1920 에 설립되어 회전자 엔진 자동차를 생산하는 자동차 회사이다. 창업자는 송천이다. 회사 본명은 동양코르크공업회사였고 1927 은 동양공업회사로 이름을 바꿨다. 1984 회사는 창업자 송전의 성을 따서 번역 시' 송전' 의 음역을 사용한다. 이 회사는 일본 히로시마 현 안준현에 본사를 두고 있으며 직원 2 만 8000 명을 보유하고 있으며 연간 생산량은 654.38+0.35 만 대로 전 세계 20 대 자동차 회사에 랭크되어 있다.
193 1 년, 마즈다는 자동차 제조업에 발을 들여놓고 3 륜 트럭을 생산하기 시작했다. 1940 부터 시작합니다
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자동차 생산, 1967 은 왕켈사와 계약을 체결하여 회전자 엔진을 생산할 권리를 얻어 마즈다의 빠른 발전기를 시작했다. 회전자 엔진 자동차 마쓰다 1 10S, 마즈다 RX-2/6 16, RX-3/808 및 RX-4/928 1978 까지 회사의 누적 생산량은 이미 10 만대, 회전자차의 누적 생산량만 10 만대에 달했다. 199 1 년 현재 2 천 5 백만 대의 자동차가 생산되었습니다.
마자다가 왕켈사에서 회전자 엔진을 도입한 후 기술 개선과 심도 있는 연구를 통해 6 개의 흡입구 전자제어식 회전자 엔진을 개발하는 데 성공했다. 이 엔진은 마이크로컴퓨터를 사용하여 엔진 부하 상태를 제어하고 태속장치와 배기가스 재순환 장치를 자동으로 조절하여 엔진을 원활하게 작동시켜 연료 소비와 배기가스 배출을 낮춘다. 마자다의 회전자 엔진 자동차 RX-5 와 RX-7 스포츠카가 출시되어 사용자들에게 인기가 있습니다. 1990 년까지 RX-7 차량의 누적 생산량은 1 만대였다.
마쓰다 회사는 미국에 자동차 공장과 R&D 센터가 있다.
-회사 역사
마자다는 1960 년에 자동차 생산을 시작했고, 마자다 자동차 회사의 이름은 1984 년에 채택되었다. 이 회사의 전신은 동양회사였고 1920 은 히로시마에 설립되었다. 그 사장은 송전중지랑으로 192 1 년 제조기계로 바뀌었다. 1923 도쿄대지진 이후 도시교통에 문제가 생겨 회사는 오토바이를 제조하고 영국과 독일을 복제하기 시작했으며 0.250L 의 2 행정 엔진은 스스로 제조했다.
1927, 회사명 동양공업주식회사로 변경 .. 첫 3 륜 화물차는 1930 에서 설계됐다. 그것은 193 1 년에 생산됐고, 이름은 500 cc 마자다입니다.
2 차 세계대전 1940 까지 3 륜 트럭의 생산은 소총에 위치해 있다. 히로시마 원자폭탄 폭발로 공장과 기계의 절반이 파괴되어 생산이 완전히 중단되었다. 1945 년 65438+2 월 3 륜 트럭 생산 재개, 1948 이후 생산 확대, 1950 사륜 트럭 생산 시작. 한국 전쟁이 발발한 후 수요가 급증하였다. 1958 년 대형 사륜 트럭 생산, 1960 년 승용차 생산 시작. R360 Coupe 스포츠카는 처음 생산할 때 0.356L 이중 실린더 후면 엔진을 사용했습니다.
-마쓰다 이름의 기원
마즈다의 창시자는 송천이다. 그의 실제 영어 철자는 송전 팔콘이어야 한다. 왜 회사명과 차명은 모두 마즈다입니까?
전 세계의 자동차 업체들은 우리 나라가 아이의 전통을 명명하는 것처럼 자동차의 명명에 대해 매우 신경을 쓴다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 일반적으로 자동차의 이름이 판매에 영향을 미친다고 생각한다. 마자다 (Mazida) 의 영어 마자다 (Mazida) 는 마자다 (Mazida) 라는 단어에서 유래했는데, 중국어 번역은 이교 또는 배화교이다. 그것은 페르시아의 선지자 조로아스터가 창립한 종교로, 창조주를 숭배하고 모든 선함의 원천으로 여기고, 사람들에게 아름다운 생각과 말과 행동을 요구하고 악을 포기하도록 권하는 종교이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 마즈다 회사는 아마 마즈다가 영어 철자에서 더 의미가 있다고 생각하여 이런 철자를 사용했을 것이다.
마쓰다 해외 합작 투자는 무엇입니까?
미국 포드 자동차는 마자다의 지분 25% 를 소유하고 있다. 마즈다와 포드는 미국에 Auto Alliance 라는 50/50 의 합자기업을 보유하고 있으며 포드의 Probe 와 마자다의 MX-6 과 626 을 생산한다. 그들은 태국에 AutoAlliance 라는 합작회사도 있는데, 두 회사는 각각 45% 의 주식을 차지하며 196 에 있을 것이다. 두 회사는 일본에서 포드 자동차를 판매하는 합작기업인 오토라마도 있다.
마즈다는 한국 기아 자동차 회사의 지분 8% 를 소유하고 있다.
마즈다와 50 종은 태국에 엔진을 제조하는 합자기업이 있다.
일본에서는 마즈다와 스즈키가 서로 자동차를 공급하여 일본에서 판매한다.
마즈다는 과거에 주로 어떤 차종을 생산했습니까?
마자다는 회전자 엔진의 차종뿐만 아니라 1.3L 8 18Coupe 스포츠카와 0.359L Chantez 소형차와 같은 왕복식 엔진의 자동차도 생산한다. 1977 에서 생산된 323 형 자동차는 0.982L 또는 1.272L 엔진을 탑재할 수 있으며, 모두 앞쪽으로 뒷바퀴를 구동한다. 198 1 까지 323 대의 차량에 전면 엔진과 앞바퀴가 있습니다. 1982 년에는 증압 회전자 엔진과 더 큰 626 시리즈 자동차 (5 차 2, 몬트로스 포함) 가 도입되었습니다. 마즈다가 생산한 929 승용차는 미국 자동차 시장의 준 리무진이다.
마즈다가 생산한 자동차의 특징은 무엇입니까?
마자다가 생산하는 자동차의 한 가지 특징은 마자다가 세계 유일의 회전자 엔진 자동차를 계속 생산하는 회사라는 것이다. 1950 년대 말, 독일 NSU 가 회전자 엔진을 출시한 후, 많은 자동차 회사들이 자동차에 이 엔진을 설치하려고 시도했다. 그러나, 그들은 연소실에 있는 회전자 엔진과 회전자 윗부분의 밀봉 문제가 대부분 포기되었다는 것을 발견했지만, 마자다가 버텼다. 2008+096 1, 마자다가 NSU 와 계약했고, 마자다 로터 엔진 원형은 1963 에 실었습니다. 1967 년 5 월 1 10S 회전자 엔진이 장착된 Coupe 스포츠카 출시, 1969 년 회전자 엔진이 장착된 R 1 1978 년 회전자 엔진을 탑재한 RX-7 스포츠카를 출시하여 그해 일본 최고의 자동차상을 수상하며 세계 자동차 시장에서 명성을 얻었다.
도요타 도요타
모든 것은 도요다 장남의 자동차에 대한 열정과 견지에서 비롯된다.
1936 년 도요타가 생산한 첫 번째 차는 오프라인이었고, 차명은 AA 차였다. 자신의 자동차를 생산했지만 당시 도요타 자동차는 아직 설립되지 않았다. 그럼 이 AA 차는 어느 공장인가요? 대답은 도요타 자동 베틀 공장에 설치된 자동차 부서에서 나온 것이다.
도요다 장남을 큰 나무에 비유하면 그의 아들 도요다 히치로는 아버지의 그늘 속에서 자랐다고 할 수 있다. 다른 자동차 제조업체와는 달리 도요타 자동차 (그룹) 는 회사가 설립되기 전에 자동차나 오토바이를 생산할 적절한 자동차 공장이 없다. AA 자동차의 출현은 도요다 장남이 방직공장을 창업한 서막이다.
이야기는 1924 년에 발생했고, 도요다 장남은 자동 셔틀 직기를 발명한 후 방직공장을 설립했다. 몇 년 후, 방직 공장은 상당한 이윤을 얻었다. 만년이 가까워졌지만 도요다 장남은 마음속에 숨어 있는 여러 해 동안의 자동차 꿈을 잊지 않았다. 그는 항상 그의 아들 도요다 장남에게 자신의 자동차 생산회사를 세우라고 촉구했다.
1930 년 기계기술학교를 졸업한 도요타 이희가 아버지가 모은 자금에 의존했다. 나는 소형 휘발유 엔진을 연구하고 개발하기 시작했다. 나의 꾸준한 노력을 통해 소형 휘발유 엔진은 3 년 초에 효과를 보았다.
1933 년, 기술 및 자금 문제로 도요타 이희가 도요타 방직 공장에만 자동차 부문을 묵묵히 설립했다. 나는 대대적인 선전을 하지 않고 계속 노력하기로 선택했다.
1936, 문장 시작으로 돌아가면 도요타의 첫 차가 탄생했다! 도요타 희일회를 비롯한 자동차로, 당시 매우 허름한 환경에서 생산됐던 많은 직원들의 심혈을 모아 도구든 장비든 간에 생산했다. AA 차 생산량은 높지 않지만 도요타가 양산의 첫걸음을 내딛는 데 도움을 준 덕분에 도요타는 오늘의 눈부신 성과를 거두었다.
AA 차의 원형.
1937 년, AA 차의 여열을 이용하여 도요타 자동차가 정식으로 설립되었다. 그 이후로 도요타의 이름이 불려졌다.
1938, 도요타 자동차 회사의 본지는 생산 수요를 충족시킬 수 없기 때문이다. 올해부터 도요타 자동차는 공장을 거목, 즉 오늘날의 도요타 본사 공장으로 이전했다.
1940 년대 후반에 일본은 여전히 전쟁 상태에 있었다. 도요타도 제 2 차 세계대전의 시련을 면할 수 없었고, 발전이 막혀 차량 판매가 부진했다. 이중의 엄청난 압력으로 도요타는 거의 파산했고, 그의 창시자인 도요타 이희가 사직했다.
도요타 서일환이 이직한 후 후임자인 신곡정태랑은 회사에서 일련의 새로운 운영 계획을 내놓았는데, 주로 제품의 품질을 엄격하게 통제하고 직원들의 업무 적극성을 높여 회사의 퇴세를 바꾸는 것이다.
1950 년, 회사의 정책 방향은 옳았지만, 자동차 공장은 크게 나아지지 않았다. 직원들과 노사 분규가 일어났다. 이때 비용 부담을 줄이기 위해 직원을 감축해야 했고, 자동차 공장은 다시 곤경에 빠졌다. 이상하게도 자동차 공장은 미국에 투자하여 도요타 판매회사를 설립하려고 하는데, 조작하기는 어렵지만. 일부에서 볼 수 있듯이 도요타 자동차는 야심차다.
많은 사람들이 도요타의 성공은 전략이 좋기 때문이라고 말한다.
195 1 년, 도요타는' 모든 사람이 머리를 쓰는' 방안 체계를 심도 있게 추진했다. 아마도 이 방안 때문에 도요타는 현지인들에게 매우 인기 있는 차종을 개발했다.
1955, 50 년 넘게 생산과 판매를 해온 자동차 한 대가 오늘 도요타를 회생시킨 차량이 탄생했다! 왕관이라고 합니다. 당시 왕관의 성능은 상당히 뛰어나서 외관이 보기 좋았다. 당시에는 최고의 왕관이라고 할 수 있었고, 자동차 공장의 부상에 약간의 희망을 더했다.
1 세대 왕관차형 코드명은 RS 입니다.
1957, 현지에서 왕관이 잘 팔리고 있습니다. 도요타는 미국으로 수출했지만, 미국에서 얻은 정보는 의심할 여지 없이 도요타 사람들에게 찬물을 끼얹었다. 왕관은 미국에서 줄곧 현지 사용자들에게 쓸모없고 시장이 전혀 없다는 비판을 받아왔다. 어쩔 수 없이 미국에 팔린 첫 번째 차는 대충 끝났다.
1959, 왕관이 미국에서 얼마나 썩었든 아시아에서의 영향은 심오하다. 지난 몇 년 동안 왕관의 뛰어난 표현으로 충분한 자금을 모은 도요타는 원초에 새로운 자동차 공장을 설립했다.
1966 까지 왕관은 캐롤라의 눈부신 모습을 드러낼 때까지 판매량의 주력이었다. 카로라는 도요타 역사상 가장 성공적인 차종이라고 할 수 있어 도요타가 과거의 곤경에서 벗어나 도요타를 전례 없는 밝은 미래로 이끌었다.
1 세대 카로라 차형 코드 KE 10.
1967 이후 도요타가 전성기에 접어들면서 회사는 중천처럼 발전했다. 전 세계에 공장이 있으니 오늘도 도요타: 도요타 자동차그룹이라고 불러야 합니다.
1967 년 도요타 최초의 스포츠카 2000 GT 가 역사 무대에 올랐다.
197 1 년, 도요타 1 세대 셀리카 출시.
1983, 당시 후차 코로나 대신. 1 세대 카메리가 전구체 형식을 전면 가동했다.
1984 년 도요타 최초의 trot MR2 가 탄생했다. 그 이름은 두 대의 자동차, 중앙 엔진, 뒷바퀴 구동을 뜻한다.
1989 년 도요타는 럭셔리 자동차 브랜드 렉서스를 선보였다.